一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源、攝像機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電源分別電性連接攝像機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)分別電性連接溫度檢測(cè)模塊和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊，攝像機(jī)、溫度檢測(cè)模塊和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊均電性連接信息收集模塊，信息收集模塊電性連接信息傳送模塊，信息傳送模塊信號(hào)連接遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端信號(hào)連接主控制模塊，控制模塊分別電性連接攝像機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和冷卻裝置，驅(qū)動(dòng)器和冷卻裝置均與電動(dòng)機(jī)固定連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)有驅(qū)動(dòng)器和冷卻裝置，驅(qū)動(dòng)器便于控制增加電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，方便控制航模的飛行高度和飛行速度，冷卻裝置便于有效的降低電動(dòng)機(jī)的溫度，便于航模長(zhǎng)時(shí)間工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別涉及一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等五大類(lèi)。按動(dòng)力方式又分為:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積250毫升。
[0003]航空模型的競(jìng)賽科目有:留空時(shí)間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個(gè)項(xiàng)目，隔一年舉行一次。航空模型還設(shè)有專(zhuān)門(mén)記錄各項(xiàng)絕對(duì)成績(jī)的紀(jì)錄項(xiàng)目。
[0004]我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)起步于四十年代，1947年舉行首屆全國(guó)比賽。新中國(guó)成立后，于五十年代建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，群眾性的航空模型運(yùn)動(dòng)得到蓬勃發(fā)展，運(yùn)動(dòng)水平迅速提高。1978年10月，我國(guó)加入了國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(FAI)，1979年開(kāi)始步入世界賽場(chǎng)。至1998年止，我國(guó)選手就已獲得19項(xiàng)世界冠軍;58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄。
[0005]航空模型運(yùn)動(dòng)的生命力在于它的趣味性和知識(shí)性。親手制作的航模翱翔藍(lán)天、馳騁水面，往往會(huì)使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵(lì)他們不停地追求。參加這項(xiàng)活動(dòng)還可以學(xué)到許多科技知識(shí)，培養(yǎng)既善于動(dòng)腦又善于動(dòng)手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德、智、體、美、勞全面發(fā)展。
[0006]然而現(xiàn)有的航?？刂葡到y(tǒng)難以對(duì)航模上的電機(jī)進(jìn)行有效的控制，航模在長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，電機(jī)會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高發(fā)生爆炸，致使航模墜毀，造成財(cái)產(chǎn)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，可以有效的降低電機(jī)的溫度，便于航模的長(zhǎng)時(shí)間使用。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0009]本實(shí)用新型一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源、攝像機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述電源分別電性連接所述攝像機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)分別電性連接溫度檢測(cè)模塊和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊，所述攝像機(jī)、所述溫度檢測(cè)模塊和所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊均電性連接信息收集模塊，所述信息收集模塊電性連接信息傳送模塊，所述信息傳送模塊信號(hào)連接遠(yuǎn)程終端，所述遠(yuǎn)程終端信號(hào)連接主控制模塊，所述控制模塊分別電性連接所述攝像機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和冷卻裝置，所述驅(qū)動(dòng)器和所述冷卻裝置均與所述電動(dòng)機(jī)固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源電性連接AD轉(zhuǎn)換器，所述AD轉(zhuǎn)換器電性連接太陽(yáng)能板。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源電性連接氣壓固定傳感器，所述氣壓固定傳感器信號(hào)連接所述遠(yuǎn)程終端。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)有驅(qū)動(dòng)器和冷卻裝置，遠(yuǎn)程終端通過(guò)主控制模塊控制驅(qū)動(dòng)器工作，便于控制增加電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，方便控制航模的飛行高度和飛行速度，遠(yuǎn)程終端通過(guò)主控制模塊控制冷卻裝置工作，便于有效的降低電動(dòng)機(jī)的溫度，便于航模長(zhǎng)時(shí)間工作。
【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、電源;2、攝像機(jī);3、電動(dòng)機(jī);4、太陽(yáng)能板;5、AD轉(zhuǎn)換器;6、溫度檢測(cè)模塊;7、轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊;8、信息收集模塊;9、信息傳送模塊;10、遠(yuǎn)程終端；11、控制模塊;12、驅(qū)動(dòng)器；13、冷卻裝置;14、氣壓固定傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源1、攝像機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3，電源I分別電性連接攝像機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3分別電性連接溫度檢測(cè)模塊6和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊7，攝像機(jī)2、溫度檢測(cè)模塊6和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊7均電性連接信息收集模塊8，信息收集模塊8電性連接信息傳送模塊9，信息傳送模塊9信號(hào)連接遠(yuǎn)程終端10，遠(yuǎn)程終端10信號(hào)連接主控制模塊11，控制模塊11分別電性連接攝像機(jī)2、驅(qū)動(dòng)器12和冷卻裝置13，驅(qū)動(dòng)器12和冷卻裝置13均與電動(dòng)機(jī)3固定連接。
[0019]進(jìn)一步，電源I電性連接AD轉(zhuǎn)換器5，AD轉(zhuǎn)換器5電性連接太陽(yáng)能板4，方便通過(guò)太陽(yáng)能為航模提供電力，有效的降低了電力資源的消耗，便于使用。
[0020]電源I電性連接氣壓固定傳感器14，氣壓固定傳感器14信號(hào)連接遠(yuǎn)程終端10，氣壓固定傳感器14可以檢測(cè)出航模的高度，便于察看，方便航模飛行工作的進(jìn)行。
[0021]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，且實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)電源I電性連接攝像機(jī)2，方便航模通過(guò)攝像機(jī)2進(jìn)行航空拍攝，便于使用;通過(guò)遠(yuǎn)程終端10信號(hào)連接主控制模塊11，控制模塊11分別電性連接攝像機(jī)2、驅(qū)動(dòng)器12和冷卻裝置13，驅(qū)動(dòng)器12和冷卻裝置13均與電動(dòng)機(jī)3固定連接，遠(yuǎn)程終端10傳遞信號(hào)給控制模塊11，方便控制模塊11有效的控制驅(qū)動(dòng)器12工作，便于控制增加電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)速，方便控制航模的飛行高度和飛行速度，遠(yuǎn)程終端10傳遞信號(hào)給控制模塊11，方便控制模塊11有效的控制冷卻裝置13工作，便于有效的降低電動(dòng)機(jī)3的溫度，便于航模長(zhǎng)時(shí)間工作。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源(I)、攝像機(jī)(2)和電動(dòng)機(jī)(3)，其特征在于，所述電源(I)分別電性連接所述攝像機(jī)(2)和所述電動(dòng)機(jī)(3)，所述電動(dòng)機(jī)(3)分別電性連接溫度檢測(cè)模塊(6)和轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊(7)，所述攝像機(jī)(2)、所述溫度檢測(cè)模塊(6)和所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊(7)均電性連接信息收集模塊(8)，所述信息收集模塊(8)電性連接信息傳送模塊(9)，所述信息傳送模塊(9)信號(hào)連接遠(yuǎn)程終端(10)，所述遠(yuǎn)程終端(10)信號(hào)連接主控制模塊(11)，所述控制模塊(11)分別電性連接所述攝像機(jī)(2)、驅(qū)動(dòng)器(12)和冷卻裝置(13)，所述驅(qū)動(dòng)器(12)和所述冷卻裝置(13)均與所述電動(dòng)機(jī)(3)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源(I)電性連接AD轉(zhuǎn)換器(5)，所述AD轉(zhuǎn)換器(5)電性連接太陽(yáng)能板(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航模電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源(I)電性連接氣壓固定傳感器(14)，所述氣壓固定傳感器(14)信號(hào)連接所述遠(yuǎn)程終端(10)。
【文檔編號(hào)】A63H29/22GK205412242SQ201620273675
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】賈菲
【申請(qǐng)人】濱州學(xué)院, 賈菲