專利名稱：垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車庫(kù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車庫(kù)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前普遍存在城市停車難的問(wèn)題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾， 即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，為此，機(jī)械式車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。
其中，機(jī)械式立體停車庫(kù)是解決現(xiàn)有問(wèn)題的有效手段，特別是垂直循環(huán)式立體車 庫(kù)，其具有占地面積小、設(shè)置靈活的特點(diǎn)，可以見(jiàn)縫插針地安裝在生活區(qū)或建筑物旁。但是， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的垂直循環(huán)立體車庫(kù)的傳動(dòng)系統(tǒng)均為兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，其具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本 高、維修量大等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)簡(jiǎn)便。
本發(fā)明的另一目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)簡(jiǎn)便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳動(dòng)軸和撥叉， 以及用于連接吊籃的前提升鏈條和后提升鏈條；所述撥叉外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽，所 述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng) 軸，所述傳動(dòng)軸的前后兩端均同軸裝設(shè)有所述撥叉；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸前端的撥叉，其相鄰 的兩個(gè)撥槽分別與前提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸后端的撥叉，其 相鄰的兩個(gè)撥槽分別與后提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。
所述前提升鏈條和后提升鏈條分別設(shè)置于一垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌內(nèi)，所述垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌呈直立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉設(shè)置于垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌的環(huán)形下部的相應(yīng)位置。
所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌由內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌組成。
所述內(nèi)導(dǎo)軌的環(huán)形下部為多段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)。
所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件包括主動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條和從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸 連接主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪設(shè)置于所述傳動(dòng)軸，傳動(dòng)鏈條連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間。
垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，它包括立式框架，以及若干用于承載汽車的吊籃，它還包括 垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于立式框架的中部，所述若 干吊籃分別設(shè)于立式框架的中部?jī)蓚?cè)，所述立式框架設(shè)置有可供吊籃沿立式框架做上下左 右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈輪鏈條傳動(dòng) 組件、傳動(dòng)軸和撥叉，以及用于連接吊籃的前提升鏈條和后提升鏈條；所述撥叉外圓周均勻 開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的前后兩端均同軸裝設(shè)有所述撥叉；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸 前端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與前提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳 動(dòng)軸后端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與后提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。
所述前提升鏈條和后提升鏈條分別設(shè)置于一垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌內(nèi)，所述垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌呈直立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉設(shè)置于垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌的環(huán)形下部的相應(yīng)位 置。
所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌由內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌組成。
所述內(nèi)導(dǎo)軌的環(huán)形下部為多段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)。
所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件包括主動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條和從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸 連接主動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪設(shè)置于所述傳動(dòng)軸，傳動(dòng)鏈條連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間。
本發(fā)明的有益效果為
本發(fā)明所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳 動(dòng)軸和撥叉，以及用于連接吊籃的前提升鏈條和后提升鏈條；撥叉外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè) 撥槽，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的 前后兩端均同軸裝設(shè)有撥叉；裝設(shè)于傳動(dòng)軸前端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與前提升 鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；裝設(shè)于傳動(dòng)軸后端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與后提升 鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。采用上述結(jié)構(gòu)的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其只需驅(qū)動(dòng)撥叉 撥動(dòng)便可帶動(dòng)前提升鏈條和后提升鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)只需一級(jí)鏈輪傳動(dòng)即可，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，造價(jià)較低，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，包括立式框架，以及若干用于承載汽車的吊 籃，還包括垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于立式框架的中 部，所述若干吊籃分別設(shè)于立式框架的中部?jī)蓚?cè)，所述立式框架設(shè)置有可供吊籃沿立式框 架做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；采用所述結(jié)構(gòu)的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其只需驅(qū) 動(dòng)撥叉撥動(dòng)便可帶動(dòng)前提升鏈條和后提升鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，該結(jié)構(gòu)只需一級(jí)鏈輪傳動(dòng)即可，具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A剖視圖3為本發(fā)明的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明
實(shí)施例一
如圖3和圖4所示，本發(fā)明所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)40、 鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳動(dòng)軸8和撥叉5，以及用于連接吊籃2的前提升鏈條6和后提升鏈條 7 ；所述撥叉5外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽50，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)40驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳 動(dòng)組件，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)軸8，所述傳動(dòng)軸8的前后兩端均同軸裝設(shè)有所述撥叉5 ；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸8前端的撥叉5，其相鄰的兩個(gè)撥槽50分別與前提升鏈 條6的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸8后端的撥叉5，其相鄰的兩個(gè)撥槽50分 別與后提升鏈條7的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。作為優(yōu)選的所述方式，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件 包括主動(dòng)鏈輪41、傳動(dòng)鏈條42和從動(dòng)鏈輪43，驅(qū)動(dòng)電機(jī)40的輸出軸連接主動(dòng)鏈輪41，從動(dòng) 鏈輪43設(shè)置于所述傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)鏈條42連接于主動(dòng)鏈輪41和從動(dòng)鏈輪43之間。上述結(jié) 構(gòu)的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，比國(guó)內(nèi)的垂直循環(huán)車庫(kù)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)少制作了一級(jí)傳動(dòng)，并 且國(guó)內(nèi)的傳動(dòng)一般使用鏈輪帶動(dòng)提升鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，而本發(fā)明只需撥叉5撥動(dòng)即可，從而簡(jiǎn)化 了設(shè)備、降低了造價(jià)、減少了維修量。
作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前提升鏈條6和后提升鏈條7分別設(shè)置于一垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3內(nèi)，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3呈直立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉5設(shè)置于垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3的環(huán)形下部的相應(yīng)位置。長(zhǎng)圓形形狀的垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3可適用于多層車庫(kù) 的情況，使得有較大的空間進(jìn)行垂直循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
作為優(yōu)選的所述方式，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3由內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo)軌30組成，前 提升鏈條6或后提升鏈條7設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo)軌30之間的空間內(nèi)，內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo) 軌30的結(jié)構(gòu)可有效防止前提升鏈條6或后提升鏈條7脫落，保證前提升鏈條6或后提升鏈 條7可沿既定的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了工作可靠性。進(jìn)一步的，所述內(nèi)導(dǎo)軌31的環(huán)形下部為多 段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)，可使撥叉5尺寸減小，使得結(jié)構(gòu)更緊湊。工作時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)40旋轉(zhuǎn)時(shí)利 用撥叉5撥動(dòng)前提升鏈條6和后提升鏈條7，使前提升鏈條6和后提升鏈條7沿著垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)存取車功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，大大地 提高了綜合經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)施例二
如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，它包括立式框架1，以及若 干用于承載汽車的吊籃2，它還包括垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)設(shè)置于立式框架1的中部，所述若干吊籃2分別設(shè)于立式框架1的中部?jī)蓚?cè)，所述立式框 架1設(shè)置有可供吊籃2沿立式框架1做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述垂直循環(huán) 撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)40、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳動(dòng)軸8和撥叉5，以及用于連接吊 籃2的前提升鏈條6和后提升鏈條7 ；所述撥叉5外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽50，所述驅(qū)動(dòng) 電機(jī)40驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)軸8， 所述傳動(dòng)軸8的前后兩端均同軸裝設(shè)有所述撥叉5 ；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸8前端的撥叉5，其 相鄰的兩個(gè)撥槽50分別與前提升鏈條6的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸8后端 的撥叉5，其相鄰的兩個(gè)撥槽50分別與后提升鏈條7的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。作為優(yōu)選的 所述方式，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件包括主動(dòng)鏈輪41、傳動(dòng)鏈條42和從動(dòng)鏈輪43，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 40的輸出軸連接主動(dòng)鏈輪41，從動(dòng)鏈輪43設(shè)置于所述傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)鏈條42連接于主動(dòng) 鏈輪41和從動(dòng)鏈輪43之間。上述結(jié)構(gòu)的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)車，比國(guó)內(nèi)的垂直循環(huán)車庫(kù) 少制作了一級(jí)傳動(dòng)，并且國(guó)內(nèi)的傳動(dòng)一般使用鏈輪帶動(dòng)提升鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，而本發(fā)明只需撥叉5 撥動(dòng)即可，從而簡(jiǎn)化了設(shè)備、降低了造價(jià)、減少了維修量。
作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前提升鏈條6和后提升鏈條7分別設(shè)置于一垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3內(nèi)，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3呈直立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉5設(shè)置于垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3的環(huán)形下部的相應(yīng)位置。長(zhǎng)圓形形狀的垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3可適用于多層車庫(kù)的情況，使得有較大的空間進(jìn)行垂直循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
作為優(yōu)選的所述方式，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌3由內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo)軌30組成，前 提升鏈條6或后提升鏈條7設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo)軌30之間的空間內(nèi)，內(nèi)導(dǎo)軌31和外導(dǎo) 軌30的結(jié)構(gòu)可有效防止前提升鏈條6或后提升鏈條7脫落，保證前提升鏈條6或后提升鏈 條7可沿既定的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了工作可靠性。進(jìn)一步的，所述內(nèi)導(dǎo)軌31的環(huán)形下部為多 段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)，可使撥叉5尺寸減小，使得結(jié)構(gòu)更緊湊。工作時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)40旋轉(zhuǎn)時(shí)利 用撥叉5撥動(dòng)前提升鏈條6和后提升鏈條7，使前提升鏈條6和后提升鏈條7沿著垂直環(huán)形 鏈條導(dǎo)軌3運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)存取車功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，大大地 提高了綜合經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)施例二所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其工作原理是當(dāng)司機(jī)存取車時(shí)，在電控 箱門板上輸入需存取車的車位編號(hào)(可刷卡輸入、可手動(dòng)輸入)，確認(rèn)后，系統(tǒng)啟動(dòng)，由驅(qū)動(dòng) 電機(jī)40帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪41，再由主動(dòng)鏈輪41帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪43，通過(guò)傳動(dòng)軸8帶動(dòng)兩端的撥 叉5撥動(dòng)前提升鏈條6和后提升鏈條7作垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與前提升鏈條6和后提 升鏈條7相連的吊籃2作上下左右的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將所需編號(hào)的吊籃2降至地面，接近開(kāi)關(guān)發(fā) 訊后停止，即可將車存入空吊籃2內(nèi)，或?qū)④噺牡趸@2內(nèi)取出。
以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、 特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、 傳動(dòng)軸⑶和撥叉(5)，以及用于連接吊籃(2)的前提升鏈條(6)和后提升鏈條(7)；所述 撥叉( 外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽(50)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)00)驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳動(dòng) 組件，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接所述傳動(dòng)軸(8)，所述傳動(dòng)軸(8)的前后兩端均同軸 裝設(shè)有所述撥叉(5)；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸(8)前端的撥叉(5)，其相鄰的兩個(gè)撥槽(50)分別 與前提升鏈條(6)的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸(8)后端的撥叉(5)，其相鄰 的兩個(gè)撥槽(50)分別與后提升鏈條(7)的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前提升鏈條(6) 和后提升鏈條(7)分別設(shè)置于一垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌(3)內(nèi)，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌(3)呈 直立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉( 設(shè)置于垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌(3)的環(huán)形下部的相應(yīng)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述垂直環(huán)形鏈條 導(dǎo)軌(3)由內(nèi)導(dǎo)軌(31)和外導(dǎo)軌(30)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)導(dǎo)軌(31)的 環(huán)形下部為多段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鏈 輪鏈條傳動(dòng)組件包括主動(dòng)鏈輪(41)、傳動(dòng)鏈條0 和從動(dòng)鏈輪(43)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)00)的輸 出軸連接主動(dòng)鏈輪(41)，從動(dòng)鏈輪設(shè)置于所述傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)鏈條0 連接于主動(dòng) 鏈輪(41)和從動(dòng)鏈輪(43)之間。
6.垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，它包括立式框架(1)，以及若干用于承載汽車的吊籃O)，其 特征在于它還包括垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于立式 框架(1)的中部，所述若干吊籃( 分別設(shè)于立式框架(1)的中部?jī)蓚?cè)，所述立式框架(1) 設(shè)置有可供吊籃( 沿立式框架(1)做上下左右垂直循環(huán)換位的循環(huán)導(dǎo)軌；所述垂直循環(huán) 撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳動(dòng)軸(8)和撥叉(5)，以及用于 連接吊籃O)的前提升鏈條(6)和后提升鏈條(7)；所述撥叉( 外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè) 撥槽(50)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)00)驅(qū)動(dòng)連接所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，所述鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū) 動(dòng)連接所述傳動(dòng)軸(8)，所述傳動(dòng)軸(8)的前后兩端均同軸裝設(shè)有所述撥叉(5)；所述裝設(shè) 于傳動(dòng)軸(8)前端的撥叉(5)，其相鄰的兩個(gè)撥槽(50)分別與前提升鏈條(6)的一節(jié)鏈節(jié) 的兩端相嵌；所述裝設(shè)于傳動(dòng)軸(8)后端的撥叉(5)，其相鄰的兩個(gè)撥槽(50)分別與后提 升鏈條(7)的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其特征在于所述前提升鏈條(6)和 后提升鏈條(7)分別設(shè)置于一垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌(3)內(nèi)，所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌C3)呈直 立的長(zhǎng)圓形形狀；所述撥叉( 設(shè)置于垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌(3)的環(huán)形下部的相應(yīng)位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其特征在于所述垂直環(huán)形鏈條導(dǎo)軌 (3)由內(nèi)導(dǎo)軌(31)和外導(dǎo)軌(30)組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其特征在于所述內(nèi)導(dǎo)軌(31)的環(huán)形 下部為多段導(dǎo)向弧的結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)所述的垂直循環(huán)撥叉式車庫(kù)，其特征在于所述鏈輪鏈 條傳動(dòng)組件包括主動(dòng)鏈輪(41)、傳動(dòng)鏈條0 和從動(dòng)鏈輪(43)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)00)的輸出軸 連接主動(dòng)鏈輪(41)，從動(dòng)鏈輪設(shè)置于所述傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)鏈條0 連接于主動(dòng)鏈輪(41)和從動(dòng)鏈輪(43)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及車庫(kù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車庫(kù)。所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈輪鏈條傳動(dòng)組件、傳動(dòng)軸和撥叉，以及用于連接吊籃的前提升鏈條和后提升鏈條；撥叉外圓周均勻開(kāi)設(shè)有四個(gè)撥槽，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接鏈輪鏈條傳動(dòng)組件，鏈輪鏈條傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的前后兩端均同軸裝設(shè)有撥叉；裝設(shè)于傳動(dòng)軸前端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與前提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌；裝設(shè)于傳動(dòng)軸后端的撥叉，其相鄰的兩個(gè)撥槽分別與后提升鏈條的一節(jié)鏈節(jié)的兩端相嵌。所述垂直循環(huán)撥叉式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，維護(hù)簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)E04H6/14GK102041911SQ20101062292
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者姚昕, 林偉通, 江建國(guó), 牛紅霞, 童敏, 胡云高, 郭勇金 申請(qǐng)人:東莞市偉創(chuàng)東洋自動(dòng)化設(shè)備有限公司, 深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司