一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，包括立體車(chē)庫(kù)，所述立體車(chē)庫(kù)包括中間設(shè)有升降井道的地下垂直式庫(kù)體框架，升降井道兩側(cè)設(shè)有多層雙位存車(chē)位，存車(chē)位上設(shè)有承載架，所述升降井道內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)和置于升降平臺(tái)上的雙向存取車(chē)裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：車(chē)庫(kù)升降動(dòng)力系統(tǒng)安置在車(chē)庫(kù)地面上雨棚的頂部，安裝維護(hù)方便，并極大的簡(jiǎn)化了升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)、降低了升降平臺(tái)的高度，減輕了升降平臺(tái)的重量，從而可減輕對(duì)重的重量及體積，縮小對(duì)重井道的寬度，提高了地下空間的利用率，車(chē)庫(kù)主體構(gòu)架位于汽車(chē)下方，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出，存取車(chē)方便快捷。
【專利說(shuō)明】
一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及地下立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)大都建在地面以上，占用了較多的地表面積，現(xiàn)有的塔式車(chē)庫(kù)及其車(chē)庫(kù)群雖然土地利用率較高，但其不足之處在于占用城市地面以上空間和影響車(chē)庫(kù)周?chē)慕ㄖ壕坝^效果，在現(xiàn)代城市生活中，尤其在老城區(qū)，地面上用于人們生活的建筑已經(jīng)很擁擠，很難規(guī)劃出合適的區(qū)域用于建造地上立體停車(chē)庫(kù)；而現(xiàn)有的地下立體車(chē)庫(kù)雖然利用了地下的土地資源，但由于其整體結(jié)構(gòu)的局限性:采用液壓驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)及平臺(tái)上的雙向存取車(chē)系統(tǒng)和存放的車(chē)輛一起升降，整個(gè)龐大的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)置于升降平臺(tái)內(nèi)，這會(huì)導(dǎo)致升降平臺(tái)高度需要達(dá)到一米四左右，當(dāng)升降平臺(tái)運(yùn)行到與最底層與地基接觸時(shí)，最底層左右兩邊的存車(chē)位將不能存車(chē)，若要使得最底層左右兩邊的存車(chē)位可以存車(chē)，則需要將升降井道再往下挖一米四左右，無(wú)疑增加了建造難度及建造成本;再者由于采用梳叉結(jié)構(gòu)的雙向存取車(chē)裝置，所有存車(chē)位也需要有與雙向存取車(chē)裝置上的梳叉相錯(cuò)位的半懸挑式梳叉存載架，這種雙向存取車(chē)裝置其雖然可在一個(gè)動(dòng)力的作用下完成整個(gè)車(chē)庫(kù)所有車(chē)位的存取車(chē)動(dòng)作，但是由于其整體結(jié)構(gòu)的局限性，存取車(chē)需要時(shí)間較長(zhǎng)，存取普通轎車(chē)車(chē)庫(kù)每層層高需達(dá)到兩米左右;龐大的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)置于升降平臺(tái)內(nèi)，在加上升降平臺(tái)上的梳叉結(jié)構(gòu)雙向存取車(chē)裝置，使得整個(gè)系統(tǒng)較笨重，從而對(duì)重系統(tǒng)的重量也會(huì)較重，需增寬對(duì)重系統(tǒng)升降井道的相應(yīng)尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是為了克服上述不足之處而提供一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)。車(chē)庫(kù)建在地下，汽車(chē)從車(chē)庫(kù)頂部的中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]—種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，包括立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述立體車(chē)庫(kù)包括中間設(shè)有升降井道、一端設(shè)有對(duì)重井道、消防井道的地下垂直式庫(kù)體框架，升降井道兩側(cè)設(shè)有多層雙位存車(chē)位，存車(chē)位上設(shè)有承載架，升降井道內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)和置于升降平臺(tái)上的雙向存取車(chē)裝置，立體車(chē)庫(kù)還設(shè)有對(duì)重裝置，緩沖裝置，車(chē)庫(kù)建與地下，車(chē)庫(kù)升降動(dòng)力系統(tǒng)安置于車(chē)庫(kù)地面上雨棚的頂部，車(chē)庫(kù)主體構(gòu)架位于汽車(chē)下方，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。
[0006]所述車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)兩端兩側(cè)安裝有四個(gè)鋼絲繩輪，鋼絲繩一端固定在車(chē)庫(kù)庫(kù)體井壁相應(yīng)位置，另一端繞過(guò)對(duì)應(yīng)鋼絲繩輪及車(chē)庫(kù)庫(kù)體上反向鋼絲繩輪后固定在對(duì)重裝置上，升降平臺(tái)在安置于車(chē)庫(kù)地面上雨棚頂部車(chē)庫(kù)升降動(dòng)力系統(tǒng)的作用下升降到與地面平齊時(shí)，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。
[0007]所述雙向存取車(chē)裝置，為現(xiàn)有技術(shù)，包括有載車(chē)板，還包括有載車(chē)板兩側(cè)布排承載車(chē)輛的承載架，承載架含有帶鏈輪的滾筒均布安裝在載車(chē)板上，同側(cè)承載架滾筒上的鏈輪用鏈連接，滾筒之間運(yùn)動(dòng)無(wú)干涉，承載架上方安置有可隨滾筒一起運(yùn)動(dòng)的輸送帶，驅(qū)動(dòng)承載架雙向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)安置在載車(chē)板上，載車(chē)板另兩側(cè)還設(shè)有離合器活動(dòng)圓盤(pán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及一組離合器活動(dòng)圓盤(pán)D。
[0008]所述存車(chē)位上的承載架，為現(xiàn)有技術(shù)，亦包括有含有帶鏈輪的滾筒均布安裝在存車(chē)位載車(chē)板上，同側(cè)承載架滾筒上的鏈輪用鏈連接，滾筒之間運(yùn)動(dòng)無(wú)干涉，承載架上方安置有可隨滾筒一起運(yùn)動(dòng)的輸送帶，承載架端部的一滾筒軸上設(shè)有一組與離合器活動(dòng)圓盤(pán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的離合器活動(dòng)圓盤(pán)D匹配的離合器固定圓盤(pán)E。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0010]1、本車(chē)庫(kù)建在地下，汽車(chē)從車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出車(chē)庫(kù)。
[0011]2、本車(chē)庫(kù)構(gòu)建位置靈活，可以選擇建在社區(qū)、商業(yè)區(qū)、公路旁的狹小區(qū)域，一個(gè)車(chē)庫(kù)僅占一個(gè)車(chē)位的地表面積。
[0012]3、本車(chē)庫(kù)采用的雙向存取車(chē)裝置是在一個(gè)動(dòng)力的作用下可實(shí)現(xiàn)多層雙位雙向存取車(chē)，存取車(chē)過(guò)程中，雙向存取車(chē)裝置無(wú)需左右橫移，存車(chē)位上的承載架亦無(wú)需左右橫移，只須本裝置上的離合器活動(dòng)圓盤(pán)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)圓盤(pán)離合器與存車(chē)位承載架上的離合器固定圓盤(pán)接合與分離，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸與中斷，完成存取車(chē)，存取車(chē)過(guò)程中節(jié)省了存取車(chē)裝置承載架平臺(tái)頂升與回位時(shí)間及存取車(chē)裝置橫移與回位時(shí)間，存取車(chē)過(guò)程簡(jiǎn)便，耗時(shí)短、效率高，還能有效降低存車(chē)位層高，提高空間利用率。
[0013]4、本車(chē)庫(kù)能夠方便組合成容量非常大的車(chē)庫(kù)群。
[0014]【附圖說(shuō)明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的地面狀況平面圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的地下結(jié)構(gòu)橫截面示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的地下結(jié)構(gòu)縱截面正向示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的地下結(jié)構(gòu)縱截面?zhèn)认蚴疽鈭D；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的雙向存取車(chē)裝置載著汽車(chē)在車(chē)庫(kù)升降井道內(nèi)運(yùn)行橫截面示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的雙向存取車(chē)裝置上的離合器活動(dòng)圓盤(pán)D與存車(chē)位上的承載架離合器固定圓盤(pán)E進(jìn)行匹配接合的橫截面位置示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型的雙向存取車(chē)裝置把其上的汽車(chē)交換到存車(chē)位承載架上的橫截面位置示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型的雙向存取車(chē)裝置把其上的汽車(chē)交換到存車(chē)位承載架后的橫截面位置示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0023]結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0024]參看附圖1至圖4，一種從車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道進(jìn)出汽車(chē)的新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，包括中間設(shè)有升降井道9、一端設(shè)有對(duì)重井道16、消防井道15的地下垂直式庫(kù)體框架I，升降井道兩側(cè)設(shè)有多層雙位存車(chē)位19，存車(chē)位上設(shè)有承載架2，升降井道內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)4和置于升降平臺(tái)上的雙向存取車(chē)裝置3，立體車(chē)庫(kù)還設(shè)有對(duì)重裝置5，對(duì)重裝置運(yùn)行導(dǎo)軌6，緩沖裝置7，車(chē)庫(kù)建與地下，車(chē)庫(kù)升降動(dòng)力系統(tǒng)10安置在車(chē)庫(kù)地上雨棚13的頂部，一組鋼絲繩11、另一組鋼絲繩12，它們一端固定在升降動(dòng)力系統(tǒng)繩輪上，另一端分別相應(yīng)固定在車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)兩端的四個(gè)角上，在升降動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)能在升降井道內(nèi)平穩(wěn)升降，車(chē)庫(kù)主體構(gòu)架位于汽車(chē)下方，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。
[0025]再參看附圖4，對(duì)重裝置5為從升降平臺(tái)底部施力的對(duì)重裝置，包括有鋼絲繩8、繩輪20和對(duì)重塊，鋼絲繩8—端固定在庫(kù)體井壁的A處，另一端繞過(guò)安裝在升降平臺(tái)下方兩端的繩輪41、繩輪42，在繞過(guò)固定在車(chē)庫(kù)庫(kù)體上相應(yīng)繩輪20后固定在對(duì)重裝置的B處。
[0026]參看附圖3，附圖4，升降平臺(tái)4及置于其上的雙向存取車(chē)裝置3在升降動(dòng)力系統(tǒng)10的作用下，在升降井道9內(nèi)運(yùn)行到與地面21平齊時(shí)汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)。
[0027]參看附圖5至圖8，示出了汽車(chē)從雙向存取車(chē)裝置3交換到存車(chē)位19上的承載架2的過(guò)程。如圖5，升降平臺(tái)4及置于其上的雙向存取車(chē)裝置3載著車(chē)輛14 一起在升降動(dòng)力系統(tǒng)10的作用下運(yùn)行到與存車(chē)位19上的承載架2平齊后，停止升降動(dòng)作。然后雙向存取車(chē)裝置對(duì)應(yīng)側(cè)的離合器活動(dòng)圓盤(pán)機(jī)構(gòu)31在推動(dòng)力的作用下推動(dòng)離合器活動(dòng)圓盤(pán)D與車(chē)輛承載架裝置上的離合器固定圓盤(pán)E匹配接合，如圖6。再后雙向存取車(chē)裝置動(dòng)力機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)同雙向存取車(chē)裝置上的承載架及其上的車(chē)輛14同步、同向運(yùn)動(dòng)，把雙向存取車(chē)裝置上的汽車(chē)輸送到存車(chē)位19的承載架2上正確位置后，雙向存取車(chē)裝置動(dòng)力機(jī)構(gòu)關(guān)閉，離合器活動(dòng)圓盤(pán)D與離合器固定圓盤(pán)E分離，參看圖7，圖8。
[0028]參看附圖1，本實(shí)用新型在地平面只有一個(gè)洞口18，它僅供雙向存取車(chē)裝置3停泊，以便汽車(chē)進(jìn)、入庫(kù)。地平面上除雨棚13外沒(méi)有其他設(shè)施，圖中箭頭所示為汽車(chē)14的進(jìn)出方向。
[0029]參看附圖5，汽車(chē)14停在雙向存取車(chē)裝置3上，兩側(cè)旁有承載架2。
[0030]簡(jiǎn)述本車(chē)庫(kù)存取車(chē)過(guò)程。如要存車(chē)，如圖4所示，雙向存取車(chē)裝置3在升降動(dòng)力系統(tǒng)10的作用下提升到與地面21平齊，汽車(chē)從中間升降井道9駛?cè)氲诫p向存取車(chē)裝置上，然后雙向存取車(chē)裝置連同其上的汽車(chē)14 一起下降到與地下垂直式庫(kù)體框架存車(chē)位19上的存載架2平齊后，停止升降動(dòng)作，如圖5所示，然后，然后雙向存取車(chē)裝置對(duì)應(yīng)側(cè)的離合器活動(dòng)圓盤(pán)機(jī)構(gòu)31在推動(dòng)力的作用下推動(dòng)離合器活動(dòng)圓盤(pán)D與車(chē)輛承載架裝置上的離合器固定圓盤(pán)E匹配接合，如圖6。再后雙向存取車(chē)裝置動(dòng)力機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)同雙向存取車(chē)裝置上的承載架及其上的車(chē)輛14同步、同向運(yùn)動(dòng)，把雙向存取車(chē)裝置上的汽車(chē)輸送到存車(chē)位19的承載架2上正確位置后，雙向存取車(chē)裝置動(dòng)力機(jī)構(gòu)關(guān)閉，離合器活動(dòng)圓盤(pán)D與離合器固定圓盤(pán)E分離，如圖7，圖8，存車(chē)完畢。取車(chē)過(guò)程雙向存取車(chē)裝置運(yùn)動(dòng)方向與存車(chē)過(guò)程運(yùn)動(dòng)相反，僅需雙向存取車(chē)裝置動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0031]以上是對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明，只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍。凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)包括中間設(shè)有升降井道、一端設(shè)有對(duì)重井道、消防井道的地下垂直式庫(kù)體框架，升降井道兩側(cè)設(shè)有多層雙位存車(chē)位，存車(chē)位上設(shè)有承載架，升降井道內(nèi)設(shè)有升降平臺(tái)和置于升降平臺(tái)上的雙向存取車(chē)裝置，一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)建造于地下，設(shè)有對(duì)重裝置，緩沖裝置，其升降動(dòng)力系統(tǒng)安置在該車(chē)庫(kù)地面上雨棚的頂部，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)在安置于車(chē)庫(kù)地面上雨棚頂部的車(chē)庫(kù)升降動(dòng)力系統(tǒng)作用下升降到與地面平齊時(shí)，汽車(chē)從地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)頂部中間升降井道無(wú)障礙進(jìn)出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型地下垂直升降式立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:所述車(chē)庫(kù)升降平臺(tái)兩端兩側(cè)安裝有四個(gè)鋼絲繩輪，鋼絲繩一端固定在車(chē)庫(kù)庫(kù)體井壁相應(yīng)位置，另一端繞過(guò)對(duì)應(yīng)鋼絲繩輪及車(chē)庫(kù)庫(kù)體上反向鋼絲繩輪后固定在對(duì)重裝置上。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK205531550SQ201620133543
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日
【發(fā)明人】艾金山
【申請(qǐng)人】艾金山