本技術(shù)涉及道路交通工程，尤其涉及一種防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、防撞裝置是一種非常普遍的道路交通安全裝置，在一些比較危險(xiǎn)的地區(qū)，如道路的轉(zhuǎn)彎處、出口入口處以及車速較快的公路等存在安全危險(xiǎn)的地方得到了廣泛的應(yīng)用，是非常必要的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，防撞裝置還是一種在公路兩側(cè)或中央分隔帶內(nèi)與公路平行設(shè)置的安全設(shè)施，其可以防止因司機(jī)失誤或其他原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶闖入對向車道的交通事故發(fā)生。

2、現(xiàn)有的防撞裝置大多是采用防撞板與彈簧配合的方式對撞擊的車輛進(jìn)行緩沖，但是彈簧緩沖會有一個問題，彈簧被壓縮后回彈時(shí)會對車輛產(chǎn)生較大的反作用力，緩沖效果一般。而采用液壓阻尼對彈簧彈力進(jìn)行削弱的方式會導(dǎo)致裝置生產(chǎn)成本變高。其次，防撞裝置的各部件通過焊接固定，當(dāng)防撞板損壞后，只能對整體進(jìn)行更換。因此，本實(shí)用新型提出一種防撞裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種防撞裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種防撞裝置，包括底板，所述底板上表面固定連接有多個支撐桿，多個所述支撐桿頂端共同固定連接有頂板，所述頂板表面固定連接有多個消能支撐組件，且消能支撐組件另一端固定連接有連接板，所述連接板與頂板之間共同固定連接有彈簧，所述連接板另一側(cè)固定連接有t型塊，所述t型塊表面固定套接有卡接組件，所述卡接組件遠(yuǎn)離t型塊一側(cè)固定連接有接觸組件。

3、進(jìn)一步的，所述接觸組件包括安裝板和接觸板，所述安裝板和接觸板之間設(shè)置有海綿墊。

4、進(jìn)一步的，所述接觸板靠近安裝板一側(cè)固定連接有兩個導(dǎo)桿，兩個所述導(dǎo)桿均貫穿安裝板且與安裝板滑動連接，兩個所述導(dǎo)桿遠(yuǎn)離接觸板一端固定連接有防脫板。

5、進(jìn)一步的，所述卡接組件包括固定于安裝板表面的卡套，所述卡套底端為敞口設(shè)計(jì)，所述卡套遠(yuǎn)離安裝板一側(cè)開設(shè)有條形口，所述卡套通過條形口滑動卡接于t型塊表面。

6、進(jìn)一步的，所述卡套頂壁貫穿且螺紋轉(zhuǎn)動連接有連接螺栓，所述t型塊頂端開設(shè)有用于安裝連接螺栓的螺孔。

7、進(jìn)一步的，所述消能支撐組件包括固定于頂板表面的圓管，所述圓管遠(yuǎn)離頂板一端開設(shè)有穿孔，所述穿孔內(nèi)部貫穿且滑動連接有滑桿，所述滑桿位于圓管外的一端與連接板固定連接，所述滑桿位于圓管內(nèi)的一端固定連接有活塞，且活塞與圓管內(nèi)壁滑動連接，所述圓管靠近頂板一端的側(cè)壁設(shè)有氣嘴，所述氣嘴內(nèi)部孔徑向遠(yuǎn)離圓管一端逐漸縮小。

8、進(jìn)一步的，所述活塞直徑小于穿孔內(nèi)徑。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、1、本實(shí)用新型在使用時(shí)，該一種防撞裝置，設(shè)置底板、支撐桿、頂板、消能支撐組件、連接板和接觸組件，當(dāng)該防撞裝置受到撞擊時(shí)，通過接觸組件的海綿墊先對撞擊力進(jìn)行吸能，并隨著彈簧被壓縮，消能支撐組件可以進(jìn)一步對撞擊力進(jìn)行削弱，從而降低彈簧的回彈力，對車輛起到保護(hù)作用。

11、2、本實(shí)用新型在使用時(shí)，該一種防撞裝置，設(shè)置t型塊和卡接組件對接連接板和接觸組件，一旦該裝置受到強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致接觸組件變形嚴(yán)重時(shí)，可以單獨(dú)將接觸組件拆卸后更換，且卡接組件與t型塊的拆卸與安裝方式簡單方便，可以提高安裝和拆卸的效率。

技術(shù)特征：

1.一種防撞裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面固定連接有多個支撐桿(2)，多個所述支撐桿(2)頂端共同固定連接有頂板(3)，所述頂板(3)表面固定連接有多個消能支撐組件(4)，且消能支撐組件(4)另一端固定連接有連接板(5)，所述連接板(5)與頂板(3)之間共同固定連接有彈簧(6)，所述連接板(5)另一側(cè)固定連接有t型塊(7)，所述t型塊(7)表面固定套接有卡接組件(9)，所述卡接組件(9)遠(yuǎn)離t型塊(7)一側(cè)固定連接有接觸組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述接觸組件(8)包括安裝板(81)和接觸板(83)，所述安裝板(81)和接觸板(83)之間設(shè)置有海綿墊(82)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述接觸板(83)靠近安裝板(81)一側(cè)固定連接有兩個導(dǎo)桿(84)，兩個所述導(dǎo)桿(84)均貫穿安裝板(81)且與安裝板(81)滑動連接，兩個所述導(dǎo)桿(84)遠(yuǎn)離接觸板(83)一端固定連接有防脫板(85)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述卡接組件(9)包括固定于安裝板(81)表面的卡套(91)，所述卡套(91)底端為敞口設(shè)計(jì)，所述卡套(91)遠(yuǎn)離安裝板(81)一側(cè)開設(shè)有條形口(92)，所述卡套(91)通過條形口(92)滑動卡接于t型塊(7)表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述卡套(91)頂壁貫穿且螺紋轉(zhuǎn)動連接有連接螺栓(93)，所述t型塊(7)頂端開設(shè)有用于安裝連接螺栓(93)的螺孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述消能支撐組件(4)包括固定于頂板(3)表面的圓管(41)，所述圓管(41)遠(yuǎn)離頂板(3)一端開設(shè)有穿孔(42)，所述穿孔(42)內(nèi)部貫穿且滑動連接有滑桿(43)，所述滑桿(43)位于圓管(41)外的一端與連接板(5)固定連接，所述滑桿(43)位于圓管(41)內(nèi)的一端固定連接有活塞(44)，且活塞(44)與圓管(41)內(nèi)壁滑動連接，所述圓管(41)靠近頂板(3)一端的側(cè)壁設(shè)有氣嘴(45)，所述氣嘴(45)內(nèi)部孔徑向遠(yuǎn)離圓管(41)一端逐漸縮小。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防撞裝置，其特征在于：所述活塞(44)直徑小于穿孔(42)內(nèi)徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防撞裝置，包括底板，所述底板上表面固定連接有多個支撐桿，多個所述支撐桿頂端共同固定連接有頂板，所述頂板表面固定連接有多個消能支撐組件，且消能支撐組件另一端固定連接有連接板，所述連接板與頂板之間共同固定連接有彈簧，所述連接板另一側(cè)固定連接有T型塊，所述T型塊表面固定套接有卡接組件，所述卡接組件遠(yuǎn)離T型塊一側(cè)固定連接有接觸組件。本技術(shù)中，設(shè)置底板、支撐桿、頂板、消能支撐組件、連接板和接觸組件，當(dāng)該防撞裝置受到撞擊時(shí)，通過接觸組件的海綿墊先對撞擊力進(jìn)行吸能，并隨著彈簧被壓縮，消能支撐組件可以進(jìn)一步對撞擊力進(jìn)行削弱，從而降低彈簧的回彈力，對車輛起到保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊小倩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：楊小倩
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/10/21