本技術(shù)涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工具，更具體的說(shuō)，本技術(shù)主要涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具。

背景技術(shù)：

1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)中，拆卸航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)是例行工作。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)長(zhǎng)期處于高溫、高震動(dòng)環(huán)境，其安裝銷很容易產(chǎn)生熱腐蝕和熱燒結(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致安裝銷和安裝孔發(fā)生粘連、燒結(jié)，從而造成安裝銷難以拆卸。當(dāng)前一般采用潤(rùn)滑劑浸泡和使用沖子敲擊的方法，但這些方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且安裝銷是一個(gè)薄壁件，用沖子敲擊產(chǎn)生的沖擊載荷極易造成安裝銷的損傷。具體而言，拆卸方式是先使用潤(rùn)滑劑浸潤(rùn)，然后使用沖子敲擊。由于安裝銷與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣之間的距離小于安裝銷的長(zhǎng)度，因此安裝銷只能從前往后取出，安裝銷前面的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣有一個(gè)突起，使得安裝銷拆卸的施工位置特別狹窄，并且安裝銷是一個(gè)薄壁零件，如果采用敲擊的方法，由于施工位置的限制，其敲擊力只能作用在安裝銷端面上的一個(gè)點(diǎn)上，這種受力面積很小的沖擊載荷極易使安裝銷端面產(chǎn)生凹坑，使安裝銷圓周面受力不均勻，讓安裝銷產(chǎn)生徑向偏移，影響安裝銷與安裝座的同軸度，使安裝銷越敲越緊，還極易對(duì)安裝銷端面造成損傷。由于此安裝銷屬于發(fā)動(dòng)機(jī)受力部件，這樣的損傷是不被允許的，如有此類損傷，該安裝銷只能報(bào)廢。所以現(xiàn)有技術(shù)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還會(huì)極大增加發(fā)動(dòng)機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)成本。因而有必要針對(duì)安裝銷的拆卸工具以及拆卸方式作進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的之一在于針對(duì)上述不足，提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中同類拆卸方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易造成安裝銷損壞而報(bào)廢，增加航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本等技術(shù)問(wèn)題。

2、為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型所提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，包括螺桿，所述螺桿上安裝有螺母與基座，所述螺母具有與所述螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述基座的一端也具有與所述螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述基座的另一端具有用于容置安裝銷的空腔，所述螺桿的前端還安裝有螺紋墊片，所述螺紋墊片也具有與所述螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；所述螺桿的縱截面外徑小于所述安裝銷的內(nèi)徑。

4、作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述螺母與基座之間的還設(shè)有墊片體。

5、更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述螺桿的后端還通過(guò)通孔套裝在固定桿上，所述固定桿的中軸向與所述螺桿的中軸線相交叉。

6、更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述基座用于在所述工具使用時(shí)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)相抵觸。

7、更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述安裝銷呈圓管狀，且嵌入安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)的安裝孔中，所述螺紋墊片與所述安裝銷的接觸面的外徑，小于或等于所述安裝銷的外徑。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)螺栓上的螺母以及基座與發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)形成抵觸，從而使可向安裝銷整個(gè)端面施加均勻的靜壓力，將受力面積增大到安裝銷整個(gè)端面，這樣就不會(huì)影響安裝銷與安裝座的同軸度，也不會(huì)在拆卸的過(guò)程中對(duì)安裝銷造成任何損傷，可輕松將安裝銷取下，不僅簡(jiǎn)化了安裝銷的拆卸流程，還顯著降低了安裝銷的報(bào)廢率，節(jié)約維護(hù)成本，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)尺寸匹配設(shè)計(jì)后可對(duì)各類規(guī)格的航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)的安裝銷進(jìn)行拆卸，應(yīng)用范圍廣闊。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，包括螺桿（1），其特征在于：所述螺桿（1）上安裝有螺母（2）與基座（3），所述螺母（2）具有與所述螺桿（1）的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述基座（3）的一端也具有與所述螺桿（1）的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述基座（3）的另一端具有用于容置安裝銷（4）的空腔（31），所述螺桿（1）的前端還安裝有螺紋墊片（5），所述螺紋墊片（5）也具有與所述螺桿（1）的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；所述螺桿（1）的縱截面外徑小于所述安裝銷（4）的內(nèi)徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，其特征在于：所述螺母（2）與基座（3）之間的還設(shè)有墊片體（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，其特征在于：所述螺桿（1）的后端還通過(guò)通孔套裝在固定桿（7）上，所述固定桿（7）的中軸向與所述螺桿（1）的中軸線相交叉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，其特征在于：所述基座（3）用于在所述工具使用時(shí)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)相抵觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，其特征在于：所述安裝銷（4）呈圓管狀，且嵌入安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)的安裝孔中，所述螺紋墊片（5）與所述安裝銷（4）的接觸面的外徑，小于或等于所述安裝銷（4）的外徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)安裝銷拆卸工具，屬一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工具，包括螺桿，螺桿上安裝有螺母與基座，螺母具有與螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，基座的一端也具有與螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，基座的另一端具有用于容置安裝銷的空腔，螺桿的前端還安裝有螺紋墊片，螺紋墊片也具有與螺桿的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋；螺桿的縱截面外徑小于安裝銷的內(nèi)徑。采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)螺栓上的螺母以及基座與發(fā)動(dòng)機(jī)后吊點(diǎn)形成抵觸，從而使可向安裝銷整個(gè)端面施加均勻的靜壓力，將受力面積增大到安裝銷整個(gè)端面，這樣就不會(huì)影響安裝銷與安裝座的同軸度，也不會(huì)在拆卸的過(guò)程中對(duì)安裝銷造成任何損傷，可輕松將安裝銷取下，節(jié)約維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉應(yīng)柱,鐘斌,鐘英,閻冀川,張文杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川航空股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/10/21