本發(fā)明屬于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)，涉及一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)一般采用數(shù)碼馬達(dá)，馬達(dá)運(yùn)行轉(zhuǎn)速高達(dá)100000轉(zhuǎn)/分鐘以上；而在如此高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)下，除風(fēng)葉產(chǎn)生的寬頻噪音外，異音問題點(diǎn)中的一階倍頻(處在1000～2000hz之間(中高頻音的范疇)，處于人耳聽閾敏感區(qū))造成的“高頻聲”占據(jù)了異音問題點(diǎn)的80％～90％；該高頻聲具體為：

2、葉尖噪聲：由于旋轉(zhuǎn)的扇葉與外殼之間存在間隙，當(dāng)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)過程中高速流體穿過間隙時，會在葉尖形成由壓力面流向吸力面的二次流，造成吸力面流動分離。間隙中高流速流體會激發(fā)強(qiáng)烈的漩渦強(qiáng)度，在聲學(xué)頻譜上往往會導(dǎo)致整個寬頻噪聲顯著升高。

3、來流噪聲：風(fēng)扇在旋轉(zhuǎn)過程中，自身會對上流流體產(chǎn)生一個螺旋的作用力，使得來流不均勻性提高。風(fēng)機(jī)上游格柵等部件也會顯著提高來流不均勻性，造成來流噪聲增高。

4、為降低該高頻聲，受聲品質(zhì)管控要求，客戶因該問題投訴和退貨時有發(fā)生，廠商一般對馬達(dá)轉(zhuǎn)子動平衡做嚴(yán)格管控，降低風(fēng)葉端振動，降噪，如風(fēng)葉來料動平衡量管控，轉(zhuǎn)子磁環(huán)與軸一體研磨動平衡量，這對于一階高頻聲降低是有一定作用的，但該聲音還與風(fēng)葉和軸裝配工藝、軸承裝配和預(yù)緊工藝很大關(guān)系，對材料來料和工藝管控要求極高；風(fēng)扇馬達(dá)寬頻噪聲的處理上主要依賴客戶端風(fēng)道設(shè)計(jì)采取一些降噪措施，嚴(yán)重依賴于客戶噪聲處理經(jīng)驗(yàn)和技巧；

5、為了提升高速馬達(dá)的聲品質(zhì)，降低寬頻噪聲和一倍頻高頻音，實(shí)現(xiàn)噪聲從馬達(dá)源頭上控制，提升降噪技術(shù)的普惠性，故提出一種降噪吸聲結(jié)構(gòu)，通過在高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)中特別引入一種阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對一倍頻高頻和寬頻噪聲的吸收，提升馬達(dá)的聲品質(zhì)，以滿足客戶市場的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決實(shí)施技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

2、一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，包括：套筒狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)外殼，風(fēng)機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動組件以及受驅(qū)動組件實(shí)現(xiàn)驅(qū)動工作的風(fēng)機(jī)葉輪均設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼中；還包括：安裝在風(fēng)機(jī)外殼上的阻性吸聲件、共振吸聲件以及來流吸聲件；

3、阻性吸聲件與共振吸聲件均設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的內(nèi)端面位置，與風(fēng)機(jī)葉輪的葉尖位置相對應(yīng)；

4、而來流吸聲件設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的進(jìn)風(fēng)口位置。

5、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：阻性吸聲件與共振吸聲件均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與風(fēng)機(jī)外殼結(jié)構(gòu)相對應(yīng)；

6、風(fēng)機(jī)外殼的內(nèi)端面上成型有沿其內(nèi)端面設(shè)置的第一階梯槽以及位于第一階梯槽的下端的第二階梯槽，第一階梯槽與風(fēng)機(jī)葉輪的葉尖位置相對應(yīng)；

7、共振吸聲件的下半部為固定部，設(shè)置于第二階梯槽中，與外殼體的內(nèi)端面粘接，且內(nèi)端面與風(fēng)機(jī)外殼的內(nèi)端面平齊；而共振吸聲件的上半部為振動部，延伸至第一階梯槽的前端位置，能夠處于與阻性吸聲件貼合或者中間留有一定的空氣間隙薄層的方式進(jìn)行布置；

8、阻性吸聲件設(shè)置于第一階梯槽中。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：共振吸聲件為穿孔圓柱形薄片，其表面上成型有復(fù)數(shù)個均勻分布的穿孔結(jié)構(gòu)。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：共振吸聲件的材料為不銹鋼、賽鋼或者其他機(jī)械強(qiáng)度高的材料中的一種。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：阻性吸聲件采用玻璃棉或者毛氈、吸音膜、消音棉材料中的一種制成。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：來流吸聲件為設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的進(jìn)風(fēng)口位置的入口均流網(wǎng)，該入口均流網(wǎng)中成型有復(fù)數(shù)個均勻分布的來流網(wǎng)孔。

13、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：來流吸聲件還包括：能夠嵌套在風(fēng)機(jī)外殼上的均流網(wǎng)套筒，入口均流網(wǎng)設(shè)置于均流網(wǎng)套筒上。

14、本發(fā)明的有益效果：通過設(shè)置阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對一倍頻高頻和寬頻噪聲的吸收，有效的降低寬頻噪聲和一倍頻高頻音，實(shí)現(xiàn)噪聲從馬達(dá)源頭上控制的效果，提升降噪技術(shù)的普惠性。整體結(jié)構(gòu)簡單高效，組裝加工難度較低，更利于大批量的加工生產(chǎn)，能夠很好的滿足客戶市場的需求。

技術(shù)特征：

1.一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，包括：套筒狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)外殼，風(fēng)機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動組件以及受驅(qū)動組件實(shí)現(xiàn)驅(qū)動工作的風(fēng)機(jī)葉輪均設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼中；其特征在于，還包括：安裝在風(fēng)機(jī)外殼上的阻性吸聲件、共振吸聲件以及來流吸聲件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，阻性吸聲件與共振吸聲件均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，與風(fēng)機(jī)外殼結(jié)構(gòu)相對應(yīng)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，共振吸聲件為穿孔圓柱形薄片，其表面上成型有復(fù)數(shù)個均勻分布的穿孔結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，共振吸聲件的材料為不銹鋼、賽鋼或者其他機(jī)械強(qiáng)度高的材料中的一種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，阻性吸聲件采用玻璃棉或者毛氈、吸音膜、消音棉材料中的一種制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，來流吸聲件為設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的進(jìn)風(fēng)口位置的入口均流網(wǎng)，該入口均流網(wǎng)中成型有復(fù)數(shù)個均勻分布的來流網(wǎng)孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，來流吸聲件還包括：能夠嵌套在風(fēng)機(jī)外殼上的均流網(wǎng)套筒，入口均流網(wǎng)設(shè)置于均流網(wǎng)套筒上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于高速風(fēng)機(jī)馬達(dá)的阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，包括：套筒狀結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)外殼，風(fēng)機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動組件以及受驅(qū)動組件實(shí)現(xiàn)驅(qū)動工作的風(fēng)機(jī)葉輪均設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼中；還包括：安裝在風(fēng)機(jī)外殼上的阻性吸聲件、共振吸聲件以及來流吸聲件；阻性吸聲件與共振吸聲件均設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的內(nèi)端面位置，與風(fēng)機(jī)葉輪的葉尖位置相對應(yīng)；而來流吸聲件設(shè)置于風(fēng)機(jī)外殼的進(jìn)風(fēng)口位置；通過設(shè)置阻抗復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對一倍頻高頻和寬頻噪聲的吸收，有效的降低寬頻噪聲和一倍頻高頻音，實(shí)現(xiàn)噪聲從馬達(dá)源頭上控制的效果，提升降噪技術(shù)的普惠性。整體結(jié)構(gòu)簡單高效，組裝加工難度較低，更利于大批量的加工生產(chǎn)，能夠很好的滿足客戶市場的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：龐廣陸,曹天佑
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市馳驅(qū)電機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21