本發(fā)明涉及適合裝備于機動車等車輛的車輛用燈具。

背景技術(shù)：

1、作為機動車用的燈具，提出了具備內(nèi)透鏡作為用于將從led(發(fā)光二極管)等光源射出的光控制為所需的配光的光學(xué)系統(tǒng)的燈具。在專利文獻1中，提出了具備經(jīng)由所需的空隙配置的第一透鏡部與第二透鏡部并將這些第一透鏡部與第二透鏡部通過連接板部連接的構(gòu)成的內(nèi)透鏡、即中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)透鏡。根據(jù)該內(nèi)透鏡，與實心結(jié)構(gòu)的透鏡、即在第一透鏡部與第二透鏡部之間沒有空隙的透鏡相比，能夠?qū)崿F(xiàn)透鏡的輕型化。

2、在先技術(shù)文獻

3、專利文獻

4、專利文獻1：日本特開2017-112065號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的問題

2、然而，在機動車用的燈具中，有時因為配設(shè)于機動車的車身時的空間上的要求，所以光源的配設(shè)位置、特別是從光源射出光的發(fā)光面等的光射出面的朝向受到制約，存在不能為了滿足要求的配光而使光射出面朝向最佳方向的情況。在上述情況下，要求通過內(nèi)透鏡對從光射出面射出的光線或光束(多個光線組)的方向進行偏轉(zhuǎn)控制。例如，可考慮構(gòu)成為在內(nèi)透鏡形成折射臺階并通過該折射臺階使光束偏轉(zhuǎn)的燈具。

3、在上述燈具中，若內(nèi)透鏡中的光束的偏轉(zhuǎn)角度增大，則需要與此伴隨而增大內(nèi)透鏡的偏轉(zhuǎn)機構(gòu)、即形成于內(nèi)透鏡的折射臺階的光折射面的傾斜角。然而，由于通常的內(nèi)透鏡通過透光性樹脂的成型而形成，因此若將傾斜角較大的折射臺階成型，則因為成型時的“縮痕”，很難形成高精度的折射臺階，很難實現(xiàn)為此要求的偏轉(zhuǎn)控制或配光控制。

4、本發(fā)明的目的是提供具備即使在光源的光射出面沒有朝向最佳方向的情況下也能實現(xiàn)所要求的配光的內(nèi)透鏡的車輛用燈具。

5、用于解決問題的手段

6、本發(fā)明具備：光源，其射出光；以及內(nèi)透鏡，其使從該光源射出的光透過并且使該光偏轉(zhuǎn)，內(nèi)透鏡具備：入光側(cè)透鏡，其供來自光源的光射入；以及出光側(cè)透鏡，其供從該入光側(cè)透鏡射出的光射入。在入光側(cè)透鏡與出光側(cè)透鏡之間存在空隙，入光側(cè)透鏡具備將所射入的光向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階，出光側(cè)透鏡具備將所射入的光進一步向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階。

7、本發(fā)明的優(yōu)選方式為，入光側(cè)透鏡與出光側(cè)透鏡形成為細長的板狀，在各透鏡的長度方向的一個端部處通過端板連結(jié)，在各透鏡的沿著長度方向的側(cè)邊部處通過側(cè)板連結(jié)。優(yōu)選為，入光側(cè)透鏡與端板以成鈍角地相交的方式連結(jié)，出光側(cè)透鏡與端板以成銳角地相交的方式連結(jié)。

8、另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，光源由搭載于基板的多個發(fā)光元件構(gòu)成，入光側(cè)透鏡在一部分發(fā)光元件中不對置配置，在一部分發(fā)光元件對置配置有出光側(cè)透鏡。在此基礎(chǔ)上，出光側(cè)透鏡具備將從一部分光源射出的光向與第一方向不同的第二方向偏轉(zhuǎn)的偏轉(zhuǎn)臺階。進一步，優(yōu)選為，內(nèi)透鏡構(gòu)成為第二內(nèi)透鏡，在光源與第二內(nèi)透鏡之間具備從光源射出的光控制為平行光束的第一內(nèi)透鏡，在第二內(nèi)透鏡與外透鏡之間具備使從第二內(nèi)透鏡射出的光發(fā)散或擴散的第三內(nèi)透鏡。

9、本發(fā)明的車輛用燈具的一個方式為，裝備于車輛時，例如，光源朝向發(fā)光面相對于車輛的前后方向而向水平方向傾斜的方向。在該情況下，內(nèi)透鏡優(yōu)選構(gòu)成為將從光源射出的光向車寬方向的內(nèi)側(cè)方向即第一方向偏轉(zhuǎn)。進一步，優(yōu)選構(gòu)成為朝向與該第一方向不同的方向偏轉(zhuǎn)。

10、發(fā)明效果

11、根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)⒐庠吹墓庠趦?nèi)透鏡的入光側(cè)透鏡與出光側(cè)透鏡的每一處偏轉(zhuǎn)。由此，即使在光源的發(fā)光面(光射出面)沒有朝向最佳方向的情況下，也能將光向滿足要求的配光的方向偏轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛用燈具，其特征在于，所述車輛用燈具具備：光源，其射出光；以及內(nèi)透鏡，其使從該光源射出的光透過并且使該光偏轉(zhuǎn)，所述內(nèi)透鏡具備：入光側(cè)透鏡，其供來自所述光源的光射入；以及出光側(cè)透鏡，其供從該入光側(cè)透鏡射出的光射入，在所述入光側(cè)透鏡與所述出光側(cè)透鏡之間存在空隙，所述入光側(cè)透鏡具備將所射入的光向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階，所述出光側(cè)透鏡具備將所射入的光進一步向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，所述入光側(cè)透鏡與所述出光側(cè)透鏡形成為細長的板狀，在各透鏡的長度方向的至少一個端部處通過端板連結(jié)，在各透鏡的沿著長度方向的側(cè)邊部處通過側(cè)板連結(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用燈具，其特征在于，所述入光側(cè)透鏡與所述端板以成鈍角地相交的方式連結(jié)，所述出光側(cè)透鏡與所述端板以成銳角地相交的方式連結(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)臺階由水平剖面為鋸齒狀的折射臺階構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述光源由搭載于基板的多個發(fā)光元件構(gòu)成，所述入光側(cè)透鏡在一部分發(fā)光元件中不對置配置，在該一部分發(fā)光元件對置配置有出光側(cè)透鏡。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用燈具，其特征在于，所述出光側(cè)透鏡具備將從所述一部分光源射出的光向與所述第一方向不同的第二方向偏轉(zhuǎn)的偏轉(zhuǎn)臺階。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述內(nèi)透鏡構(gòu)成為第二內(nèi)透鏡，在所述光源與該第二內(nèi)透鏡之間具備將從光源射出的光控制為平行光束的第一內(nèi)透鏡，在所述第二內(nèi)透鏡與外透鏡之間具備使從第二內(nèi)透鏡射出的光發(fā)散或擴散的第三內(nèi)透鏡。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛用燈具，其特征在于，所述車輛用燈具在裝備于車輛時，所述光源朝向發(fā)光面相對于車輛的前后方向而向水平方向傾斜的方向。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用燈具，其特征在于，所述內(nèi)透鏡是將從所述光源射出的光向車輛的車寬方向的內(nèi)側(cè)方向即所述第一方向與和該第一方向不同的方向偏轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種車輛用燈具，具備即使光源的光射出面沒有朝向最佳方向的情況下也能實現(xiàn)要求的配光的內(nèi)透鏡。所述車輛用燈具具備：光源(1)，其射出光；以及內(nèi)透鏡(4)，其作為使從光源(1)射出的光透過并且使該光偏轉(zhuǎn)的光學(xué)系統(tǒng)(2)。內(nèi)透鏡(4)具備：入光側(cè)透鏡(41)，其供來自光源(1)的光射入；以及出光側(cè)透鏡(42)，其供從入光側(cè)透鏡(41)射出的光射入。在入光側(cè)透鏡(41)與出光側(cè)透鏡(42)之間存在空隙，入光側(cè)透鏡(41)具備將所射入的光向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階(411、412)，出光側(cè)透鏡(42)具備將所射入的光進一步向第一方向偏轉(zhuǎn)而射出的偏轉(zhuǎn)臺階(421)。

技術(shù)研發(fā)人員：秋山京平,高橋祐貴,片岡拓海,戶塚貴丈
受保護的技術(shù)使用者：株式會社小糸制作所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21