一種車用鉸鏈彎曲扭直模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于沖壓模具技術(shù)書領(lǐng)域，具體涉及一種車用鉸鏈彎曲扭直模，包括相互開合設(shè)置的上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有壓塊和壓桿，所述壓塊下端設(shè)有兩弧形槽；所述下模座上設(shè)有頂塊和滑塊；當(dāng)上模座下壓時，壓塊上的弧形槽與頂塊上的弧形凸條卡合，使工件兩端圓弧槽成型，上模座繼續(xù)下壓，壓桿與頂塊接觸，使頂塊下行，此時工件兩端被頂塊和壓塊夾緊并隨之下行，工件中段板面在第三斜面的引導(dǎo)下產(chǎn)生扭曲，并滑入凸頭與凸臺之間的夾縫中，最終被凸臺和凸頭夾緊，將工件中段整平。本發(fā)明實現(xiàn)了工件的一體式成型，提高了生產(chǎn)效率和加工精度。
【專利說明】
一種車用鉸鏈彎曲扭直模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于沖壓模具技術(shù)書領(lǐng)域，具體涉及一種車用鉸鏈彎曲扭直模。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及的車用鉸鏈為異性結(jié)構(gòu)，包括板片狀本體，所述本體的兩端彎曲成圓弧形槽體，本體中段扭曲成與兩端槽體垂直的板面，該鉸鏈結(jié)構(gòu)形狀較為復(fù)雜，傳統(tǒng)的沖壓模具很難使工件一次性成型，若采用多組模具進行加工，不僅會增加生產(chǎn)成本、降低生產(chǎn)效率，而且工件需要多次定位，難以保證加工精度，影響工件成品率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)④囉勉q鏈一次性加工成型的車用鉸鏈彎曲扭直模。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:一種車用鉸鏈彎曲扭直模，包括相互開合設(shè)置的上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有壓塊和壓桿，所述壓塊下端設(shè)有兩弧形槽;所述下模座上設(shè)有頂塊和滑塊，所述頂塊沿豎直方向滑動設(shè)置，且頂塊下端設(shè)有背壓單元，背壓單元能夠?qū)攭K提供向上的作用力，所述頂塊上端設(shè)有兩弧形凸條，所述滑塊位于頂塊下方，所述頂塊中部設(shè)有一矩形通孔，所述滑塊上端設(shè)有一穿過矩形通孔的凸頭，所述矩形通孔的寬度大于凸頭的寬度，使凸頭能夠在矩形通孔內(nèi)橫向滑移，所述矩形通孔的其中一側(cè)內(nèi)壁下端為斜坡面，該斜坡面為第一斜面，所述滑塊上設(shè)有與第一斜面配合的第二斜面，當(dāng)頂塊下壓式，第一斜面擠壓第二斜面，能夠使滑塊沿水平方向向第一斜面對側(cè)的矩形通孔內(nèi)壁滑動，所述凸頭頂端與第一、第二斜面相背的一側(cè)設(shè)有第三斜面，所述頂塊上端與第三斜面相對的一側(cè)設(shè)有凸臺；當(dāng)上模座下壓時，壓塊上的弧形槽與頂塊上的弧形凸條卡合，使工件兩端圓弧槽成型，上模座繼續(xù)下壓，壓桿與頂塊接觸，使頂塊下行，此時工件兩端被頂塊和壓塊夾緊并隨之下行，工件中段板面在第三斜面的引導(dǎo)下產(chǎn)生扭曲，并滑入凸頭與凸臺之間的夾縫中，最終被凸臺和凸頭夾緊，將工件中段整平；
[0005]優(yōu)選的，所述滑塊上還設(shè)有彈性復(fù)位單元，當(dāng)上模座上行時，彈性復(fù)位單元能夠使滑塊上的凸頭與頂塊上的凸臺分離；
[0006]優(yōu)選的，所述頂塊四周設(shè)有圍框，所述圍框與下模座固接；
[0007]優(yōu)選的，所述復(fù)位單元包括螺栓和壓簧，所述螺栓與滑塊固接，且螺栓位于與第三斜面相背的一側(cè)，所述螺栓凸伸至圍框外部，所述壓簧套裝在螺栓上，且壓簧兩端抵靠在圍框的外壁與螺栓外端的螺栓頭之間；
[0008]優(yōu)選的，所述壓桿包括壓頭，壓頭上端接有螺桿，所述螺桿上設(shè)有螺母，螺桿上端與上模座螺紋連接，螺母壓在上模座下端，使螺桿鎖緊；
[0009]優(yōu)選的，所述壓塊下端的兩弧形槽之間還設(shè)有一U型槽，當(dāng)壓塊下壓時，1]型槽能夠避讓所述滑塊上端的凸頭；
[0010]優(yōu)選的，所述頂塊下端設(shè)有頂桿，所述頂桿貫穿至下模座下端，并沿豎直方向往復(fù)運動設(shè)置，頂桿下端與背壓單元相連；
[0011]優(yōu)選的，所述背壓單元為液壓缸或彈簧；
[0012]優(yōu)選的，所述頂塊下方還設(shè)有一導(dǎo)板，所述導(dǎo)板與下模座固接，導(dǎo)板上設(shè)有滑槽，所述滑塊底部位于滑槽內(nèi)，且能夠在滑槽內(nèi)滑動；
[0013]優(yōu)選的，所述導(dǎo)板與下模座之間還設(shè)有墊板，所述圍框、導(dǎo)板、墊板以及下模座均通過螺柱和銷釘進行固接。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:壓塊和頂塊壓合使工件兩端圓弧槽成型，同時頂塊下壓，使滑塊側(cè)向移動，將工件中段扭曲、整平，實現(xiàn)了工件的一體式成型，提高了生產(chǎn)效率和加工精度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的右視圖。
【具體實施方式】
[0017]下述實施例是對于本
【發(fā)明內(nèi)容】
的進一步說明以作為對本發(fā)明技術(shù)內(nèi)容的闡釋，但本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容并不僅限于下述實施例所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以且應(yīng)當(dāng)知曉任何基于本發(fā)明實質(zhì)精神的簡單變化或替換均應(yīng)屬于本發(fā)明所要求的保護范圍。
[0018]如圖1、2所示，一種車用鉸鏈彎曲扭直模，包括相互開合設(shè)置的上模座10和下模座20，所述上模座10上設(shè)有壓塊11和壓桿12，所述壓塊11下端設(shè)有兩弧形槽111;所述下模座20上設(shè)有頂塊21和滑塊22，所述頂塊21沿豎直方向滑動設(shè)置，且頂塊21下端設(shè)有背壓單元，背壓單元能夠?qū)攭K21提供向上的作用力，所述頂塊21上端設(shè)有兩弧形凸條211，所述滑塊22位于頂塊21下方，所述頂塊21中部設(shè)有一矩形通孔213，所述滑塊22上端設(shè)有一穿過矩形通孔213的凸頭，所述矩形通孔213的寬度大于凸頭的寬度，使凸頭能夠在矩形通孔213內(nèi)橫向滑移，所述矩形通孔213的其中一側(cè)內(nèi)壁下端為斜坡面，該斜坡面為第一斜面214，所述滑塊22上設(shè)有與第一斜面214配合的第二斜面221，當(dāng)頂塊21下壓式，第一斜面214擠壓第二斜面221，能夠使滑塊22沿水平方向向第一斜面214對側(cè)的矩形通孔內(nèi)壁滑動，所述凸頭頂端與第一、第二斜面214、221相背的一側(cè)設(shè)有第三斜面222，所述頂塊21上端與第三斜面222相對的一側(cè)設(shè)有凸臺212;當(dāng)上模座10下壓時，壓塊11上的弧形槽111與頂塊21上的弧形凸條211卡合，使工件兩端圓弧槽成型，上模座10繼續(xù)下壓，壓桿12與頂塊21接觸，使頂塊21下行，此時工件兩端被頂塊21和壓塊11夾緊并隨之下行，工件中段板面在第三斜面222的引導(dǎo)下產(chǎn)生扭曲，并滑入凸頭與凸臺212之間的夾縫中，最終被凸臺212和凸頭夾緊，將工件中段整平。本發(fā)明實現(xiàn)了工件的一體式成型，提高了生產(chǎn)效率和加工精度。
[0019]優(yōu)選的，所述滑塊22上還設(shè)有彈性復(fù)位單元，當(dāng)上模座10上行時，彈性復(fù)位單元能夠使滑塊22上的凸頭與頂塊21上的凸臺212分離，以便于將成型后的工件取下。
[0020]優(yōu)選的，所述頂塊21四周設(shè)有圍框23，所述圍框23與下模座20固接。圍框23能夠?qū)攭K21進行扶持和引導(dǎo)，使模具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
[0021]優(yōu)選的，所述復(fù)位單元包括螺栓223和壓簧224，所述螺栓223與滑塊22固接，且螺栓223位于與第三斜面222相背的一側(cè)，所述螺栓223凸伸至圍框23外部，所述壓簧224套裝在螺栓223上，且壓簧224兩端抵靠在圍框23的外壁與螺栓223外端的螺栓頭之間。
[0022]優(yōu)選的，所述壓桿12包括壓頭121，壓頭121上端接有螺桿122，所述螺桿122上設(shè)有螺母123，螺桿122上端與上模座10螺紋連接，螺母123壓在上模座10下端，使螺桿122鎖緊。而壓桿的長度直接影響到下?；瑝K的側(cè)滑時機，因此壓桿12的長度可以根據(jù)生產(chǎn)需要進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，先將螺母123松開，然后旋動螺桿122，到合適位置，再將螺母123擰緊即可。
[0023]優(yōu)選的，所述壓塊11下端的兩弧形槽111之間還設(shè)有一U型槽112，當(dāng)壓塊11下壓時，U型槽112能夠避讓所述滑塊22上端的凸頭。
[0024]優(yōu)選的，所述頂塊21下端設(shè)有頂桿26，所述頂桿26貫穿至下模座20下端，并沿豎直方向往復(fù)運動設(shè)置，頂桿26下端與背壓單元相連。
[0025]優(yōu)選的，所述背壓單元為液壓缸或彈簧。
[0026]優(yōu)選的，所述頂塊21下方還設(shè)有一導(dǎo)板24，所述導(dǎo)板24與下模座固接20，導(dǎo)板24上設(shè)有滑槽，所述滑塊22底部位于滑槽內(nèi)，且能夠在滑槽內(nèi)滑動。導(dǎo)板24能夠?qū)瑝K22的側(cè)移進行引導(dǎo)，進一步提高了模具的穩(wěn)定性和可靠性。
[0027]優(yōu)選的，所述導(dǎo)板24與下模座20之間還設(shè)有墊板25，所述圍框23、導(dǎo)板24、墊板25以及下模座20通過螺柱27和銷釘28固接。
【主權(quán)項】
1.一種車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:包括相互開合設(shè)置的上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有壓塊和壓桿，所述壓塊下端設(shè)有兩弧形槽;所述下模座上設(shè)有頂塊和滑塊，所述頂塊沿豎直方向滑動設(shè)置，且頂塊下端設(shè)有背壓單元，背壓單元能夠?qū)攭K提供向上的作用力，所述頂塊上端設(shè)有兩弧形凸條，所述滑塊位于頂塊下方，所述頂塊中部設(shè)有一矩形通孔，所述滑塊上端設(shè)有一穿過矩形通孔的凸頭，所述矩形通孔的寬度大于凸頭的寬度，使凸頭能夠在矩形通孔內(nèi)橫向滑移，所述矩形通孔的其中一側(cè)內(nèi)壁下端為斜坡面，該斜坡面為第一斜面，所述滑塊上設(shè)有與第一斜面配合的第二斜面，當(dāng)頂塊下壓式，第一斜面擠壓第二斜面，能夠使滑塊沿水平方向向第一斜面對側(cè)的矩形通孔內(nèi)壁滑動，所述凸頭頂端與第一、第二斜面相背的一側(cè)設(shè)有第三斜面，所述頂塊上端與第三斜面相對的一側(cè)設(shè)有凸臺；當(dāng)上模座下壓時，壓塊上的弧形槽與頂塊上的弧形凸條卡合，使工件兩端圓弧槽成型，上模座繼續(xù)下壓，壓桿與頂塊接觸，使頂塊下行，此時工件兩端被頂塊和壓塊夾緊并隨之下行，工件中段板面在第三斜面的引導(dǎo)下產(chǎn)生扭曲，并滑入凸頭與凸臺之間的夾縫中，最終被凸臺和凸頭夾緊，將工件中段整平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述滑塊上還設(shè)有彈性復(fù)位單元，當(dāng)上模座上行時，彈性復(fù)位單元能夠使滑塊上的凸頭與頂塊上的凸臺分離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述頂塊四周設(shè)有圍框，所述圍框與下模座固接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述復(fù)位單元包括螺栓和壓簧，所述螺栓與滑塊固接，且螺栓位于與第三斜面相背的一側(cè)，所述螺栓凸伸至圍框外部，所述壓簧套裝在螺栓上，且壓簧兩端抵靠在圍框的外壁與螺栓外端的螺栓頭之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述壓桿包括壓頭，壓頭上端接有螺桿，所述螺桿上設(shè)有螺母，螺桿上端與上模座螺紋連接，螺母壓在上模座下端，使螺桿鎖緊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述壓塊下端的兩弧形槽之間還設(shè)有一 U型槽，當(dāng)壓塊下壓時，U型槽能夠避讓所述滑塊上端的凸頭。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述頂塊下端設(shè)有頂桿，所述頂桿貫穿至下模座下端，并沿豎直方向往復(fù)運動設(shè)置，頂桿下端與背壓單元相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述背壓單元為液壓缸或彈貪O9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述頂塊下方還設(shè)有一導(dǎo)板，所述導(dǎo)板與下模座固接，導(dǎo)板上設(shè)有滑槽，所述滑塊底部位于滑槽內(nèi)，且能夠在滑槽內(nèi)滑動。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車用鉸鏈彎曲扭直模，其特征在于:所述導(dǎo)板與下模座之間還設(shè)有墊板，所述圍框、導(dǎo)板、墊板以及下模座均通過螺柱和銷釘進行固接。
【文檔編號】B21D37/10GK105880381SQ201610244818
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王英明
【申請人】旌德縣皖星電子電器廠