一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模。
【背景技術(shù)】
[0002]落料模，包括上模和下模，上模連接沖壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)沖壓季候使上模下壓與下模合模，位于下模上的材料被沖壓呈所述輪廓的料片，料片沿輪廓被分離沖下落入下模的凹槽內(nèi)，其余的廢料留在下模板上。在傳統(tǒng)的冷沖模行業(yè)中，現(xiàn)有的模具都是采用一模出一個(gè)料片的生產(chǎn)形式，當(dāng)現(xiàn)需要加工如附圖1所示的料片時(shí)，如果采用傳統(tǒng)的加工方法，一模一料，這樣不但出料效率低下，而且原料利用率也比較低，導(dǎo)致了生產(chǎn)成本的提高，不利于一些中小型企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而降低了經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)法適應(yīng)社會(huì)的往前發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便省力，生產(chǎn)成本低，出料效率高的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，專用于QBC 64514-起亞K2車型前縱梁總成中的加強(qiáng)板產(chǎn)品的生產(chǎn)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，包括上下相對(duì)設(shè)置的上模和下模、獨(dú)立導(dǎo)柱、模腳、壓機(jī)板、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱；所述上模和下模之間通過(guò)若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱相連；所述上模包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模;所述卸料板與上固定板之間還設(shè)有多個(gè)彈簧;所述上墊板下端設(shè)有五個(gè)凸模;所述凸模上還設(shè)有若干個(gè)彈頂銷;所述凸模排列成兩列，且凸模呈橫向設(shè)置;所述凸模呈長(zhǎng)條形；所述兩列凸模的數(shù)量分別為兩個(gè)和三個(gè);所述下模包括下模板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模;所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過(guò)多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過(guò)卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過(guò)上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱槽。
[0005]優(yōu)選的，所述上固定板的側(cè)面還設(shè)有廢料刀。
[0006]優(yōu)選的，所述下墊板兩側(cè)通過(guò)凹模鑲塊與卸料板相連。
[0007]優(yōu)選的，所述上模與下模之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱。
[0008]優(yōu)選的，所述獨(dú)立導(dǎo)柱的數(shù)量為四個(gè)。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型方案的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其操作方便省力，沖壓精度高，能夠一次性加工出五個(gè)料片，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原材料的利用率，很好的滿足了中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)中，較好的提高了中小型企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具有較高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]附圖1為料片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖2為本實(shí)用新型汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模的主視圖。
[0013]附圖3為本實(shí)用新型汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖4為上模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖5為下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、上模板;2、下模板;3、限位柱;4、模腳;5、壓機(jī)板;6、卸料螺釘;7、卸料板導(dǎo)柱;8、上墊板;9、上固定板；10、卸料板；11、彈簧；12、凸模；13、彈頂銷；14、下墊板；15、凹模；
16、凹模鑲塊;17、廢料刀；18、獨(dú)立導(dǎo)柱。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如附圖2-5所示的本實(shí)用新型所述的一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，包括上下相對(duì)設(shè)置的上模和下模、獨(dú)立導(dǎo)柱18、模腳4、壓機(jī)板5、卸料螺釘6和卸料板導(dǎo)柱7;所述上模和下模之間通過(guò)若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱18相連;所述上模包括從上到下依次相連的上模板1、上墊板8、上固定板9、卸料板1和固定于上墊板8上的凸模12;所述卸料板1與上固定板9之間還設(shè)有多個(gè)彈簧11;所述上墊板8下端設(shè)有五個(gè)凸模12;所述凸模12上還設(shè)有若干個(gè)彈頂銷13;所述凸模12排列成兩列，且凸模12呈橫向設(shè)置;所述凸模12呈長(zhǎng)條形;所述兩列凸模12的數(shù)量分別為兩個(gè)和三個(gè);所述下模包括下模板2、下墊板14以及固定于下墊板14上的凹模15;所述凹模15的結(jié)構(gòu)與凸模12相適配;所述下模板2通過(guò)多個(gè)模腳4與壓機(jī)板5相連;所述上模板1、上墊板8、上固定板9和卸料板10之間通過(guò)卸料螺釘6相連;所述上墊板8下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱7;所述卸料板導(dǎo)柱7穿過(guò)上固定板9和卸料板10，且凹模15上設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱槽;所述上固定板9的側(cè)面還設(shè)有廢料刀17;所述下墊板14兩側(cè)通過(guò)凹模鑲塊16與卸料板10相連;所述上模與下模之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱3;所述獨(dú)立導(dǎo)柱18的數(shù)量為四個(gè)。
[0019]如附圖2-5所示的本實(shí)用新型所述的一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，實(shí)際加工前，上模板與沖壓機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)開(kāi)始生產(chǎn)料片時(shí)，送料機(jī)構(gòu)將卷料送到落料模的凹膜中，然后沖壓機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作，當(dāng)沖壓機(jī)構(gòu)往下沖壓時(shí)，依次驅(qū)動(dòng)上模板、上固定板、上墊板和卸料板相互貼合往下壓，帶動(dòng)上墊板下端的凸模和下墊板上端的凹模相互貼合擠壓，這樣就使得上墊板下端的五個(gè)凸模往下對(duì)準(zhǔn)卷料進(jìn)行沖壓，卷料通過(guò)下墊板上的五個(gè)凹膜一次性落出五個(gè)料片，接著送料機(jī)構(gòu)繼續(xù)傳送卷料，最后落料模進(jìn)行循環(huán)加工即可。
[0020]當(dāng)落料模加工完畢后，沖壓機(jī)構(gòu)停止工作，接著把卸料螺釘松開(kāi)，然后卸料板就通過(guò)彈簧自動(dòng)回升到起始位置，落料?；氐狡鹗颊顟B(tài)。
[0021]進(jìn)一步的，在上固定板的側(cè)面還設(shè)有廢料刀，用于切除卷料上剩余的廢料。
[0022]進(jìn)一步的，在上模和下模之間還設(shè)有限位柱，用于防止上模和下模之間的位置放反。
[0023]如上所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，凸模內(nèi)的五個(gè)凸部分別以數(shù)量二和三排列成兩列，這樣可以保證卷料在沖壓時(shí)，各個(gè)部位的受壓均衡，避免加工出的五個(gè)料片產(chǎn)生尺寸不一致的問(wèn)題，提高了料片的加工精度，同時(shí)一次性加工出五個(gè)料片。
[0024]如上所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，沖壓機(jī)構(gòu)一次沖壓，就可以沖壓出五個(gè)料片，使得生產(chǎn)效率提高了五倍，對(duì)于原材料的利用率也得到了大大提高，根據(jù)不同產(chǎn)品而定，原料利用率一般可以提高20%?35%之間。
[0025]本實(shí)用新型的一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其操作方便省力，沖壓精準(zhǔn)，能夠一次性加工出五個(gè)料片，這樣不但提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，還大大提升了原料的利用率，很好的滿足了中小型企業(yè)的生產(chǎn)加工需求，可廣泛適用于各種沖壓行業(yè)中，較好的提高了中小型企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具有較高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
[0026]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:包括上下相對(duì)設(shè)置的上模和下模、獨(dú)立導(dǎo)柱、模腳、壓機(jī)板、卸料螺釘和卸料板導(dǎo)柱;所述上模和下模之間通過(guò)若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱相連;所述上模包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模;所述卸料板與上固定板之間還設(shè)有多個(gè)彈簧;所述上墊板下端設(shè)有五個(gè)凸模;所述凸模上還設(shè)有若干個(gè)彈頂銷;所述凸模排列成兩列，且凸模呈橫向設(shè)置;所述凸模呈長(zhǎng)條形;所述兩列凸模的數(shù)量分別為兩個(gè)和三個(gè);所述下模包括下模板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模;所述凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配;所述下模板通過(guò)多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連;所述上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過(guò)卸料螺釘相連;所述上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱;所述卸料板導(dǎo)柱穿過(guò)上固定板和卸料板，且凹模上設(shè)有與其相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述上固定板的側(cè)面還設(shè)有廢料刀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述下墊板兩側(cè)通過(guò)凹模鑲塊與卸料板相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述上模與下模之間還設(shè)有若干個(gè)限位柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，其特征在于:所述獨(dú)立導(dǎo)柱的數(shù)量為四個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，上模和下模之間通過(guò)若干個(gè)獨(dú)立導(dǎo)柱相連；上模包括從上到下依次相連的上模板、上墊板、上固定板、卸料板和固定于上墊板上的凸模；卸料板與上固定板之間還設(shè)有多個(gè)彈簧；上墊板下端設(shè)有五個(gè)凸模；凸模上還設(shè)有若干個(gè)彈頂銷；凸模排列成兩列，且凸模呈橫向設(shè)置；凸模呈長(zhǎng)條形；兩列凸模的數(shù)量分別為兩個(gè)和三個(gè)；下模包括下模板、下墊板以及固定于下墊板上的凹模；凹模的結(jié)構(gòu)與凸模相適配；下模板通過(guò)多個(gè)模腳與壓機(jī)板相連；上模板、上墊板、上固定板和卸料板之間通過(guò)卸料螺釘相連；上墊板下端設(shè)有卸料板導(dǎo)柱；本實(shí)用新型的汽車前縱梁總成加強(qiáng)板落料模，沖壓精度高，提高了原料利用率。
【IPC分類】B21D28/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205183468
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520880688
【發(fā)明人】徐永豐, 金鑫, 管永祥
【申請(qǐng)人】鹽城世圓汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月8日