鼓基外圓自動精密車削的夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鼓基外圓自動精密車削的夾具，包括同軸分布的第一減震棒和第二減震棒；所述第一減震棒和/或所述第二減震棒為空心棒體，分別通過間隙配合各連接有一根穿過棒體中心的減震棒芯軸，所述第一減震棒和/或第二減震棒可在相應(yīng)的減震棒芯軸上轉(zhuǎn)動。本實用新型能夠使鼓基在外圓自動車削中實現(xiàn)高精度、高效率和低成本的優(yōu)勢。
【專利說明】
鼓基外圓自動精密車削的夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工的技術(shù)領(lǐng)域，特別是全自動鼓基外圓精密車削的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]打印機和復印機內(nèi)，具有一類關(guān)鍵部件，稱其為感光鼓。根據(jù)不同工作原理，感光鼓分為砸鼓、OPC鼓等，均有招合金鼓基根據(jù)不同方式制作而成。招合金鼓基是一種薄壁細長鋁合金管，其壁厚為0.75-lmm。
[0003]論文《我國感光鼓鋁鼓基的現(xiàn)狀與發(fā)展》(作者:廣州有色金屬研究院、張忠誠和黃靜)中提出，鋁鼓基質(zhì)量的好壞，顯著影響感光鼓的最終復印效果、生產(chǎn)成本和成品率。鼓基尺寸精度中的關(guān)鍵指標有:外圓圓度、外圓直線度、外圓圓柱度。若某項指標未達到設(shè)定標準，鼓基在加工過程中會出現(xiàn)“車不圓”的現(xiàn)象，使鼓基外圓表面因局部未形成鏡面而造成整體報廢，所以鼓基的外圓車削加工中對精度的控制極為重要。
[0004]中國專利(申請?zhí)?201220264268.2)提出一種用于鋁基一光導鼓車削加工的數(shù)控車床結(jié)構(gòu)，包括床身，床身兩端部分別安裝有主軸箱和尾架，尾架上軸向安裝有定位頂尖，床身上安裝有拖板，拖板上安裝有刀架，還包括固定頂尖與定心圓盤，定心圓盤通過螺栓緊固于主軸箱內(nèi)的主軸端部，固定頂尖與定心圓盤通過莫氏錐度同軸緊配，定位頂尖通過氣動裝置同軸安裝于尾架，主軸、定心圓盤、固定頂尖以及定位頂尖同軸安裝。該技術(shù)方案能夠在一定程度上解決現(xiàn)有數(shù)控車床采用三爪卡盤定位裝夾工件時定位精度差、裝夾速度慢、產(chǎn)品質(zhì)量低的問題，但是對于鼓基這種壁厚為0.75-lmm、長徑比為10-13的特殊工件，上述裝夾方式下進行鼓基外圓車削時，仍然會出現(xiàn)圓跳動的現(xiàn)象，難以保證外圓加工質(zhì)量。
[0005]北京機床研究所的研究人員在論文《鼓基外圓車床的研制》中提出一種控制鼓基在外圓車削加工中減弱跳動的技術(shù)方案，具體是在鼓基的內(nèi)控中插入一根減震棒，并且采用卡爪對鼓基的內(nèi)孔兩端面進行加持固定，這對鼓基在隨主軸高速轉(zhuǎn)動時降低振動具有一定的效果。但是由于減震棒的整體結(jié)構(gòu)特性，使得其與鼓基的裝卸需要人工操作，如果應(yīng)用在全自動生產(chǎn)線上，需要額外安裝設(shè)計專門對減震棒進行裝卸的裝置，此類裝卸裝置結(jié)構(gòu)較為復雜，同時也需要大量的整體式減震棒進行周轉(zhuǎn)使用，大大增加了全自動生產(chǎn)線的制造成本，也增加了加工操作時間，加工效率低。
[0006]所以，現(xiàn)在需要一種能夠高效率、高精度和低成本地進行鼓基外圓自動精密車削的夾具。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0007]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有鼓基外圓車削夾具在加工過程中無法保證精度、裝卸效率低和自動化成本高的問題，提出一種鼓基外圓自動精密車削的夾具及實現(xiàn)方法，能夠使鼓基在外圓自動車削中實現(xiàn)高精度、高效率和低成本的優(yōu)勢。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種鼓基外圓自動精密車削的夾具，包括同軸向分布的第一減震棒和第二減震棒;所述第一減震棒和/或所述第二減震棒為空心棒體，分別通過間隙配合各連接有一根穿過棒體中心的減震棒芯軸，所述第一減震棒和/或第二減震棒可在相應(yīng)的減震棒芯軸上轉(zhuǎn)動。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一減震棒和/或第二減震棒的一端分別設(shè)置有從棒體端部穿過的第一螺釘，所述第一螺釘與插接在第一減震棒和/或第二減震棒內(nèi)的減震棒芯軸端部螺紋連接;每顆所述第一螺釘?shù)穆菝迸c所述第一減震棒和/或第二減震棒的端部之間還設(shè)置有帶齒鎖緊墊圈和/或特殊平墊。
[0010]作為優(yōu)選，還包括分別與每根減震棒芯軸外側(cè)一端螺紋連接的活塞桿，所述活塞桿另一端設(shè)置有活塞，活塞桿上套裝有膨脹卡爪和活塞桿導向套，所述活塞桿導向套頂在所述活塞桿另一端的活塞上，所述膨脹卡爪通過第二螺釘固定在所述活塞桿導向套上;所述減震棒芯軸與所述膨脹卡爪的交界處設(shè)置有套在減震棒芯軸上的半球連接件，所述半球連接件的球面朝向所述膨脹卡爪;所述膨脹卡爪上與半球連接件相接的一端設(shè)置有楔形內(nèi)孔。
[0011]作為優(yōu)選，與第一減震棒相對應(yīng)的活塞桿導向套通過第三螺釘固定在機床的氣動懸浮軸上，將活塞約束在氣動懸浮軸上所設(shè)置的活塞缸內(nèi)；與第二減震棒相對應(yīng)的活塞桿導向套通過第三螺釘固定在機床的機頭主軸上。
[0012]作為優(yōu)選，所述活塞上套有一個或多個O型密封圈。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型通過設(shè)置分別與機頭主軸和氣動懸浮軸對應(yīng)的兩根減震棒，并通過從鼓基兩端插接減震棒的方式對鼓基進行約束，容易實現(xiàn)鼓基的自動裝夾上料;通過半球連接件與膨脹卡爪的楔形內(nèi)孔配合，巧妙利用氣動懸浮軸的軸向移動，實現(xiàn)對鼓基的自動夾緊;通過本實用新型所提供的夾具技術(shù)方案，能夠使鼓基在外圓自動車削中實現(xiàn)高精度、高效率和低成本的優(yōu)勢。
[0014]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0015]圖1是本實用新型中第一減震棒的裝配分解圖；
[0016]圖2是圖1中A部的放大圖；
[0017]圖3是本實用新型中第一減震棒的裝配圖；
[0018]圖4是本實用新型中對鼓基進行裝夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1_第一螺釘、2-帶齒鎖緊墊圈、3-特殊平墊、4-第一減震棒、5-減震棒芯軸、6-半球連接件、7-第二螺釘、8-膨脹卡爪、9-第三螺釘、10-活塞桿導向套、11-活塞桿、12-0型密封圈、13-氣動懸浮軸、14-機頭主軸、15-第二減震棒、16-鼓基、17-活塞、18-楔形內(nèi)孔。
【【具體實施方式】】
[0020]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“軸向”、“徑向”指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0021 ]參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型一種鼓基外圓自動精密車削的夾具，包括同軸向分布的第一減震棒4和第二減震棒15;所述第一減震棒4和/或所述第二減震棒15為空心棒體，分別通過間隙配合各連接有一根穿過棒體中心的減震棒芯軸5，所述第一減震棒4和/或第二減震棒15可在相應(yīng)的減震棒芯軸5上轉(zhuǎn)動。
[0022]所述第一減震棒4和/或第二減震棒15的一端分別設(shè)置有從棒體端部穿過的第一螺釘1，第一螺釘I可以是內(nèi)六角圓柱頭螺釘GB/M6*20，所述第一螺釘I與插接在第一減震棒4和/或第二減震棒15內(nèi)的減震棒芯軸5端部螺紋連接;每顆所述第一螺釘I的螺帽與所述第一減震棒4和/或第二減震棒15的端部之間還設(shè)置有帶齒鎖緊墊圈2和/或特殊平墊3。
[0023]鼓基外圓自動精密車削的夾具，還包括分別與每根減震棒芯軸5外側(cè)一端螺紋連接的活塞桿11，所述活塞桿11另一端設(shè)置有活塞17，活塞桿11上套裝有膨脹卡爪8和活塞桿導向套10，所述活塞桿導向套10頂在所述活塞桿11另一端的活塞17上，所述膨脹卡爪8通過第二螺釘7固定在所述活塞桿導向套10上;所述減震棒芯軸5與所述膨脹卡爪8的交界處設(shè)置有套在減震棒芯軸5上的半球連接件6，所述半球連接件6的球面朝向所述膨脹卡爪8;所述膨脹卡爪8上與半球連接件6相接的一端設(shè)置有楔形內(nèi)孔18。
[0024]與第一減震棒4相對應(yīng)的活塞桿導向套10通過第三螺釘9固定在機床的氣動懸浮軸13上，將活塞17約束在氣動懸浮軸13上所設(shè)置的活塞缸內(nèi)；與第二減震棒15相對應(yīng)的活塞桿導向套10通過第三螺釘9固定在機床的機頭主軸14上。
[0025]所述活塞17上套有一個或多個O型密封圈12。
[0026]本實用新型工作過程中包括以下步驟:
[0027]a、由外部升降裝置將待加工的鼓基16推舉至與所述第一減震棒4和/或第二減震棒15同軸分布并位第一減震棒4和第二減震棒15之間的位置處；
[0028]b、氣動懸浮軸13推動第一減震棒4插接到所述鼓基16—端的內(nèi)孔中并帶動鼓基16繼續(xù)朝向所述第二減震棒15移動；
[0029]C、鼓基16另一端套接在所述第二減震棒15上；
[0030]d、氣動懸浮軸13繼續(xù)向所述第二減震棒15方向移動，使活塞桿導向套10帶動膨脹卡爪8繼續(xù)與氣動懸浮軸13同步、同向運動，此時第一減震棒4與第二減震棒15相互作用并夾緊鼓基16，活塞桿11與減震棒芯軸5停止移動；
[0031]e、與第一減震棒4對應(yīng)的膨脹卡爪8的端部深入鼓基16內(nèi)孔后，在氣動懸浮軸13的作用下繼續(xù)向第二減震棒15方向移動，此時兩個膨脹卡爪8的楔形內(nèi)孔18同時受到相應(yīng)半球連接件6的球面擠壓而徑向膨脹，從而緊定鼓基16的兩端；
[0032]f、機頭主軸14轉(zhuǎn)動，帶動鼓基16與第一減震棒4和第二減震棒15同步轉(zhuǎn)動，通過機床刀具進行鼓基16外圓切削；
[0033]g、切削結(jié)束后，氣動懸浮軸13復位退出，帶動第一減震棒4從鼓基16中退出；
[0034]h、外部機械手通過接觸鼓基16內(nèi)孔，將鼓基16從第二減震棒15上取走，完成單個鼓基16加工，并重復上述步驟，實現(xiàn)鼓基16外圓自動車削。
[0035]本實用新型通過設(shè)置分別與機頭主軸和氣動懸浮軸對應(yīng)的兩根減震棒，并通過從鼓基兩端插接減震棒的方式對鼓基進行約束，容易實現(xiàn)鼓基的自動裝夾上料;通過半球連接件與膨脹卡爪的楔形內(nèi)孔配合，巧妙利用氣動懸浮軸的軸向移動，實現(xiàn)對鼓基的自動夾緊;通過本實用新型所提供的夾具技術(shù)方案，能夠使鼓基在外圓自動車削中實現(xiàn)高精度、高效率和低成本的優(yōu)勢。
[0036]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鼓基外圓自動精密車削的夾具，其特征在于:包括同軸向分布的第一減震棒和第二減震棒;所述第一減震棒和/或所述第二減震棒為空心棒體，分別通過間隙配合各連接有一根穿過棒體中心的減震棒芯軸，所述第一減震棒和/或第二減震棒可在相應(yīng)的減震棒芯軸上轉(zhuǎn)動。2.如權(quán)利要求1所述的鼓基外圓自動精密車削的夾具，其特征在于:所述第一減震棒和/或第二減震棒的一端分別設(shè)置有從棒體端部穿過的第一螺釘，所述第一螺釘與插接在第一減震棒和/或第二減震棒內(nèi)的減震棒芯軸端部螺紋連接;每顆所述第一螺釘?shù)穆菝迸c所述第一減震棒和/或第二減震棒的端部之間還設(shè)置有帶齒鎖緊墊圈和/或特殊平墊。3.如權(quán)利要求2所述的鼓基外圓自動精密車削的夾具，其特征在于:還包括分別與每根減震棒芯軸外側(cè)一端螺紋連接的活塞桿，所述活塞桿另一端設(shè)置有活塞，活塞桿上套裝有膨脹卡爪和活塞桿導向套，所述活塞桿導向套頂在所述活塞桿另一端的活塞上，所述膨脹卡爪通過第二螺釘固定在所述活塞桿導向套上;所述減震棒芯軸與所述膨脹卡爪的交界處設(shè)置有套在減震棒芯軸上的半球連接件，所述半球連接件的球面朝向所述膨脹卡爪;所述膨脹卡爪上與半球連接件相接的一端設(shè)置有楔形內(nèi)孔。4.如權(quán)利要求3所述的鼓基外圓自動精密車削的夾具，其特征在于:與第一減震棒相對應(yīng)的活塞桿導向套通過第三螺釘固定在機床的氣動懸浮軸上，將活塞約束在氣動懸浮軸上所設(shè)置的活塞缸內(nèi)；與第二減震棒相對應(yīng)的活塞桿導向套通過第三螺釘固定在機床的機頭主軸上。5.如權(quán)利要求4所述的鼓基外圓自動精密車削的夾具，其特征在于:所述活塞上套有一個或多個O型密封圈。
【文檔編號】B23B31/40GK205668080SQ201620601126
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】邵吾祥, 王俊
【申請人】浙江歐亞精密機電有限公司