本發(fā)明涉及一種減震器的加工設(shè)備，特別是涉及一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，屬于汽車減震器加工。

背景技術(shù)：

1、汽車減震器實(shí)際上是一個(gè)振動(dòng)阻尼器，它主要用于改善汽車行駛的平順性，抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，減振器在汽車中不僅用在懸掛上，還在駕駛室、車座、方向盤等位置有所應(yīng)用，甚至可作為緩沖器用在車輛保險(xiǎn)杠上。

2、在對(duì)汽車減震器進(jìn)行加工時(shí)，通常需要對(duì)汽車減震器的外殼進(jìn)行打磨，傳統(tǒng)的打磨方式是將汽車減震器外殼進(jìn)行固定，然后在通過(guò)角磨機(jī)進(jìn)行打磨，因此會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，且無(wú)法變更多樣角度，需要人工不同的對(duì)工件位置進(jìn)行調(diào)整磨削，生產(chǎn)成本較大，耗時(shí)較長(zhǎng)，導(dǎo)致打磨的效率以及品質(zhì)大幅度的降低。

3、因此，亟需對(duì)汽車減震器的加工設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，將減震器殼體放置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)與電動(dòng)伸縮桿之間進(jìn)行固定，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)后帶動(dòng)減震器殼體發(fā)生旋轉(zhuǎn)，通過(guò)砂紙對(duì)減震器殼體的外側(cè)面進(jìn)行打磨，同時(shí)在夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下對(duì)減震器殼體進(jìn)行水平移動(dòng)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)減震器殼體的不同位置進(jìn)行打磨，大幅度提升打磨的效率以及品質(zhì)。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術(shù)方案包括：

3、一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，包括加工設(shè)備底板以及設(shè)置在所述加工設(shè)備底板上的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)夾持桿以及用于推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的一端固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的另一端固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述電動(dòng)伸縮桿與所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)之間設(shè)置有減震器殼體；

4、所述減震器殼體的正下方在所述加工設(shè)備底板上設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)，所述打磨機(jī)構(gòu)包括升降支撐臺(tái)以及卡接在所述升降支撐臺(tái)內(nèi)部的砂紙u型支撐件，所述砂紙u型支撐件的上端固定設(shè)置有砂紙，所述升降支撐臺(tái)的底部設(shè)置有液壓升降桿，所述升降支撐臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述砂紙與所述減震器殼體相抵，所述砂紙用于打磨所述減震器殼體。

5、優(yōu)選的，所述升降支撐臺(tái)的上端固定設(shè)置有砂紙固定圈，所述砂紙的兩端均貫穿所述砂紙固定圈并卡接在所述砂紙固定圈的內(nèi)部，所述砂紙固定圈的一側(cè)連接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓貫穿所述砂紙固定圈并與所述砂紙相抵；

6、所述砂紙u型支撐件的外側(cè)面通過(guò)加強(qiáng)塊連接有弧形制動(dòng)桿，所述升降支撐臺(tái)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與所述弧形制動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽，所述弧形制動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部固定設(shè)置有制動(dòng)桿傳動(dòng)軸，所述弧形制動(dòng)桿的中部通過(guò)制動(dòng)桿傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部；

8、所述加強(qiáng)塊的外側(cè)面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭，所述弧形制動(dòng)桿的上端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

9、所述升降支撐臺(tái)的一側(cè)通過(guò)螺紋連接有制動(dòng)螺栓，所述制動(dòng)螺栓貫穿所述升降支撐臺(tái)并延伸到所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部；

10、所述弧形制動(dòng)桿的底端開(kāi)設(shè)有定向制動(dòng)槽，所述制動(dòng)螺栓的一端延伸到所述定向制動(dòng)槽的內(nèi)部并與所述弧形制動(dòng)桿相抵。

11、優(yōu)選的，所述升降支撐臺(tái)的中部開(kāi)設(shè)有支撐件卡槽，所述砂紙u型支撐件卡接在所述支撐件卡槽的內(nèi)部，所述砂紙u型支撐件的底部設(shè)置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓貫穿所述砂紙u型支撐件并與所述升降支撐臺(tái)固定連接。

12、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的一端連接有擠壓伸縮桿固定塊，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的另一端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定塊，所述電動(dòng)伸縮桿固定設(shè)置在所述擠壓伸縮桿固定塊的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定塊的內(nèi)部；

13、所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端與所述減震器殼體的一端相抵，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定塊的輸出端與所述減震器殼體的另一端相抵。

14、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)齒嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪用于水平推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)夾持桿；

15、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)支撐塊固定設(shè)置在所述加工設(shè)備底板的上側(cè)面。

16、優(yōu)選的，所述加工設(shè)備底板上設(shè)置有對(duì)稱分布的導(dǎo)向桿支撐塊，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿支撐塊之間固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向桿相對(duì)應(yīng)的夾持桿導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)設(shè)置在所述夾持桿導(dǎo)向孔的內(nèi)部。

17、優(yōu)選的，所述加工設(shè)備底板的上側(cè)面開(kāi)設(shè)有升降槽，所述液壓升降桿固定設(shè)置在所述升降槽的內(nèi)部，所述液壓升降桿的輸出端與所述打磨機(jī)構(gòu)的下側(cè)面固定連接；

18、所述打磨機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有若干個(gè)硬質(zhì)彈簧，所述硬質(zhì)彈簧的上端與所述打磨機(jī)構(gòu)的底側(cè)面固定連接，所述硬質(zhì)彈簧的下端與所述升降槽的內(nèi)部固定連接。

19、優(yōu)選的，所述加工設(shè)備底板的上側(cè)面固定設(shè)置有電器控制箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述液壓升降桿、所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及所述電動(dòng)伸縮桿均通過(guò)導(dǎo)線與所述電器控制箱建立通信連接。

20、優(yōu)選的，所述砂紙u型支撐件的內(nèi)部設(shè)置有集料斗，所述集料斗的兩側(cè)均連接有集料斗支撐柱，所述集料斗支撐柱固定設(shè)置在所述加工設(shè)備底板的上側(cè)面；

21、所述加工設(shè)備底板的一側(cè)固定設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置有l(wèi)ed燈，所述led燈通過(guò)導(dǎo)線與外界電源電性連接。

22、本發(fā)明至少具備以下有益效果：

23、1、將減震器殼體放置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)與電動(dòng)伸縮桿之間進(jìn)行固定，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)后帶動(dòng)減震器殼體發(fā)生旋轉(zhuǎn)，通過(guò)砂紙對(duì)減震器殼體的外側(cè)面進(jìn)行打磨，同時(shí)在夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下對(duì)減震器殼體進(jìn)行水平移動(dòng)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)減震器殼體的不同位置進(jìn)行打磨，大幅度提升打磨的效率以及品質(zhì)。

24、2、升降支撐臺(tái)的上端固定設(shè)置有砂紙，方便后期對(duì)砂紙進(jìn)行更換，在液壓升降桿向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，液壓升降桿帶動(dòng)打磨機(jī)構(gòu)整體向上運(yùn)動(dòng)，砂紙u型支撐件上的砂紙逐漸靠近減震器殼體并與減震器殼體接觸，進(jìn)而能夠?qū)p震器殼體的外側(cè)面進(jìn)行打磨，在打磨機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，砂紙?jiān)跍p震器殼體的作用下發(fā)生形變，發(fā)生形變后砂紙?jiān)龃罅伺c減震器殼體的接觸面積，進(jìn)而增大了打磨的面積，同時(shí)能夠適用于不用直徑的減震器殼體，提升使用的靈活性以及使用的范圍。

25、3、弧形制動(dòng)桿的底端開(kāi)設(shè)有定向制動(dòng)槽，制動(dòng)螺栓的一端延伸到定向制動(dòng)槽的內(nèi)部并與弧形制動(dòng)桿相抵，在旋轉(zhuǎn)制動(dòng)螺栓之后制動(dòng)螺栓與弧形制動(dòng)桿上的定向制動(dòng)槽相抵，因此可以將砂紙u型支撐件的支撐臂向外拉伸，以增大砂紙與減震器殼體的接觸面積，同時(shí)還能夠增大一定的張力，提升打磨的品質(zhì)以及打磨的效率。

技術(shù)特征：

1.一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，包括加工設(shè)備底板(1)以及設(shè)置在所述加工設(shè)備底板(1)上的夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，所述夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)以及用于推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(202)，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的一端固定設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿(208)，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的另一端固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(207)，所述電動(dòng)伸縮桿(208)與所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(207)之間設(shè)置有減震器殼體(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述升降支撐臺(tái)(301)的上端固定設(shè)置有砂紙固定圈(305)，所述砂紙(11)的兩端均貫穿所述砂紙固定圈(305)并卡接在所述砂紙固定圈(305)的內(nèi)部，所述砂紙固定圈(305)的一側(cè)連接有第一固定螺栓(308)，所述第一固定螺栓(308)貫穿所述砂紙固定圈(305)并與所述砂紙(11)相抵；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽(306)的內(nèi)部固定設(shè)置有制動(dòng)桿傳動(dòng)軸(502)，所述弧形制動(dòng)桿(5)的中部通過(guò)制動(dòng)桿傳動(dòng)軸(502)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)槽(306)的內(nèi)部；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述升降支撐臺(tái)(301)的中部開(kāi)設(shè)有支撐件卡槽(307)，所述砂紙u型支撐件(302)卡接在所述支撐件卡槽(307)的內(nèi)部，所述砂紙u型支撐件(302)的底部設(shè)置有第二固定螺栓(309)，所述第二固定螺栓(309)貫穿所述砂紙u型支撐件(302)并與所述升降支撐臺(tái)(301)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的一端連接有擠壓伸縮桿固定塊(205)，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的另一端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定塊(206)，所述電動(dòng)伸縮桿(208)固定設(shè)置在所述擠壓伸縮桿固定塊(205)的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(207)固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定塊(206)的內(nèi)部；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒(204)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(202)的輸出端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪(203)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(203)與所述驅(qū)動(dòng)齒(204)嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(203)用于水平推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述加工設(shè)備底板(1)上設(shè)置有對(duì)稱分布的導(dǎo)向桿支撐塊(4)，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿支撐塊(4)之間固定設(shè)置有導(dǎo)向桿(401)，所述驅(qū)動(dòng)夾持桿(201)上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向桿(401)相對(duì)應(yīng)的夾持桿導(dǎo)向孔(210)，所述導(dǎo)向桿(401)滑動(dòng)設(shè)置在所述夾持桿導(dǎo)向孔(210)的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述加工設(shè)備底板(1)的上側(cè)面開(kāi)設(shè)有升降槽(101)，所述液壓升降桿(6)固定設(shè)置在所述升降槽(101)的內(nèi)部，所述液壓升降桿(6)的輸出端與所述打磨機(jī)構(gòu)(3)的下側(cè)面固定連接；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述加工設(shè)備底板(1)的上側(cè)面固定設(shè)置有電器控制箱(9)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(202)、所述液壓升降桿(6)、所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)(207)以及所述電動(dòng)伸縮桿(208)均通過(guò)導(dǎo)線與所述電器控制箱(9)建立通信連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，其特征在于：所述砂紙u型支撐件(302)的內(nèi)部設(shè)置有集料斗(8)，所述集料斗(8)的兩側(cè)均連接有集料斗支撐柱(801)，所述集料斗支撐柱(801)固定設(shè)置在所述加工設(shè)備底板(1)的上側(cè)面；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車減震器加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輕量化汽車減震器的加工設(shè)備，包括加工設(shè)備底板以及夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)夾持桿以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)夾持桿的一端設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，驅(qū)動(dòng)夾持桿的另一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，電動(dòng)伸縮桿與旋轉(zhuǎn)電機(jī)之間設(shè)置有減震器殼體；減震器殼體的正下方設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)，砂紙U型支撐件的上端固定設(shè)置有砂紙。本發(fā)明將減震器殼體放置在旋轉(zhuǎn)電機(jī)與電動(dòng)伸縮桿之間進(jìn)行固定，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)后帶動(dòng)減震器殼體發(fā)生旋轉(zhuǎn)，通過(guò)砂紙對(duì)減震器殼體的外側(cè)面進(jìn)行打磨，同時(shí)在夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下對(duì)減震器殼體進(jìn)行水平移動(dòng)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)減震器殼體的不同位置進(jìn)行打磨，大幅度提升打磨的效率以及品質(zhì)。

技術(shù)研發(fā)人員：姜定華,張雷,高明飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇諾菲特汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/12