專利名稱：汽車防追尾安全預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防追尾安全預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路上汽車的數(shù)量在急劇增加，在現(xiàn)代化交通工具為人們出行帶來便利的同時(shí)，也為人們帶來了一定的安全隱患。以往駕駛員通常依靠自身的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來保證形車安全，而不同的人，經(jīng)驗(yàn)不同，駕駛技術(shù)也有高有低，尤其對新司機(jī)來講，駕駛經(jīng)驗(yàn)無從談起，即便是老司機(jī)也有判斷失誤的時(shí)候，加之汽車性能、路況都在不斷變化，因此，僅僅依靠駕駛員自身素質(zhì)已經(jīng)不能充分保證交通安全，如何從技術(shù)上為交通安全提供保障，防止交通事故的發(fā)生，成為一個(gè)迫切需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)狀況，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車防追尾安全預(yù)警裝置，該裝置根據(jù)本車車速及與前方車輛或障礙物的距離自動(dòng)進(jìn)行安全預(yù)警，以保證車輛的安全行使。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型汽車防追尾安全預(yù)警裝置包括一測距裝置，用于實(shí)時(shí)測定本車與前方車輛或障礙物之間的距離；一測速裝置，用于測定本車車速；一中心控制裝置，該裝置為一單片機(jī)，對測距裝置和測速裝置輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳輸給顯示裝置及聲光報(bào)警裝置；一顯示裝置，該裝置為液晶顯示裝置或LED顯示裝置，用于顯示所測定的距離，也可同時(shí)顯示應(yīng)當(dāng)保持的安全距離；一聲光報(bào)警裝置，在中心控制裝置的控制下，當(dāng)實(shí)際測定距離小于應(yīng)保持的安全距離時(shí)，以聲光方式進(jìn)行報(bào)警；一電源，為測距裝置、中心控制裝置、顯示裝置及聲光報(bào)警裝置供電。
進(jìn)一步地，還包括靈敏度選擇開關(guān)，該開關(guān)與所述中心控制裝置相接，用于確定中心控制裝置的數(shù)據(jù)處理模式。
進(jìn)一步地，所述測距裝置為激光測距儀或微波測距儀或超聲波測距儀或紅外線測距儀。
進(jìn)一步地，所述測速裝置為本車自帶的機(jī)械式或電子式測速裝置。
本裝置工作時(shí)，首先根據(jù)本車車速計(jì)算出一與前方車輛或障礙物應(yīng)當(dāng)保持的安全距離，然后將該計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)測得的距離數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，一旦實(shí)際車距小于安全距離，則以聲光方式進(jìn)行報(bào)警。將測得的實(shí)際距離與安全距離通過顯示裝置顯示給駕駛員后，可使其直觀地了解實(shí)際情況。


圖1為本實(shí)用新型構(gòu)成示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，測距裝置采用常州萊賽公司研制的半導(dǎo)體激光測距儀，測速裝置利用本車所裝由霍爾傳感器構(gòu)成的車速傳感器，中心控制裝置采用單片機(jī)，顯示裝置采用自帶驅(qū)動(dòng)模塊的液晶顯示器，聲光報(bào)警裝置由蜂鳴器及LED發(fā)光二極管構(gòu)成，靈敏度檔位開關(guān)與單片機(jī)相接，用于改變單片機(jī)的計(jì)算模式或設(shè)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)裝置由車載電源供電。
其中測距裝置也可采用市售的超聲波測距儀或微波測距儀或紅外線測距儀，顯示裝置也可采用市售由LED發(fā)光二極管制成的顯示器。
安裝時(shí)，將測距儀安裝在車子前保險(xiǎn)杠處，液晶顯示器固定在前風(fēng)檔里側(cè)便于駕駛員觀察的位置上。
使用時(shí)，駕駛員根據(jù)自己的反應(yīng)速度將靈敏度檔位開關(guān)調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，接通電源，整個(gè)裝置即處于工作狀態(tài)。隨著車輛啟動(dòng)前行，車速傳感器、測距儀將車速數(shù)據(jù)及測距結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)車速按照設(shè)定的模式實(shí)時(shí)計(jì)算出相應(yīng)的安全距離，并將該安全距離數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)測定的車距數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，與此同時(shí)將安全距離數(shù)據(jù)和實(shí)測車距數(shù)據(jù)由液晶顯示器顯示出來。一旦出現(xiàn)實(shí)測車距數(shù)值小于安全距離值時(shí)，單片機(jī)向聲光報(bào)警裝置輸出相應(yīng)的報(bào)警信號，由報(bào)警裝置提醒駕駛員注意保持車距。
駕駛員在駕駛車輛過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)意外情況時(shí)，從其發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)措施分四個(gè)階段，即反應(yīng)時(shí)間0.6s～1.0s，制動(dòng)踏板間隙消耗時(shí)間0.2s，制動(dòng)力逐漸增加時(shí)間0.2s，制動(dòng)力達(dá)到最大后需要的制動(dòng)時(shí)間，其中第四階段所需時(shí)間取決于車輛的初速度。前兩個(gè)階段均沒有減速，第三階段變減速，第四階段勻減速，將四個(gè)階段車輛的行進(jìn)距離相加即為理想狀態(tài)下的安全距離。事實(shí)上，車輛的制動(dòng)距離還受天氣情況、路面狀況等因素的影響，因此必須在理想安全距離的基礎(chǔ)上還要留有一定的安全裕度，如理想值乘以1.2或更高的安全系數(shù)等。影響車輛制動(dòng)距離的天氣因素、路面因素往往是駕駛員不容易準(zhǔn)確判斷的，加上駕駛員不可能始終看著速度表，因此，作為安全距離的掌握，僅僅依靠人的經(jīng)驗(yàn)是不夠的，有很大一部分交通事故，就是由于駕駛員的判斷失誤造成的。使用本實(shí)用新型可以克服認(rèn)為因素的影響，通過設(shè)備為駕駛員提供客觀的安全數(shù)據(jù)，從而為安全駕駛提供保障。
權(quán)利要求1.一種汽車防追尾安全預(yù)警裝置，其特征在于，包括一測距裝置，用于實(shí)時(shí)測定本車與前方車輛或障礙物之間的距離；一測速裝置，用于測定本車車速；一中心控制裝置，該裝置為一單片機(jī)，對測距裝置和測速裝置輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳輸給顯示裝置及聲光報(bào)警裝置；一顯示裝置，該裝置為液晶顯示裝置或LED顯示裝置，用于顯示所測定的距離，也可同時(shí)顯示應(yīng)當(dāng)保持的安全距離；一聲光報(bào)警裝置，在中心控制裝置的控制下，當(dāng)實(shí)際測定距離小于應(yīng)保持的安全距離時(shí)，以聲光方式進(jìn)行報(bào)警；一電源，為測距裝置、中心控制裝置、顯示裝置及聲光報(bào)警裝置供電。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防追尾安全預(yù)警裝置，其特征在于，還包括靈敏度選擇開關(guān)，該開關(guān)與所述中心控制裝置相接，用于確定中心控制裝置的數(shù)據(jù)處理模式。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車防追尾安全預(yù)警裝置，其特征在于，所述測距裝置為激光測距儀或微波測距儀或超聲波測距儀。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車防追尾安全預(yù)警裝置，其特征在于，所述測速裝置為本車自帶的機(jī)械式或電子式測速裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防追尾安全預(yù)警裝置，該裝置包括測距裝置、測速裝置、中心控制裝置、顯示裝置、聲光報(bào)警裝置、電源，中心控制裝置對測距裝置和測速裝置輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果傳輸給顯示裝置及聲光報(bào)警裝置。本裝置工作時(shí)，首先根據(jù)本車車速計(jì)算出一與前方車輛或障礙物應(yīng)當(dāng)保持的安全距離，然后將該計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)測得的距離數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，一旦實(shí)際車距小于安全距離，則以聲光方式進(jìn)行報(bào)警。將測得的實(shí)際距離與安全距離通過顯示裝置顯示給駕駛員后，可使其直觀地了解實(shí)際情況。
文檔編號B60Q9/00GK2681945SQ20042000316
公開日2005年3月2日 申請日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者吳健 申請人:北京凱瑞德圖像技術(shù)有限責(zé)任公司