汽車座椅用扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅用扶手，包括L形支撐架和托手把，托手把的一端與支撐架的頂端活動連接，所述的支撐架的內(nèi)部為能夠容納托手把的中空結(jié)構(gòu)，支撐架中面積大的兩個側(cè)邊內(nèi)壁上各設(shè)置有一條滑道，在支撐架背部的頂端設(shè)有卡抱托手把的限定裝置，托手把的連接支撐架的一端端部兩側(cè)各設(shè)置有與滑道相配合的一個滑塊，所述的限定裝置具有轉(zhuǎn)軸和兩個圓弧板組成，兩個圓弧板的一端為套環(huán)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，圓弧板開有與滑塊相對應(yīng)的卡槽。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，托手把能夠滑入支撐架內(nèi)，再將圓弧板向前合并，就避免了扶手妨礙人上下車，節(jié)約了時間，操作的靈活性更高。
【專利說明】汽車座椅用扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅，尤其是一種能夠隱藏托手把的汽車座椅用扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車中，汽車上的座椅占據(jù)了汽車內(nèi)部的大多數(shù)空間?，F(xiàn)有的汽車座椅中的扶手與座椅是活動連接，在不使用時，可以將扶手中的托手把立起并貼合座椅的側(cè)邊；使用時，再將托手把放下，這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點:托手把立起時，只是增大了座椅上的空間，而對于上下車的人來說，立起的托手把會時常鉤住衣服或包等物品，阻礙通行，十分不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種改進的汽車座椅用扶手。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車座椅用扶手，包括L形支撐架和托手把，托手把的一端與支撐架的頂端活動連接，所述的支撐架的內(nèi)部為能夠容納托手把的中空結(jié)構(gòu)，支撐架中面積大的兩個側(cè)邊內(nèi)壁上各設(shè)置有一條滑道，在支撐架的背部設(shè)有卡抱托手把的限定裝置，托手把的連接支撐架的一端端部兩側(cè)各設(shè)置有與滑道相配合的一個滑塊，所述的限定裝置具有轉(zhuǎn)軸和與滑塊的位置處于同一高度的兩個圓弧板組成，兩個圓弧板的一端為套環(huán)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，圓弧板開有與滑塊相對應(yīng)的卡槽。
[0005]所述的支撐架背部設(shè)有連接桿和插入轉(zhuǎn)軸的套筒，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)軸，另一端與套筒固定連接，兩個圓弧板位于套筒的上方。
[0006]所述的滑塊通過螺栓固定連接在托手把上。
[0007]所述的圓弧板的厚度大于支撐架的邊厚。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，托手把能夠滑入支撐架內(nèi)，再將圓弧板向前合并，就避免了扶手妨礙人上下車，節(jié)約了時間，操作的靈活性更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型托手把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實用新型支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.支撐架，11.滑道，2.托手把，21.滑塊，3.限定裝置，31.轉(zhuǎn)軸，32.圓弧板，321.卡槽。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0014]一種汽車座椅用扶手，包括L形支撐架I和托手把2，托手把2的一端與支撐架I的頂端活動連接，支撐架I的內(nèi)部為能夠容納托手把2的中空結(jié)構(gòu)，托手把2不會完全進入支撐架I內(nèi)，會露出托手把2的前端，在使用時，便于拿出托手把2，支撐架I中面積大的兩個側(cè)邊內(nèi)壁上各設(shè)置有一條滑道11，在支撐架I的背部設(shè)有卡抱托手把2的限定裝置3，托手把2的連接支撐架I的一端端部兩側(cè)各設(shè)置有與滑道11相配合的一個滑塊21，限定裝置3具有轉(zhuǎn)軸31和與滑塊21的位置處于同一高度的兩個圓弧板32組成，兩個圓弧板32的一端為套環(huán)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸31上，圓弧板32開有與滑塊21相對應(yīng)的卡槽321，轉(zhuǎn)軸31的一端與支撐架I的背部連接，另一端向上延伸，使卡槽321的位置與滑塊21的位置相同。
[0015]支撐架I的背部設(shè)有連接桿和插入轉(zhuǎn)軸31的套筒，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)軸31，另一端與套筒固定連接，兩個圓弧板32位于套筒的上方。
[0016]滑塊21通過螺栓固定連接在托手把2上，滑塊21與托手把2也可以為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]圓弧板32的厚度大于支撐架I的邊的厚度，這樣就可以在圓弧板32是卡槽321卡住滑塊21后，防止托手把2下滑，起到限位、固定托手把2的作用。
[0018]兩個圓弧板32可以合并為一體，其中一個圓弧板32的頂端開有插槽，另一個圓弧板32的頂端設(shè)置凸塊，合并時，將凸塊插入插槽內(nèi)，就可以了。
[0019]在不使用扶手時，將托手把2立起并向下按，使滑塊21沿滑道11滑入支撐架I內(nèi)，再將圓弧板32向前推動，使其合并，就可以了 ；使用扶手時，拿出托手把2，托手把2完全滑出支撐架I，將圓弧板32的卡槽321與滑塊21插接，就完成工作了。
[0020]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車座椅用扶手，其特征是:包括L形支撐架(I)和托手把(2)，托手把(2)的一端與支撐架(I)的頂端活動連接，所述的支撐架(I)的內(nèi)部為能夠容納托手把(2)的中空結(jié)構(gòu)，支撐架(I)中面積大的兩個側(cè)邊內(nèi)壁上各設(shè)置有一條滑道(11)，在支撐架(I)的背部設(shè)有卡抱托手把(2)的限定裝置(3)，托手把(2)的連接支撐架(I)的一端端部兩側(cè)各設(shè)置有與滑道(11)相配合的一個滑塊(21)，所述的限定裝置(3)具有轉(zhuǎn)軸(31)和與滑塊(21)的位置處于同一高度的兩個圓弧板(32)組成，兩個圓弧板(32)的一端為套環(huán)并套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(31)上，圓弧板(32)開有與滑塊(21)相對應(yīng)的卡槽(321)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用扶手，其特征是:所述的支撐架(I)的背部設(shè)有連接桿和插入轉(zhuǎn)軸(31)的套筒，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)軸(31 )，另一端與套筒固定連接，兩個圓弧板(32)位于套筒的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用扶手，其特征是:所述的滑塊(21)通過螺栓固定連接在托手把(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅用扶手，其特征是:所述的圓弧板(32)的厚度大于支撐架(I)的邊厚。
【文檔編號】B60N2/46GK203793166SQ201420234935
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】陳菊芳 申請人:陳菊芳