本發(fā)明涉及一種車輛后視鏡，具體涉及基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡反映汽車后方的情況，使駕駛者可以在不影響正面視野的情況下間接看清楚行車側(cè)方及后方的狀況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。用途不一樣，鏡片結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。一般后視鏡鏡片主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術(shù)語表述就是“表面曲率半徑r無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡片呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。

現(xiàn)有的后視鏡包括安裝座、鏡柄、反光鏡，通過鏡柄直接將反光鏡安裝在安裝座上，反光鏡在鏡柄可以進(jìn)行微調(diào)，調(diào)節(jié)角度小，不能滿足大范圍的調(diào)節(jié)需要，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是能難進(jìn)行微調(diào)，調(diào)節(jié)角度小，不能滿足大范圍的調(diào)節(jié)需要，使用不方便，目的在于提供基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的鏡片，還包括所述外殼一端表面設(shè)有開口，所述鏡片朝向開口外側(cè)，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有與鏡片平行的調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與鏡片聯(lián)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)板前后端面上設(shè)置有控制裝置，調(diào)節(jié)板中部設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)安裝有氣壓控制器?？刂蒲b置在調(diào)節(jié)板的前端面和后端面分別設(shè)置，在啟動(dòng)時(shí)，通過氣壓控制器發(fā)動(dòng)，在向一邊充氣的同時(shí)，充氣一端對(duì)應(yīng)的另一端進(jìn)行放氣，能夠通過對(duì)不同的控制裝置的充氣、放氣，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)板移動(dòng)，調(diào)節(jié)板移動(dòng)帶動(dòng)鏡片進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后視鏡的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述控制裝置包括氣囊和連接桿，所述連接桿一端與調(diào)節(jié)板連接，一端與氣囊連接，所述控制裝置在前后端面同時(shí)呈十字型設(shè)置，控制裝置的安裝面與調(diào)節(jié)板平行?？刂蒲b置的氣囊用于存儲(chǔ)氣壓控制器發(fā)送的氣體，連接桿一端與調(diào)節(jié)板連接用于固定氣囊和調(diào)節(jié)板的位置，同時(shí)控制裝置呈十字型分別，能夠同時(shí)讓調(diào)節(jié)板進(jìn)行上下左右的移動(dòng)，能夠帶動(dòng)鏡片進(jìn)行相同方向的移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述氣囊與連接桿的連接處設(shè)置有單向閥，氣囊端面上設(shè)置有排氣孔。氣囊與連接桿的連接處設(shè)置的單向閥能夠讓氣體進(jìn)入氣囊后，不會(huì)因?yàn)閴毫Χ鴮?dǎo)致回流，造成氣壓控制器的損壞，在每個(gè)氣囊上設(shè)置的排氣孔，能夠在調(diào)整板進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，對(duì)氣囊進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于位移。

進(jìn)一步地，所述鏡片為凸面鏡，鏡片突出方向?yàn)橥鈿ら_口方向。凸面鏡的觀測范圍更大，并且在位移時(shí)，能夠觀測到死角，提高駕駛時(shí)的安全性。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)板內(nèi)設(shè)置有管道，管道一端與氣壓控制器連接，另一端與各個(gè)控制裝置連接。調(diào)節(jié)板內(nèi)設(shè)置的有管道，讓氣體通過管道從氣壓控制器導(dǎo)向各個(gè)氣囊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，能夠?qū)︾R片進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整觀測點(diǎn)；

2、本發(fā)明基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，調(diào)節(jié)角度大，觀測范圍更廣；

3、本發(fā)明基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，通過氣壓調(diào)控，調(diào)控平穩(wěn)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視剖面圖；

圖3為本發(fā)明調(diào)節(jié)板正視圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-外殼，2-鏡片，3-調(diào)節(jié)板，4-控制裝置，41-氣囊，42-連接桿，5-氣壓控制器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，包括設(shè)置在外殼1內(nèi)的鏡片2，還包括所述外殼1一端表面設(shè)有開口，所述鏡片2朝向開口外側(cè)，所述外殼1內(nèi)部設(shè)置有與鏡片2平行的調(diào)節(jié)板3，所述調(diào)節(jié)板3與鏡片2聯(lián)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)板3前后端面上設(shè)置有控制裝置4，調(diào)節(jié)板3中部設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)安裝有氣壓控制器5?？刂蒲b置4在調(diào)節(jié)板3的前端面和后端面分別設(shè)置，在啟動(dòng)時(shí)，通過氣壓控制器5發(fā)動(dòng)，在向一邊充氣的同時(shí)，充氣一端對(duì)應(yīng)的另一端進(jìn)行放氣，能夠通過對(duì)不同的控制裝置4的充氣、放氣，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)板3移動(dòng)，調(diào)節(jié)板3移動(dòng)帶動(dòng)鏡片2進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后視鏡的調(diào)節(jié)。

所述控制裝置4包括氣囊41和連接桿42，所述連接桿42一端與調(diào)節(jié)板3連接，一端與氣囊41連接，所述控制裝置4在前后端面同時(shí)呈十字型設(shè)置，控制裝置4的安裝面與調(diào)節(jié)板3平行。控制裝置4的氣囊41用于存儲(chǔ)氣壓控制器5發(fā)送的氣體，連接桿42一端與調(diào)節(jié)板3連接用于固定氣囊41和調(diào)節(jié)板3的位置，同時(shí)控制裝置4呈十字型分別，能夠同時(shí)讓調(diào)節(jié)板3進(jìn)行上下左右的移動(dòng)，能夠帶動(dòng)鏡片2進(jìn)行相同方向的移動(dòng)。

所述氣囊41與連接桿42的連接處設(shè)置有單向閥，氣囊41端面上設(shè)置有排氣孔。氣囊41與連接桿42的連接處設(shè)置的單向閥能夠讓氣體進(jìn)入氣囊41后，不會(huì)因?yàn)閴毫Χ鴮?dǎo)致回流，造成氣壓控制器5的損壞，在每個(gè)氣囊41上設(shè)置的排氣孔，能夠在調(diào)整板3進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，對(duì)氣囊41進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于位移。

所述鏡片2為凸面鏡，鏡片2突出方向?yàn)橥鈿?開口方向。凸面鏡的觀測范圍更大，并且在位移時(shí)，能夠觀測到死角，提高駕駛時(shí)的安全性。

所述調(diào)節(jié)板3內(nèi)設(shè)置有管道，管道一端與氣壓控制器5連接，另一端與各個(gè)控制裝置4連接。調(diào)節(jié)板3內(nèi)設(shè)置的有管道，讓氣體通過管道從氣壓控制器導(dǎo)向各個(gè)氣囊41。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于氣壓調(diào)節(jié)的車輛后視鏡，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的鏡片，還包括所述外殼一端表面設(shè)有開口，所述鏡片朝向開口外側(cè)，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有與鏡片平行的調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與鏡片聯(lián)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)板前后端面上設(shè)置有控制裝置，調(diào)節(jié)板中部設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)安裝有氣壓控制器?？刂蒲b置在調(diào)節(jié)板的前端面和后端面分別設(shè)置，在啟動(dòng)時(shí)，通過氣壓控制器發(fā)動(dòng)，在向一邊充氣的同時(shí)，充氣一端對(duì)應(yīng)的另一端進(jìn)行放氣，能夠通過對(duì)不同的控制裝置的充氣、放氣，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)板移動(dòng)，調(diào)節(jié)板移動(dòng)帶動(dòng)鏡片進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后視鏡的調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐飛飛;蔣虹宇;唐輝;古秋翔;李莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都創(chuàng)科升電子科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.29