本申請(qǐng)涉及共享電池領(lǐng)域，特別是涉及一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等，其廢氣排放量比較低。目前中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車，新能源汽車因其無污染、零排放而具有良好的發(fā)展前景，但現(xiàn)有的新能源機(jī)動(dòng)車具有續(xù)航短，充電難等問題，車主無法在中途及時(shí)更換電池，并且在充電樁上充電會(huì)花費(fèi)車主大量時(shí)間，從而為車主帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是提供一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，以解決新能源機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電難的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝巳缦路桨福?/p>

3、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，包括電池組和充電站；所述電池組具有多種規(guī)格，不同規(guī)格的電池組適用于不同的車型；所述充電站包括電力設(shè)施、太陽(yáng)能聚能系統(tǒng)、收扣費(fèi)系統(tǒng)、自動(dòng)更換電池系統(tǒng)，用于對(duì)新能源車進(jìn)行充電與收費(fèi)；

4、所述電池組包括首尾順次連接的電池及內(nèi)部保護(hù)電路，電源及負(fù)電壓產(chǎn)生電路，電壓檢測(cè)電路，微處理器及內(nèi)存單元，可編程增益控制電流放大電路和極性轉(zhuǎn)換電路；所述電池組還包括接口單元，所述電池組通過所述接口單元與所述充電站、新能源車電腦連接，所述接口單元還分別與所述微處理器及內(nèi)存單元、與所述微處理器及內(nèi)存單元連接的顯示器和通信模塊、所述電源及負(fù)電壓產(chǎn)生電路連接；

5、工作時(shí)，利用所述電壓檢測(cè)電路檢測(cè)新能源車電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐?；?jīng)所述可編程增益控制電流放大電路對(duì)檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行放大后，將信號(hào)傳輸給所述微處理器及內(nèi)存單元；所述微處理器及內(nèi)存單元按新能源車耗電量計(jì)費(fèi)處理后，傳輸給所述顯示器，以顯示新能源車的充放電信息與收扣費(fèi)信息；當(dāng)所述電池組內(nèi)的電量即將耗盡時(shí)，用戶到所述充電站更換電池組，并根據(jù)上一次使用的電量進(jìn)行交費(fèi)；

6、更換電池組時(shí)，根據(jù)不同的車型在所述自動(dòng)更換電池系統(tǒng)自動(dòng)更換相應(yīng)規(guī)格的電池組；

7、所述新能源車?yán)锇惭b有備用電池，所述備用電池放置在所述新能源車的車頭或座椅下面或車子的任何剩余空間；新能源車剎車或滑行的能量回收對(duì)所述備用電池充電，用戶可在電池組電量耗盡或電池組故障時(shí)無逢切換使用備用電池。

8、可選地，所述微處理器及內(nèi)存單元包括微處理器、寄存器、計(jì)時(shí)器、用電量計(jì)算模塊和計(jì)費(fèi)單元，用于計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車的耗電量以及實(shí)現(xiàn)按耗電量計(jì)費(fèi)。

9、可選地，所述通信模塊包括nfc模塊、wifi模塊、藍(lán)牙模塊、rf通信模塊和gps模塊，用于獲取用戶位置信息及識(shí)別電池的使用情況，并采用相應(yīng)的計(jì)價(jià)方式，通過互聯(lián)網(wǎng)獲得計(jì)量數(shù)據(jù)以便扣費(fèi)充值；

10、若識(shí)別電池為脫車狀態(tài)，則表明用戶需將新能源汽車交回充電站；若識(shí)別電池為聯(lián)車狀態(tài)，即電池組與新能源汽車連接，表明用戶在家或公共充電站進(jìn)行充電；根據(jù)用戶的使用信息實(shí)現(xiàn)不同的計(jì)價(jià)方式。

11、可選地，所述電壓檢測(cè)電路內(nèi)設(shè)有分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接的可編程控制取樣電阻，所述可編程控制取樣電阻用于檢測(cè)新能源車電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐贰?/p>

12、可選地，所述可編程增益控制電流放大電路能夠適應(yīng)不同電流在不同工作狀態(tài)下的用電量檢測(cè)。

13、可選地，所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路用于為電池組內(nèi)部各模塊供電以及對(duì)各電路進(jìn)行保護(hù)。

14、可選地，所述極性轉(zhuǎn)換電路分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述電壓檢測(cè)電路，所述可編程增益控制電流放大電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接，用于電池充放電時(shí)的極性轉(zhuǎn)換。

15、根據(jù)本申請(qǐng)?zhí)峁┑木唧w實(shí)施例，本申請(qǐng)公開了以下技術(shù)效果：本申請(qǐng)中的電池組具有多種規(guī)格，可根據(jù)不同車型更換相應(yīng)規(guī)格的電池組，方便車主充電；并且，在更換電池組時(shí)，本申請(qǐng)根據(jù)不同的車型在所述自動(dòng)更換電池系統(tǒng)自動(dòng)更換相應(yīng)規(guī)格的電池組，大大便利了車主更換電池的過程，甚至可以使得車主不用下車即可更換電池，充電過程更為簡(jiǎn)單。此外，本申請(qǐng)通過計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車的耗電量最終實(shí)現(xiàn)了按耗電量計(jì)費(fèi)，解決了新能源機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電難等問題，為取代傳統(tǒng)內(nèi)然機(jī)動(dòng)車、增進(jìn)環(huán)保的目標(biāo)推進(jìn)一大步。

技術(shù)特征：

1.一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)包括電池組和充電站；所述電池組具有多種規(guī)格，不同規(guī)格的電池組適用于不同的車型；所述充電站包括電力設(shè)施、太陽(yáng)能聚能系統(tǒng)、收扣費(fèi)系統(tǒng)、自動(dòng)更換電池系統(tǒng)，用于對(duì)新能源車進(jìn)行充電與收費(fèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器及內(nèi)存單元包括微處理器、寄存器、計(jì)時(shí)器、用電量計(jì)算模塊和計(jì)費(fèi)單元，用于計(jì)量新能源機(jī)動(dòng)車的耗電量以及實(shí)現(xiàn)按耗電量計(jì)費(fèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊包括nfc模塊、wifi模塊、藍(lán)牙模塊、rf通信模塊和gps模塊，用于獲取用戶位置信息及識(shí)別電池的使用情況，并采用相應(yīng)的計(jì)價(jià)方式，通過互聯(lián)網(wǎng)獲得計(jì)量數(shù)據(jù)以便扣費(fèi)充值；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電壓檢測(cè)電路內(nèi)設(shè)有分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述微處理器及內(nèi)存單元、所述接口單元連接的可編程控制取樣電阻，所述可編程控制取樣電阻用于檢測(cè)新能源車電流、電壓信號(hào)，并將檢測(cè)的信號(hào)傳輸?shù)剿隹删幊淘鲆婵刂齐娏鞣糯箅娐贰?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述可編程增益控制電流放大電路能夠適應(yīng)不同電流在不同工作狀態(tài)下的用電量檢測(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路用于為電池組內(nèi)部各模塊供電以及對(duì)各電路進(jìn)行保護(hù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，其特征在于，所述極性轉(zhuǎn)換電路分別與所述電池及內(nèi)部保護(hù)電路，所述電壓檢測(cè)電路，所述可編程增益控制電流放大電路，所述微處理器及內(nèi)存單元，所述接口單元連接，用于電池充放電時(shí)的極性轉(zhuǎn)換。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種按耗電量計(jì)費(fèi)的新能源車共享電池系統(tǒng)，涉及共享電池領(lǐng)域，系統(tǒng)包括電池組和充電站；所述電池組為可撥插式結(jié)構(gòu)，該電池組與新能源車連接，為新能源車提供電力，或通過接口單元與充電站連接進(jìn)行充電；所述電池組內(nèi)安裝有用電量計(jì)量設(shè)備，包括首尾順次連接的電流、電壓檢測(cè)電路，電流放大電路，微處理單元，電池及充放電保護(hù)電路，以及分別與微處理單元連接的顯示器和通信設(shè)備。本發(fā)明的按耗電量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組集中充電管理，新能源車可以到充電站快速更換電池，費(fèi)用按耗電量計(jì)算，解決了新能源機(jī)動(dòng)車在充電樁上充電耗時(shí)長(zhǎng)的難題，從而為取代傳統(tǒng)內(nèi)然機(jī)動(dòng)車、增進(jìn)環(huán)保的目標(biāo)推進(jìn)一大步。

技術(shù)研發(fā)人員：陳盛彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市華芯電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21