專利名稱：作用在汽車轉(zhuǎn)向裝置上的防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地說涉及作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的汽車防盜鎖。
確切地說，本發(fā)明涉及的防盜鎖由一個具有控制凸輪的舌式鎖和一個用于鎖定汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的鎖舌組成，鎖舌由一個彈簧壓在鎖定位置以卡住汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
鎖舌一般固定在一個鎖緊用的零件，或者一個拉桿上，鑰匙插入鎖芯旋轉(zhuǎn)并帶動控制凸輪，控制凸輪帶動拉桿滑動，從而帶動鎖舌到解鎖位置。
在控制凸輪轉(zhuǎn)到初始位置時，拉桿和鎖舌被一個插在鎖舌中的定位裝置或保險搖臂卡在解鎖的位置，定位裝置或搖臂只有在鑰匙完全抽出后才能在鑰匙觸頭和滑塊的幫助下放松拉桿。
一般，保險搖臂繞至少一個鉸鏈中心轉(zhuǎn)動，并在一個彈簧的作用下達到鎖定拉桿的位置。
盡管這類防盜鎖在設計和制造中采取了許多措施，卡緊機構(gòu)仍可能達不到鎖定拉桿的位置，也就是說，不能將鎖舌卡在解鎖位置，而導致汽車失控。
這種失靈的原因，可能是有雜質(zhì)進入鎖體內(nèi)，阻礙了保險搖臂的擺動，而僅僅依靠彈簧的力量不足以克服這個阻力。
解決這個問題的一個方法是增加彈簧的力量，但是這將給使用者帶來不便，因為要克服附加的彈簧力，需增加將鑰匙插入鎖的力量。
然而在發(fā)生卡住或斷裂的情況下，保險搖臂的作用彈簧完全失去作用，問題仍然存在。
本發(fā)明的目的是為了在任何情況下保證保險搖臂的正常工作，即將拉桿-鎖舌卡在解鎖位置，而不增加防盜鎖機構(gòu)的復雜性及它的成本。
為此目的本發(fā)明設計了作用在汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的防盜鎖，它包括一個鎖殼，一個連有控制凸輪的鎖體，在相應的鑰匙的作用下，凸輪帶動裝有鎖舌的鎖定零件或拉桿沿與防盜鎖軸線平行的方向滑動，從鎖定位置運動到解鎖位置。另外，防盜鎖還包括一個用于使與搖臂相連的滑塊沿徑向滑動的鑰匙觸頭，以及使搖臂擺動的第一種裝置，它可以使搖臂擺到可以將拉桿卡在解鎖位置的地方，其特征為防盜鎖有第二種使搖臂擺動的方法。
根據(jù)本發(fā)明的其它特征-第二種擺動搖臂的方法是拉桿上的一個支撐面和搖臂上的一個副臂配合工作;
-副臂成斜銷狀;
通過下面的進一步的描述，可以更好的理解本發(fā)明，相應的附圖為-

圖1是防盜鎖在其第一工作位置時的部分剖開的軸測圖;
-圖2和圖3的視圖與圖1相同，對應于第二和第三工作位置;
-圖4是防盜鎖上卡緊機構(gòu)的正視圖;
-圖5是卡緊機構(gòu)的側(cè)視圖;
-圖6是防盜鎖的兩個零件在兩個不同工作位置上的示意圖。
我們首先看圖1，防盜鎖處于鎖定狀態(tài)，鑰匙沒有插入鎖芯。
所有鎖的零件均裝在鎖殼10中，它內(nèi)部有一個用于裝鎖(圖中未畫出)的圓柱形的孔12。
眾所周知，鎖上有一個控制凸輪14，凸輪在插入鎖中的鑰匙的作用下可以旋轉(zhuǎn)，并帶動鎖定零件或拉桿16滑動，帶動的方法不屬于本發(fā)明，在這里不詳細說明。
拉桿16在其一端有一個孔18，上面可以掛鎖舌(未畫出)，鎖舌在鎖定位置可以卡住汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的轉(zhuǎn)動。
拉桿16和鎖舌均被鎖定彈簧20壓在鎖定位置上。
在控制凸輪14的作用下，拉桿16被帶動沿與防盜鎖軸線平行的方向在圖1和圖2所示的鎖定位置和圖3所示的解鎖位置之間滑動。
防盜鎖還有一個可以在鎖殼10的徑向槽24中滑動的滑塊22，和一個卡緊機構(gòu)或保險搖臂26，它可以在一定的條件下擺動，下面將進一步描述。
如圖4和圖5所示，卡緊機構(gòu)或搖臂26是由預先切割的板子構(gòu)成的，它有一個主臂34，和兩個長度不同的副臂36，38。
主臂34的一端是由兩個弧形的側(cè)邊42構(gòu)成的球頭40，球頭在軸線X-X位置構(gòu)成搖臂26的第一鉸鏈，主臂34上還有一個凹槽44，構(gòu)成彈簧52的支撐平面(圖1到圖3)。
在三個臂34，36，38相交的地方，搖臂26上有一個中心軸46，從兩側(cè)伸出，在Y-Y軸線位置構(gòu)成搖臂26的第二鉸鏈。
較短的副臂36是突出的端頭，端部是圓弧狀的，通過一個斜面60和一個徑向的面62與副臂38相連。
在較長的副臂38有一個增寬的端部66上面有一個卡緊元件，即圓柱形的銷軸50，在軸線Z-Z處構(gòu)成搖臂26的第三個鉸鏈。
增寬端部66通過一個平面64與徑向面62相連，并與球頭60構(gòu)成一個槽68。
根據(jù)圖1到圖3，防盜鎖還有一個回位彈簧52支撐在鎖殼10的一個壁和槽或支撐平面44之間。
搖臂26的球頭40位于滑塊22的喇叭口形槽28中。
拉桿16上有一個矩形的槽54，其作用將在下面說明，在與孔18相對的另一端有一個支撐平面70。
這樣的防盜鎖的工作方式為如圖1，鑰匙沒有插入鎖中，由于回位彈簧52的作用，滑塊22在高的位置，卡緊機構(gòu)或保險搖臂26通過鎖定銷50靠在拉桿16上，拉桿16和相連的鎖舌被鎖定彈簧20壓在鎖定位置上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)不能轉(zhuǎn)動。
當鑰匙插入鎖時(如圖2)，一個鑰匙觸頭(圖中未畫出)徑向地推動滑塊22(圖2)，搖臂26繞銷軸50轉(zhuǎn)動，壓下回位彈簧52，并使鎖軸46沿徑向向外移動。
這樣在彈簧52作用下使搖臂26旋轉(zhuǎn)的作用反了過來，不再是主臂34而是副臂36和38被壓向鎖的軸線。
鑰匙在鎖中旋轉(zhuǎn)帶動控制凸輪14旋轉(zhuǎn)，導致拉桿16沿軸向運動壓下鎖定彈簧20(如圖3)。
在正常工作的情況下，拉桿16上的孔54到達與增寬端66相對的位置，搖臂26在彈簧52的作用下進一步擺動，銷軸50插入槽54，并在那里將拉桿16保持在鎖舌解鎖的位置，拉桿16的端部位于搖臂26的槽68中。
換句話說，彈簧52構(gòu)成了使搖臂26擺動到可以將拉桿卡在解鎖位置的第一種方法。
當由于彈簧的問題或搖臂26被卡住不能轉(zhuǎn)動，搖臂將被停留在圖6中用虛線標出的位置，增寬的端部66沒有插入孔54。
為了解決這個問題，防盜鎖有另一種使搖臂26擺動的方法，其工作方式如下。
如果搖臂26停留在圖6中用虛線表示的位置，控制凸輪的進一步轉(zhuǎn)動帶動拉桿16的支撐面70與副臂36的斜面60接觸，繼續(xù)沿圖6中的箭頭F的方向滑動，拉桿16的面70使搖臂26擺動，使得搖臂26的增寬端部66插入孔54，卡住拉桿的過程完成了。
當然，本發(fā)明并不僅僅局限于所介紹的例子，它包括所有內(nèi)行人可以實現(xiàn)的變化種類。
權(quán)利要求
1.作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的汽車防盜鎖，它包括一個鎖殼(10)，一個連有控制凸輪(14)的鎖體，凸輪在相應的鑰匙的作用下帶動連有鎖舌的鎖定裝置或拉桿(16)沿與防盜鎖的軸線相平行的方向從鎖定的位置移動到解鎖的位置，另外，防盜鎖有一個鑰匙觸頭，用于徑向移動與搖臂(26)相連的滑塊(22)，以及使搖臂(26)擺動的第一種裝置，這種裝置可以使搖臂擺動到將拉桿(16)卡在解鎖位置的地方，其特征為防盜鎖有第二種使搖臂擺動的方法(36，70)。
2.權(quán)利要求1中所描述的防盜鎖，其特征為第二種使搖臂擺動的方法是拉桿(16)上的一個支撐面(70)和擺臂(26)的副臂(36)配合工作。
3.權(quán)利要求2中所描述的防盜鎖，其特征為副臂(36)有一個斜面(60)。
全文摘要
作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的汽車防盜鎖，它包括一鎖殼和一連有控制凸輪的鎖體，凸輪在相應的鑰匙的作用下帶動連有鎖舌的鎖定裝置或拉桿沿與防盜鎖的軸線相平行的方向從鎖定的位置移動到解鎖的位置，另外，防盜鎖有一個鑰匙觸頭，用于徑向移動與搖臂相連的滑塊，以及使搖臂擺動的第一種裝置，這種裝置可以使搖臂擺動到將拉桿卡在解鎖位置的地方，其特征為防盜鎖有第二種使搖臂擺動的方法。
文檔編號B60R25/021GK1097699SQ9410632
公開日1995年1月25日 申請日期1994年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月9日
發(fā)明者路易斯·坎娜德 申請人:瓦萊奧安全機艙公司