一種汽車遮陽傘支撐架及汽車遮陽傘的制作方法
【專利摘要】一種汽車遮陽傘支撐架，包括四個結(jié)構(gòu)相同的組合單體Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，四個組合單體Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分別與凸桿件和凹槽件轉(zhuǎn)動連接，每個組合單體由連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ、連桿Ⅳ、連桿Ⅴ、連桿Ⅵ經(jīng)連接件Ⅰ、連接件Ⅱ、連接件Ⅲ和銷釘同步繞點(diǎn)轉(zhuǎn)動連接，并通過銷釘與頂盤、底盤和拉繩分別連接；組合單體Ⅰ與組合單體Ⅱ之間、組合單體Ⅲ與組合單體Ⅳ之間分別還設(shè)有增強(qiáng)連桿Ⅰ和增強(qiáng)連桿Ⅱ。本實(shí)用新型通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對支撐架的穩(wěn)定性進(jìn)行了增強(qiáng)。本實(shí)用新型還包括汽車遮陽傘，該傘能輕松折疊收縮，能直接架在汽車頂上遮陽，收縮后體積較小，攜帶方便。
【專利說明】
一種汽車遮陽傘支撐架及汽車遮陽傘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傘支撐架，具體涉及一種汽車遮陽傘支撐架及汽車遮陽傘。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的使用率越來越高，在驕陽下停車，車體金屬板可以迅速傳導(dǎo)熱量，使車廂內(nèi)的溫度也迅速升高，在開車后使用空調(diào)，需要耗費(fèi)大量的能源進(jìn)行降溫工作。因此，汽車遮陽篷的應(yīng)用也就得到了廣泛的推廣，各式各樣的遮陽篷也就應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]CN201010206352.4公開了一種汽車遮陽篷的骨架，包括底架，底架上方設(shè)有一對前后成平行設(shè)置的傳動軸，在傳動軸上設(shè)有傳動軸支撐件;傳動軸的兩端套設(shè)有一軸齒輪，軸齒輪與傳動軸支撐件固接，傳動軸可繞傳動軸支撐件和軸齒輪轉(zhuǎn)動;傳動軸的兩端固接有一齒輪連接件，在齒輪連接件上穿設(shè)有可繞其轉(zhuǎn)動的側(cè)翻軸，側(cè)翻軸穿過齒輪連接件與一翻轉(zhuǎn)齒輪相接，翻轉(zhuǎn)齒輪與軸齒輪相互嚙合，在側(cè)翻軸上還設(shè)有側(cè)翻桿;底架上方設(shè)有一對從動軸，從動軸上設(shè)有側(cè)擋支撐桿。它通過前后傳動軸與外接電機(jī)連接，并在電機(jī)的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動，傳動軸發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時(shí)也帶動齒輪連接件向外翻轉(zhuǎn);側(cè)翻軸跟隨齒輪連接件轉(zhuǎn)動，向前后兩端打開；側(cè)翻軸上連接有翻轉(zhuǎn)齒輪，軸齒輪與傳動軸支撐件固接設(shè)于底架上，傳動軸在轉(zhuǎn)動的過程中，軸齒輪與傳動軸支撐件均是固定不動的，由于翻轉(zhuǎn)齒輪與軸齒輪相互嚙合的，側(cè)翻軸在向外翻轉(zhuǎn)的過程中同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，從而使側(cè)翻軸上的側(cè)翻桿向左右兩側(cè)展開。遮陽布隨著側(cè)翻桿和側(cè)擋支撐桿的翻轉(zhuǎn)而收合，無需人工操作，易于自動化操控，使用非常方便。因此，該設(shè)計(jì)較好地解決了早期的汽車遮陽篷使用不便的問題。但是，由于該設(shè)計(jì)的整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)制造較為不便，生產(chǎn)成本較高，難以推廣使用。
[0004]CN 200420117023.2公開了一種汽車遮陽篷，包括遮陽布(G)和支撐架(K)兩大部分，支撐架(K)展開后呈X狀，由四個相同的組合單體(Y)構(gòu)成，四個相同的組合單體(Y)與總成件(Zl)和(Z2)轉(zhuǎn)動連接，每組單體由連桿(I)、連桿(2)、連桿(3)、連桿(4)經(jīng)連接件(a、b、d)和若干螺栓(5、6、7、8、9)同步繞點(diǎn)轉(zhuǎn)動連接，并通過螺栓(1、11、12)與連接件(e)、吸盤(P)和固定拉繩(h)分別連接，每個連接件(e)與遮陽布用螺栓固定，定位拉繩(h)上連著可調(diào)定位件(15)。該設(shè)計(jì)雖然簡單容易操作，但是其穩(wěn)定性較差，當(dāng)遇到稍大風(fēng)力(5-6級風(fēng)力)時(shí)容易被吹翻而損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種穩(wěn)定性較好，能夠折疊收縮，便于攜帶的汽車遮陽傘支撐架及汽車遮陽傘。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種汽車遮陽傘支撐架，包括四個結(jié)構(gòu)相同的組合單體1、組合單體π、組合單體m、組合單體IV，所述組合單體1、組合單體π、組合單體m、組合單體IV分別與凸桿件和凹槽件轉(zhuǎn)動連接，每個組合單體由連桿1、連桿π、連桿m、連桿IV、連桿V、連桿VI經(jīng)連接件1、連接件π、連接件m和銷釘同步繞點(diǎn)轉(zhuǎn)動連接，并通過銷釘與頂盤、底盤和拉繩分別連接;組合單體I與組合單體π之間、組合單體m與組合單體IV之間分別還設(shè)有增強(qiáng)連桿I和增強(qiáng)連桿π。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐架伸展開后，所述增強(qiáng)連桿I和增強(qiáng)連桿Π呈“X”狀。
[0008]進(jìn)一步，為了能夠調(diào)整拉繩長度與張力，在所述拉繩上連著可調(diào)定位件;定位件可調(diào)到一定的距離，使拉繩正好卡在車門內(nèi)，防止底盤脫落后遮陽傘與汽車分離或被大風(fēng)吹走。拉繩上的定位件可隨拉繩上下移動，隨時(shí)定位。
[0009]進(jìn)一步，為了使所述支撐架能夠吸附在汽車車頂上，所述底盤內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。
[0010]進(jìn)一步，為了使所述支撐架能夠吸附在汽車車頂上，所述底盤下方設(shè)有吸盤。
[0011]—種汽車遮陽傘，包括遮陽布和支撐架，所述支撐架為本實(shí)用新型所述的汽車遮陽傘支撐架。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013](I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中增設(shè)有增強(qiáng)連桿I和增強(qiáng)連桿Π，大大提高了支撐架的穩(wěn)定性；
[0014](2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能輕松折疊收縮，收縮后體積較小，攜帶方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車遮陽傘支撐架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示實(shí)施例中的組合單體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示實(shí)施例中凸桿件9的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖1所示實(shí)施例中凹槽件10的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]實(shí)施例1
[0021]參照附圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施例汽車遮陽傘支撐架，包括組合單體ID1、組合單體Π D2、組合單體ΙΠ D3、組合單體IVD4，所述四個組合單體ID1、組合單體Π D2、組合單體ΙΠD3、組合單體IVD4分別與凸桿件9和凹槽件10轉(zhuǎn)動連接，所述每個組合單體由連桿I1、連桿Π 2、連桿ΙΠ 3、連桿IV4、連桿V 5、連桿VI6經(jīng)連接件111、連接件Π 12、連接件ΙΠ13和銷釘同步繞點(diǎn)轉(zhuǎn)動連接，并通過銷釘與頂盤14、底盤15和拉繩17分別連接;所述組合單體IDl與所述組合單體Π D2之間、所述組合單體IIID3與所述組合單體IVD4之間分別還設(shè)有增強(qiáng)連桿I7和增強(qiáng)連桿Π 8。
[0022]所述支撐架伸展開后，所述增強(qiáng)連桿17和增強(qiáng)連桿Π8呈“X”狀。
[0023]為了能夠調(diào)整拉繩17長度與張力，在所述拉繩17上連著可調(diào)定位件16;定位件16可調(diào)到一定的距離，使拉繩17正好卡在車門內(nèi)，防止底盤15脫落后遮陽傘與汽車分離或被大風(fēng)吹走。拉繩17上的定位件16可隨拉繩17上下移動，隨時(shí)定位。
[0024]為了使所述支撐架能夠吸附在汽車車頂上，在所述底盤15內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。
[0025]將本實(shí)施例汽車遮陽傘支撐架應(yīng)用于汽車遮陽傘，與未使用本實(shí)用新型汽車遮陽傘支撐架的汽車遮陽傘比較，遮陽傘的穩(wěn)定性與抗傾覆強(qiáng)度大大提高；凸桿件9和凹槽件10分離后四個組合單體就同時(shí)以凸桿件9、凹槽件10為中心收縮，折疊后體積很小，可隨車攜帶，比較方便。
[0026]實(shí)施例2
[0027]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于，所述底盤15下方還設(shè)有吸盤。
[0028]將本實(shí)施例汽車遮陽傘支撐架應(yīng)用于汽車遮陽傘，與未使用本實(shí)用新型汽車遮陽傘支撐架的汽車遮陽傘比較，遮陽傘的穩(wěn)定性與抗傾覆強(qiáng)度大大提高；凸桿件9和凹槽件10分離后四個組合單體就同時(shí)以凸桿件9、凹槽件10為中心收縮，折疊后體積很小，可隨車攜帶，比較方便。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車遮陽傘支撐架，包括四個結(jié)構(gòu)相同的組合單體I(D1)、組合單體n(D2)、組合單體m(D3)、組合單體IV(D4)，所述四個組合單體1(01)、組合單體11(02)、組合單體111(D3)、組合單體IV(D4)分別與凸桿件(9)和凹槽件(10)轉(zhuǎn)動連接，所述每個組合單體由連桿1(1)、連桿11(2)、連桿111(3)、連桿1￥(4)、連桿￥ (5)、連桿VI(6)經(jīng)連接件I (11)、連接件Π(12)、連接件ΙΠ(13)和銷釘同步繞點(diǎn)轉(zhuǎn)動連接，并通過銷釘與頂盤(14)、底盤(15)和拉繩(17)分別連接;其特征在于:所述組合單體I(Dl)與所述組合單體n(D2)之間、所述組合單體m(D3)與所述組合單體IV(D4)之間分別還設(shè)有增強(qiáng)連桿1(7)和增強(qiáng)連桿Π(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述支撐架伸展開后，所述增強(qiáng)連桿1(7)和增強(qiáng)連桿Π (8)呈“X”狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述拉繩(17)上連著可調(diào)定位件(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述底盤(15)內(nèi)設(shè)有磁鐵塊。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述底盤(15)內(nèi)設(shè)有磁鐵件。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述底盤(15)下方設(shè)有吸盤。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述底盤(15)下方設(shè)有吸盤。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遮陽傘支撐架，其特征在于:所述底盤(15)下方設(shè)有吸盤。9.一種汽車遮陽傘，包括遮陽布和支撐架，其特征在于:所述支撐架為權(quán)利要求1至8任意一權(quán)利要求所述的汽車遮陽傘支撐架。
【文檔編號】B60J11/00GK205439929SQ201620264365
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】周攭, 戴曦
【申請人】周攭, 戴曦