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一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置的制作方法

文檔序號:39719366發(fā)布日期:2024-10-22 13:07閱讀:10來源:國知局
一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置的制作方法

本發(fā)明屬于計軸設(shè)備,具體涉及一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置。


背景技術(shù):

1、計軸系統(tǒng)的是通過檢測車輪的數(shù)量來監(jiān)控和控制鐵路區(qū)段的占用狀態(tài),從而提高運輸效率和保障行車安全,計軸系統(tǒng)通過安裝在鋼軌上的傳感器來檢測通過的車輪數(shù)量,并將這些信息傳輸?shù)轿C系統(tǒng)中進行處理,這些傳感器能夠轉(zhuǎn)換成電脈沖信號,從而實現(xiàn)對車輪數(shù)量的精確計數(shù),計軸設(shè)備分為室外車輪傳感器及室內(nèi)計軸主機兩個主體部分。

2、申請?zhí)枮閏n202311285245.9的中國專利公開一種計軸設(shè)備電磁干擾過濾方法、裝置及計軸設(shè)備,涉及軌旁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)明通過在軌旁部分計軸箱盒邊增加一個信號過濾器,由于發(fā)生電磁干擾時鋼軌中會存在瞬時電流,信號過濾器通過采集瞬時電流發(fā)生的時間判斷計軸磁頭收集的電壓數(shù)據(jù)是否是電磁干擾引起,并將電磁干擾引起的計軸電壓數(shù)據(jù)過濾處理后再傳輸給計軸室內(nèi)機柜,有效降低了交流牽引環(huán)境中的計軸干擾,提升了計軸設(shè)備在市域鐵路交流牽引環(huán)境中抗干擾能力,進而提高了信號系統(tǒng)的可靠性。但是列車在過電分相時會沖擊電流導致列車產(chǎn)生回流諧波電流,且該諧波電流回流到鐵軌時,依然較大,當諧波電流的頻點落在計軸設(shè)備的工作頻率區(qū)間時,則鐵軌上諧波電流產(chǎn)生的磁場會干擾到計軸設(shè)備的工作,影響計軸設(shè)備檢測的精準性。

3、因此,為了解決上述問題,需要提供一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,旨在解決列車在過電分相時產(chǎn)生的諧波電流回流到鐵軌時,頻點落在計軸設(shè)備的工作頻率區(qū)間內(nèi)的諧波電流產(chǎn)生的磁場會干擾到計軸設(shè)備工作的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

3、一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,包括地基、鐵軌和計軸設(shè)備,所述地基的內(nèi)部開設(shè)有多個第一安裝槽,還包括:

4、干擾抑制器,所述干擾抑制器設(shè)置在每個所述第一安裝槽的內(nèi)部,用于抑制列車產(chǎn)生的諧波電流,防止諧波電流對所述計軸設(shè)備造成干涉;

5、連接裝置,所述連接裝置通過電纜將兩個鐵軌進行電連接,以及將其中一個所述鐵軌通過電纜與所述干擾抑制器進行電連接,并通過電纜對所述干擾抑制器進行接地設(shè)置,用于將所述鐵軌上的諧波電流傳遞至地面;

6、固定裝置,所述固定裝置設(shè)置在每個所述連接裝置的連接處,在所述鐵軌產(chǎn)生的振動能夠?qū)⑺鲞B接裝置進行夾緊固定。

7、優(yōu)選地,所述固定裝置包括固定件和設(shè)置在固定件上的螺桿,所述螺桿的外壁轉(zhuǎn)動連接有固定套,所述固定件的內(nèi)部開設(shè)有容納槽,所述容納槽的內(nèi)側(cè)底部中心處固定連接有調(diào)節(jié)倉,所述容納槽的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有限位環(huán),所述調(diào)節(jié)倉的頂部與所述螺桿的一端固定連接,所述限位環(huán)的上方設(shè)有與所述容納槽滑動連接的擠壓件,所述擠壓件的頂部開設(shè)有通孔,所述通孔套設(shè)在所述螺桿的外壁上。

8、優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)倉的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有第一限位桿,所述第一限位桿的外壁密封滑動套設(shè)有第一活塞板,所述第一活塞板的外壁與調(diào)節(jié)倉的內(nèi)壁滑動連接,所述第一活塞板的底部固定連接有活動箱,所述活動箱的外側(cè)開設(shè)有多個呈等距分布的通槽,所述活動箱的內(nèi)部設(shè)有活動件,所述活動件的底部與所述活動箱的內(nèi)壁之間連接有第一彈性件。

9、優(yōu)選地,所述容納槽頂部的內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的第一限位槽,每個所述第一限位槽的內(nèi)部均滑動連接有與所述擠壓件固定連接的第二限位桿,所述擠壓件的底部與所述容納槽的內(nèi)壁之間連接有第二彈性件,所述第二彈性件套設(shè)在所述調(diào)節(jié)倉的外壁上。

10、優(yōu)選地,所述調(diào)節(jié)倉的頂部開設(shè)有多個均勻分布的第一滑槽,每個所述第一滑槽的內(nèi)部均密封滑動連接有第一連接桿,每個所述第一連接桿的頂端均與擠壓件的底部固定連接,每個所述第一連接桿的底端均與第一活塞板的頂部固定連接。

11、優(yōu)選地,所述第一活塞板將所述調(diào)節(jié)倉的內(nèi)部分為第一腔室和第二腔室,所述第二腔室內(nèi)部填充有碳酸液體,所述第二腔室通過通槽與所述調(diào)節(jié)倉的內(nèi)部連通,所述第一限位桿的底部開設(shè)有與所述活動件位置相對應(yīng)的第二限位槽。

12、優(yōu)選地,所述連接裝置包括套設(shè)在每個所述螺桿外壁上的連接件,每個所述連接件均設(shè)置在對應(yīng)的所述固定件與所述固定套之間,所述連接件的內(nèi)部開設(shè)有第二安裝槽,所述第二安裝槽的內(nèi)部密封滑動連接有活動板。

13、優(yōu)選地,所述活動板與所述擠壓件呈相對設(shè)置,所述活動板滑動套設(shè)在所述螺桿的外壁上,所述活動板的底部與所述第二安裝槽的內(nèi)壁之間連接有第三彈性件,所述連接件的一端連接有連接頭,所述連接頭遠離所述連接件的一端內(nèi)部開設(shè)有連接槽,所述連接槽的內(nèi)部球鉸接有第二連接桿。

14、優(yōu)選地,所述連接頭的內(nèi)部設(shè)有容納腔,所述容納腔的內(nèi)部滑動連接有第二活塞板,所述容納腔靠近所述第二連接桿的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽,所述第二滑槽內(nèi)部密封滑動連接有與所述第二活塞板固定連接的摩擦件,所述第二活塞板遠離所述摩擦件的一側(cè)與所述容納腔的內(nèi)壁之間連接有第四彈性件。

15、優(yōu)選地,所述第二活塞板將所述容納腔內(nèi)部分為第三腔室和第四腔室,所述連接件的內(nèi)部開設(shè)有導流槽,所述第二安裝槽通過導流槽與所述第四腔室連通。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:

17、本發(fā)明通過干擾抑制器和鐵軌接地的設(shè)置,當列車諧波電流回流到鐵軌并落在計軸設(shè)備的工作頻率區(qū)間時,電流通過固定裝置上的電纜進入干擾抑制器中,通過干擾抑制器帶通特定頻段的特點,對計軸設(shè)備工作頻率區(qū)間內(nèi)的諧波電流經(jīng)地線進行提前泄放,進一步減小干擾電流對計軸設(shè)備的干涉,能有效避免計軸設(shè)備檢測結(jié)果出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象;

18、本發(fā)明通過固定裝置的設(shè)置,在列車在接近固定件時,列車的車輪與鐵軌之間的振動均會傳遞至固定件的內(nèi)部,振動使得第一彈性件連接活動件的一端對第二腔室內(nèi)部的碳酸液體進行擺動攪拌,使得第二腔室內(nèi)部碳酸液體中的碳酸進行分解,增強第二腔室內(nèi)部的壓強,推動擠壓件移動,使得擠壓件與連接件緊密接觸,由此通過擠壓件與固定套的配合,提前對連接件做進一步的固定,一方面防止列車經(jīng)過時的振動對已經(jīng)松動的連接件造成二次松動,另一方面由于第二腔室內(nèi)部的碳酸液體需要一定的時間穩(wěn)定,才能使內(nèi)部的二氧化碳重新溶回水中,在此時間段內(nèi)能對已經(jīng)松動的連接件保持夾緊固定,能防止連接件產(chǎn)生松動對諧波干擾電流的傳遞產(chǎn)生影響;

19、本發(fā)明通過連接裝置的設(shè)置,列車接近固定件時,振動會傳遞至固定件的內(nèi)部,使得第二腔室內(nèi)部碳酸液體中的碳酸進行分解,增強第二腔室內(nèi)部的壓強,推動第一活塞板在調(diào)節(jié)倉的內(nèi)部向著螺桿的方向移動,使得擠壓件與對應(yīng)的活動板緊密接觸,并擠壓活動板在第二安裝槽內(nèi)部移動,擠壓第二安裝槽內(nèi)部的氣體進入第四腔室內(nèi)部,第四腔室內(nèi)部壓強變大,推動第二活塞板在容納腔內(nèi)部移動,使得摩擦件脫離對第二連接桿的限制,由此通過第二連接桿在連接槽內(nèi)部的活動,調(diào)節(jié)角度,防止電纜在受列車速度影響所產(chǎn)生的硬拉扯直接對電纜與連接件的連接處造成彎折損壞,提高整體使用壽命。



技術(shù)特征:

1.一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,包括地基(1)、鐵軌(2)和計軸設(shè)備(3),所述地基(1)的內(nèi)部開設(shè)有多個第一安裝槽(11),其特征在于,還包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述固定裝置(5)包括固定件(51)和設(shè)置在固定件(51)上的螺桿(52),所述螺桿(52)的外壁轉(zhuǎn)動連接有固定套(53),所述固定件(51)的內(nèi)部開設(shè)有容納槽(54),所述容納槽(54)的內(nèi)側(cè)底部中心處固定連接有調(diào)節(jié)倉(55),所述容納槽(54)的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有限位環(huán)(56),所述調(diào)節(jié)倉(55)的頂部與所述螺桿(52)的一端固定連接,所述限位環(huán)(56)的上方設(shè)有與所述容納槽(54)滑動連接的擠壓件(57),所述擠壓件(57)的頂部開設(shè)有通孔(58),所述通孔(58)套設(shè)在所述螺桿(52)的外壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述調(diào)節(jié)倉(55)的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有第一限位桿(59),所述第一限位桿(59)的外壁密封滑動套設(shè)有第一活塞板(510),所述第一活塞板(510)的外壁與調(diào)節(jié)倉(55)的內(nèi)壁滑動連接,所述第一活塞板(510)的底部固定連接有活動箱(511),所述活動箱(511)的外側(cè)開設(shè)有多個呈等距分布的通槽(512),所述活動箱(511)的內(nèi)部設(shè)有活動件(513),所述活動件(513)的底部與所述活動箱(511)的內(nèi)壁之間連接有第一彈性件(514)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述容納槽(54)頂部的內(nèi)壁開設(shè)有多個均勻分布的第一限位槽(515),每個所述第一限位槽(515)的內(nèi)部均滑動連接有與所述擠壓件(57)固定連接的第二限位桿(516),所述擠壓件(57)的底部與所述容納槽(54)的內(nèi)壁之間連接有第二彈性件(517),所述第二彈性件(517)套設(shè)在所述調(diào)節(jié)倉(55)的外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述調(diào)節(jié)倉(55)的頂部開設(shè)有多個均勻分布的第一滑槽(518),每個所述第一滑槽(518)的內(nèi)部均密封滑動連接有第一連接桿(519),每個所述第一連接桿(519)的頂端均與擠壓件(57)的底部固定連接,每個所述第一連接桿(519)的底端均與第一活塞板(510)的頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述第一活塞板(510)將所述調(diào)節(jié)倉(55)的內(nèi)部分為第一腔室(520)和第二腔室(521),所述第二腔室(521)內(nèi)部填充有碳酸液體,所述第二腔室(521)通過通槽(512)與所述調(diào)節(jié)倉(55)的內(nèi)部連通,所述第一限位桿(59)的底部開設(shè)有與所述活動件(513)位置相對應(yīng)的第二限位槽(522)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述連接裝置(6)包括套設(shè)在每個所述螺桿(52)外壁上的連接件(61),每個所述連接件(61)均設(shè)置在對應(yīng)的所述固定件(51)與所述固定套(53)之間,所述連接件(61)的內(nèi)部開設(shè)有第二安裝槽(62),所述第二安裝槽(62)的內(nèi)部密封滑動連接有活動板(63)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述活動板(63)與所述擠壓件(57)呈相對設(shè)置,所述活動板(63)滑動套設(shè)在所述螺桿(52)的外壁上,所述活動板(63)的底部與所述第二安裝槽(62)的內(nèi)壁之間連接有第三彈性件(64),所述連接件(61)的一端連接有連接頭(65),所述連接頭(65)遠離所述連接件(61)的一端內(nèi)部開設(shè)有連接槽(66),所述連接槽(66)的內(nèi)部球鉸接有第二連接桿(67)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述連接頭(65)的內(nèi)部設(shè)有容納腔(68),所述容納腔(68)的內(nèi)部滑動連接有第二活塞板(69),所述容納腔(68)靠近所述第二連接桿(67)的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽(610),所述第二滑槽(610)內(nèi)部密封滑動連接有與所述第二活塞板(69)固定連接的摩擦件(611),所述第二活塞板(69)遠離所述摩擦件(611)的一側(cè)與所述容納腔(68)的內(nèi)壁之間連接有第四彈性件(612)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,其特征在于:所述第二活塞板(69)將所述容納腔(68)內(nèi)部分為第三腔室(613)和第四腔室(614),所述連接件(61)的內(nèi)部開設(shè)有導流槽(615),所述第二安裝槽(62)通過導流槽(615)與所述第四腔室(614)連通。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,屬于計軸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,該計軸系統(tǒng)選頻接地抗干擾裝置,包括地基、鐵軌和計軸設(shè)備,所述地基內(nèi)部開設(shè)有多個的第一安裝槽,還包括干擾抑制器、固定裝置和連接裝置,本發(fā)明通過干擾抑制器和鐵軌接地的設(shè)置,當列車諧波電流回流到鐵軌并落在計軸設(shè)備的工作頻率區(qū)間時,電流通過固定裝置上的電纜進入干擾抑制器中,通過干擾抑制器帶通特定頻段的特點,對計軸設(shè)備工作頻率區(qū)間內(nèi)的諧波電流經(jīng)地線進行提前泄放,減小干擾電流對計軸設(shè)備的干涉,能有效避免計軸設(shè)備的檢測結(jié)果出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象,提高計軸設(shè)備檢測的精準性。

技術(shù)研發(fā)人員:慕光遠,薛圣振,陳建平,張旭,王炳榮
受保護的技術(shù)使用者:浙江幸福軌道交通運營管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
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