專利名稱：槽型鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于交通領(lǐng)域的槽型鋼軌。
目前，交通發(fā)展很快，形成人多貨多車多路多，但是低速高耗高污等難題日益突出，修建輕重雙軌鐵路和地鐵投資大周期長(zhǎng)，瀝清水泥公路承運(yùn)效率低，導(dǎo)致鐵路公路并體修建，浪廢了大量人財(cái)物。相關(guān)技術(shù)又無(wú)關(guān)鍵性突破，在此狀況下，為最快廉價(jià)建設(shè)多拉快跑低耗低污中國(guó)特色高速交通，有必要使道路更科學(xué)實(shí)用，彌補(bǔ)相關(guān)條件對(duì)發(fā)展交通的影響。
本實(shí)用新型的目的是提供一種槽型鋼軌，于瀝清水泥公路混合建成可供多種兩棲車和其它車高速重載通行的單軌鐵汽兩棲高效路。槽型鋼軌上面與公路面水平，不需設(shè)道岔裝置，因此各種車輛可縱橫活通行，聯(lián)合了鐵路公路優(yōu)點(diǎn)，在所有地區(qū)路段均可用槽型鋼軌建兩棲路，在全國(guó)現(xiàn)有公路干道城市大道鋪上槽型鋼軌，會(huì)使路面通過(guò)速度、載重量大幅增加，消耗污染大幅下降，達(dá)到高速高效目的，有了槽型鋼軌，在沒(méi)有礦產(chǎn)地區(qū)就不必建雙軌鐵路和單功能公路了，用建雙軌鐵路的錢可建更長(zhǎng)的兩棲高效路。1999年9月26號(hào)中央臺(tái)報(bào)導(dǎo)北京要花40多億元建40多公里電器化輕軌客運(yùn)鐵路，40多公里只占400公里的1/10，也只能解決1/10路段的難題，若用槽型鋼軌改造城市公交，40多億元可將北京400多公里全部改造成兩棲高效路，解決全市乘車難污染重難題，且工期短，報(bào)導(dǎo)說(shuō)還有十幾個(gè)城市也要建輕軌鐵路和地鐵，如此推算，槽型鋼軌創(chuàng)造的社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益是巨大快速的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的制造成每節(jié)幾十米長(zhǎng)的槽型鋼軌。使用時(shí)將槽型鋼軌連接成任意長(zhǎng)度固定在公路上鋼筋混凝土溝內(nèi)，兩棲車進(jìn)入兩棲路段，金屬輪在槽型鋼軌的輪槽內(nèi)行駛。
本實(shí)用新型槽型鋼軌有阻力小承運(yùn)效率高、可控制方向、減輕駕駛勞動(dòng)增加行駛安全的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例左視圖。
附圖和實(shí)施例省略了槽型鋼軌每節(jié)幾十米的長(zhǎng)度。
圖中1、輪槽2、槽幫3、軌身4、鍵槽5、軌底座槽本實(shí)施例提供的是一種設(shè)有輪槽的槽型鋼軌。
圖1中，輪槽(1)設(shè)在軌身(3)上平面，兩個(gè)底部相連的槽幫(2)構(gòu)成底座(5)每節(jié)幾十米長(zhǎng)的軌身(3)，用本實(shí)用新型可制造成每節(jié)幾十米長(zhǎng)的槽型鋼軌。
圖2中，軌身(3)兩側(cè)各有一與軌身(3)長(zhǎng)度相等的鍵槽(4)，固定軌身用。
權(quán)利要求1.一種槽型鋼軌，軌身上平面有輪槽，其特征是軌身兩側(cè)各有一與軌身長(zhǎng)度相等的鍵槽。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的槽型鋼軌，其特征是軌身設(shè)有底座槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于交通領(lǐng)域的槽型鋼軌。與瀝青水泥公路混合建成可供多種兩棲車和其它型汽車重載高速運(yùn)行的單軌鐵汽兩棲高速高效路。軌槽(1)設(shè)在軌身(3)上平面;建槽(4)設(shè)在軌身(3)兩側(cè)。用本實(shí)用新型制造成每節(jié)幾十米長(zhǎng)的槽型鋼軌,建設(shè)時(shí)連接成任意長(zhǎng)度與公路混合建成單軌兩棲高速路。
文檔編號(hào)E01B5/02GK2399434SQ9925162
公開日2000年10月4日 申請(qǐng)日期1999年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月26日
發(fā)明者師圍田 申請(qǐng)人:師圍田