專利名稱：往復式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有自行車主要作為一種代步工具，包括前輪、后輪和車架，其動力傳動機構的結構設計相對比較單一，一般均通過左右兩邊踏腳連桿蹬踏，轉動鏈輪，從而由鏈輪、鏈條和與后輪同軸安裝的單向飛輪配合傳動運行。目前市場上鮮有式樣新穎、功能多樣的自行車面市，除作為簡單的代步工具外，缺乏觀賞性和娛樂休閑的功能。
技術內(nèi)容本實用新型目的是在原有自行車結構的基礎上，通過對動力傳輸部件的改進設計，提供一種往復式自行車的技術方案。
所述的往復式自行車，包括車架及與其配合的前輪、后輪，車架上方具有座墊架，其特征在于與后輪同軸安裝的單向飛輪與鏈條嚙合，鏈條一端通過拉線與設置在車架前端的踏桿機構連接。
該往復式自行車，其踏桿機構設計在靠近前輪的車架上并采用往復擺動蹬力的形式，使用時腿部較普通車上抬，使座墊面積可以增大而更加適。同時因改變了原有自行車的蹬踏方式，增加了該車的觀賞性和娛樂休閑功能。

及具體實施方案圖1為往復式自行車結構示意圖。
如圖所示，前輪8通過前叉7與車架10前端活動配合，前叉7上立桿連接把手1。后輪15、單向飛輪14同軸安裝在車架10后端，單向飛輪14與鏈條12嚙合，并在車架10后端部安裝有鏈條回收裝置13。鏈條12一端通過拉線11與踏桿機構4連接，另一端連接在鏈條回收裝置13上。踏桿機構4的支點設置在車架前沖管3上端，踏桿機構4設置減力裝置6，減力裝置6為活動連接的四邊形結構，其中一對角由拉簧5連接。座墊架18由座墊架前支撐桿19、座墊架避震桿16構成，座墊架前支撐桿19前端通過鎖緊裝置9與車架10連接，座墊架避震桿16兩端分別連接在車架10和座墊架前支撐桿19后部。座墊架18設有背靠板17，使騎車者背貼背靠板17蹬力并更加舒適。車架10及與車架10活動配合的前叉7上立桿部位分別設有折疊機構2，通過折疊機構2可將本車折疊，減小占用空間，方便攜帶、貯藏。且通過車架10上的折疊機構2和鎖緊裝置9聯(lián)動，可以調節(jié)座墊架18的高度。上述這些功能增加了本車娛樂休閑效果。
權利要求1.往復式自行車，包括車架(10)及與其配合的前輪(8)、后輪(15)，車架(10)上方具有座墊架(18)，其特征在于與后輪(15)同軸安裝的單向飛輪(14)與鏈條(12)嚙合，鏈條(12)一端通過拉線(11)與踏桿機構(4)連接。
2.如權利要求1所述的往復式自行車，其特征在于所述的踏桿機構(4)設置減力裝置(6)，減力裝置(6)為活動連接的四邊形結構，其中一對角由拉簧(5)連接。
3.如權利要求1所述的往復式自行車，其特征在于車架(10)后端安裝有鏈條回收裝置(13)并與鏈條一端連接。
4.如權利要求1所述的往復式自行車，其特征在于座墊架(18)包括座墊架前支撐桿(19)、座墊架避震桿(16)。
5.如權利要求4所述的往復式自行車，其特征在于座墊架前支撐桿(19)前端通過鎖緊裝置(9)與車架(10)連接。
6.如權利要求1所述的往復式自行車，其特征在于車架(10)及與車架(10)前端活動配合的前叉(7)上立桿部位分別設有折疊機構(2)。
專利摘要往復式自行車，屬于自行車技術領域。包括車架及與其配合的前輪、后輪，車架上具有座墊架，其特征在于與后輪同軸安裝的單向飛輪與鏈條嚙合，鏈條一端通過拉線與設置在車架前端的踏桿機構連接。該往復式自行車，其踏桿機構設計在靠近前輪的車架上并采用往復擺動蹬力的形式，使用時腿部較普通車上抬，使座墊面積可以增大而更加適。同時因改變了原有自行車的蹬踏方式，增加了該車的觀賞性和娛樂休閑功能。
文檔編號B62M1/24GK2523675SQ0127655
公開日2002年12月4日 申請日期2001年12月6日 優(yōu)先權日2001年12月6日
發(fā)明者徐志云 申請人:杭州五洲運動器材有限公司