專利名稱：汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板。
技術(shù)背景[0002]汽車側(cè)圍中立柱是汽車車身的重要零件，中立柱的整體強(qiáng)度影響整車的側(cè)面碰撞安全性能，而且車門鉸鏈、限位器和車門鎖銷安裝部位均在中立柱處，如果剛度不夠，還會(huì)導(dǎo)致車門下垂，不僅影響車門密封性能，造成車門開閉困難，而且還影響車身外觀品質(zhì)。[0003]目前汽車通常是在側(cè)圍中立柱與中立柱內(nèi)板之間增加各種形式的加強(qiáng)件，如鉸鏈加強(qiáng)板、鎖扣加強(qiáng)板、限位器加強(qiáng)板等，以此來增加車身的局部剛度。如此多的零件，不僅制造工藝、焊接工藝、總裝工藝變得復(fù)雜，而且也增加了車身重量和制造成本，甚至可能適得其反，降低車身強(qiáng)度。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板，將其與汽車側(cè)圍外板門框、側(cè)圍上邊框加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板翻邊及門檻梁加強(qiáng)板焊接，以提高中立柱的整體剛度和強(qiáng)度。[0005]本實(shí)用新型所述汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板，其形狀與汽車側(cè)圍中立柱的形狀一致， 加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊，上端設(shè)有上焊接面，下端設(shè)有下焊接面，在加強(qiáng)板的中部和下部各開設(shè)有兩只鉸鏈安裝過孔，在加強(qiáng)板的中下部的兩側(cè)面上分別開設(shè)有一只限位器安裝過孔和兩只鎖銷過孔，在加強(qiáng)板的上部，上焊接面與加強(qiáng)板中部的鉸鏈安裝過孔之間，沿縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的頂部開設(shè)有減重孔。[0006]所述加強(qiáng)筋能夠進(jìn)一步增加中立柱的強(qiáng)度和剛度，加強(qiáng)筋上開設(shè)的減重孔，既可減輕中立柱加強(qiáng)板的重量，又縮短涂裝漏液時(shí)間，提高電泳效果。[0007]使用時(shí)，將該汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板兩側(cè)翻邊與汽車側(cè)圍外板門框和中立柱內(nèi)板翻邊焊接，以增強(qiáng)車身中立柱區(qū)域的整體強(qiáng)度，防止側(cè)碰時(shí)側(cè)侵入量過大對駕乘人員造成重大傷害。上焊接面與汽車側(cè)圍上邊框加強(qiáng)板焊接，下焊接面與汽車門檻梁加強(qiáng)板焊接，以提高車身中立柱區(qū)域上下兩個(gè)端點(diǎn)的接頭剛度，提高碰撞安全性能。[0008]本實(shí)用新型的有益效果將該側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板與汽車側(cè)圍外板門框、側(cè)圍上邊框加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板翻邊及門檻梁加強(qiáng)板焊接后，能夠提高提高汽車中立柱的整體剛度和強(qiáng)度，提高了碰撞安全性能，并且也使中立柱處車門鉸鏈、限位器和車門鎖銷安裝等部位強(qiáng)度和剛度得以增強(qiáng)，提高了車身的質(zhì)量。


[0009]圖1為本實(shí)用新型所述汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為圖1的左視圖；[0011]圖3為圖1中A-A線的橫截面示意圖；3[0012]圖4為圖1中B-B線的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1至圖4所示，該汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板的形狀與汽車側(cè)圍中立柱的形狀一致，加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊1 (陰影線部分)，上端設(shè)有上焊接面8，下端設(shè)有下焊接面5， 在加強(qiáng)板的中部和下部各開設(shè)有兩只鉸鏈安裝過孔3，在加強(qiáng)板的中下部的兩側(cè)面上分別開設(shè)有一只限位器安裝過孔6和兩只鎖銷過孔4，在加強(qiáng)板的上部，上焊接面8與加強(qiáng)板中部的鉸鏈安裝過孔3之間，沿縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7的頂部開設(shè)有減重孔2。
權(quán)利要求1. 一種汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板，其特征在于其形狀與汽車側(cè)圍中立柱的形狀一致， 加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊(1)，上端設(shè)有上焊接面(8)，下端設(shè)有下焊接面(5)，在加強(qiáng)板的中部和下部各開設(shè)有兩只鉸鏈安裝過孔(3)，在加強(qiáng)板的中下部的兩側(cè)面上分別開設(shè)有一只限位器安裝過孔(6)和兩只鎖銷過孔(4)，在加強(qiáng)板的上部，上焊接面與加強(qiáng)板中部的鉸鏈安裝過孔之間，沿縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)，加強(qiáng)筋的頂部開設(shè)有減重孔(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車側(cè)圍中立柱加強(qiáng)板，其形狀與汽車側(cè)圍中立柱的形狀一致，加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊，上端設(shè)有上焊接面，下端設(shè)有下焊接面，在加強(qiáng)板的中部和下部各開設(shè)有兩只鉸鏈安裝過孔，在加強(qiáng)板的中下部的兩側(cè)面上分別開設(shè)有一只限位器安裝過孔和兩只鎖銷過孔，在加強(qiáng)板的上部，上焊接面與加強(qiáng)板中部的鉸鏈安裝過孔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的頂部開設(shè)有減重孔。將該中立柱加強(qiáng)板與汽車側(cè)圍外板門框、側(cè)圍上邊框加強(qiáng)板、中立柱內(nèi)板翻邊及門檻梁加強(qiáng)板焊接，能夠提高中立柱的整體剛度和強(qiáng)度。
文檔編號B62D25/04GK202295001SQ20112036942
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者朱峰, 汪海波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司