專利名稱：鋁管和接頭接合成型的前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于自行車的另件和組件，特別是指一種自行車使用的鋁管和接頭接合成型的前叉。
以往自行車的前叉結(jié)構(gòu)組合，主要的形式有兩種一種是前叉豎管固接在前叉接頭上，前叉接頭的兩側(cè)再固接兩個對稱的前叉；另外一種是如圖1所示，把前叉豎管(1)直接配合兩個對稱的前叉骨(2)互相焊接在一起，而在前叉底端部份分別再焊固前叉溝爪(3)。本實(shí)用新型是針對后者焊接組合的前叉結(jié)構(gòu)來改善。一般采用鐵金屬材料焊制而成的前叉結(jié)構(gòu)，通常具有下列缺點(diǎn)一.大體上焊接的前叉結(jié)構(gòu)，通常是以人工為主的加工方式，因此產(chǎn)量往往受人力的限制，而人為的過失或誤差，也造成產(chǎn)品的品質(zhì)和規(guī)格不統(tǒng)一的缺點(diǎn)，同時(shí)較高的人工成本也會提高產(chǎn)品的制造成本。
二.焊接加工后必須經(jīng)過焊渣處理，缺陷檢查和研磨等工作，這些工作非常麻煩，不便，并且在焊接的地方會留有不美觀的外表。
三.無論那一種車系，為了減少行車時(shí)的阻力，目前大都發(fā)展重量輕的車子，所以減輕以往前叉的重量是必要的。
四.一般鋁金屬材質(zhì)的焊接加工，雖然可以達(dá)到減輕重量的目的，但是加工后材質(zhì)發(fā)生變化，容易造成焊接處斷裂的現(xiàn)象，并且焊料成本高，使得制造成本也相對提高。
因此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種鋁管和接頭接合成型的前叉，這種前叉具有一般的螺合效果和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，可以避免以往焊接的缺點(diǎn)，并進(jìn)一步提供組合容易，成本低廉的自行車前叉結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的鋁管和接頭接合成型的前叉，它的材質(zhì)和加工不需要多余的人力和麻煩的加工流程，可以提高加工精密度，增加產(chǎn)品的互換性，并且達(dá)到減輕產(chǎn)品重量的目的。
因此，本實(shí)用新型的鋁管和接頭接合成型的前叉，包括接頭，數(shù)支鋁管和溝爪等構(gòu)件；由接頭形成的前叉接口，各個接口都分別具有適當(dāng)?shù)目讖?，并且孔孔徑?nèi)壁車制有相同的內(nèi)螺紋；鋁管的頂端，底端形成予設(shè)的接合端，接合端具有相同外徑的束管部，束管部的外緣上外覆加強(qiáng)鋁套，在加強(qiáng)鋁套的外環(huán)周上車制外螺紋，外螺紋擰固在上述各個接口的內(nèi)螺紋上；溝爪的頂部和上述的接頭相同，具有相同的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋擰固在鋁管底端的加強(qiáng)鋁套上，溝爪的底部壓制成縱向扁平狀，并且向下制成爪形的缺口。
為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)手段，現(xiàn)舉出最佳實(shí)施例并配合
，其中實(shí)施例用的附圖為圖1是以往的前叉結(jié)構(gòu)。
圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的組合剖面示意圖。
圖4是圖3的部分放大示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的鋁管接合端的分解立體圖。
圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的鋁管接合端的剖面示意圖。
請參閱圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的一種鋁管和接頭接合成型的前叉，是由一支接頭(10)、三支鋁管(20)、兩支溝爪(30)所構(gòu)成；接頭(10)是由鐵金屬材料一體鑄造成型，形成前叉接頭；接頭(10)具有上接頭(11)，上接頭(11)向下延伸分叉成兩個對稱的下部接頭(12)，上接頭(11)的中央位置具有內(nèi)壁車制成有內(nèi)螺紋的組合螺孔(111)；下部接頭(12)分別具有組合螺孔(121)，組合螺孔(121)和上接頭(11)的組合螺孔(111)相同；鋁管(20″)的上端(201)，下端(202)形成予定的接合端，并且經(jīng)過束管處理形成束管部(21)，束管部(21)具有適當(dāng)?shù)耐鈴?，在束管?21)的外緣(211)上外覆固設(shè)環(huán)形的加強(qiáng)鋁套(22)，加強(qiáng)鋁套(22)是把鑄模套置在束管部(21)的外緣(211)，再鑄入鋁液熔鑄而成，在加強(qiáng)鋁套(22)的外環(huán)周上并各設(shè)有外螺紋(221)；有一支鋁管(20)螺固在上述上接頭(11)的組合螺孔(111)上的前叉豎管(20′)中，另外有兩支較長的鋁管(20)分別螺固在下部接頭(12)的組合螺孔(121)上的前叉骨(20″)中；在這里，束管部(21)的外緣(211)制成凹陷或凸起形狀，以便在和加強(qiáng)鋁套(22)的鋁鑄接合時(shí)具有強(qiáng)結(jié)合力；溝爪(30)的頂部(31)的形狀和上述接頭(10)上接頭(11)的形狀相同，并且設(shè)有螺孔(311)，螺孔(311)分別螺固在下部接頭(12)下方的鋁管(20″)底端的外螺紋(221)上，溝爪(30)的底部(32)壓制成縱向扁平狀的平板，并且向下切制形成爪形的缺口(321)。
當(dāng)組合時(shí)，把鋁管(20)分別裝設(shè)在接頭(10)的上部接頭，下部接頭(11)，(12)上，在鋁管(20)的外螺紋(221)處可以使用強(qiáng)力粘劑，如單液膠或雙液膠，來粘著以加強(qiáng)接合作用，鎖固之后，把兩支溝爪(30)分別螺固在下部接頭(12)下方鋁管(20″)的外螺紋上，并把溝爪(30)的缺口(321)的方向調(diào)整到予定位置上。這樣的組合結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)和一般自行車的前叉結(jié)構(gòu)相同。
請參閱圖5、6所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的鋁管接合端的加強(qiáng)套(227)是制成中空的園形套筒，它的中央設(shè)有中孔(2117)，中孔(2117)是配合鋁管(207)束管部(217)的外徑來制作，并且在束管部(217)中套設(shè)一個實(shí)心的園形內(nèi)套(40)，在加強(qiáng)鋁套(227)，束管部(217和園心內(nèi)套(40)的外園周面相同的對稱位置上分別設(shè)有貫穿的銷合孔(2227)，(2117)、(401)，并且借助插銷(50)穿設(shè)銷合所述銷合孔(2227)、(2117)、(401)，而把這些結(jié)構(gòu)結(jié)合成一體，然后，再在加強(qiáng)鋁套(207)的外緣車制外螺紋(2237)。園形內(nèi)套(40)可以由鋁金屬、或鐵金屬制成來加強(qiáng)接合端的強(qiáng)度，然后分別螺固在接頭(10)的各個接口上。
因此，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)如下一.接頭(10)是利用一體成型鑄造而成，它的強(qiáng)度比一般焊接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)，因此，利用接頭(10)制作的自行車的車體安全并具有保障。
二.鋁管(20)的束管部(21)的外緣是經(jīng)過熔鑄固設(shè)有加強(qiáng)鋁套(22)，因此使得接合部具有較強(qiáng)的強(qiáng)度。
三.在材質(zhì)上，因?yàn)榇蟛糠植捎觅|(zhì)輕的鋁金屬材料，所以可以制成質(zhì)量較輕的產(chǎn)品；并且因?yàn)椴捎媒y(tǒng)一規(guī)格的鋁管，所以可以提高產(chǎn)量和產(chǎn)品的互換性，進(jìn)一步降低制造成本。
因此，本實(shí)用新型的鋁管和接頭接合成型的前叉，借助簡單的組合結(jié)構(gòu)便可以提供成本低廉，品質(zhì)規(guī)格化的自行車前叉結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種鋁管和接頭接合成型的前叉，所述前叉包含有接頭，鋁管和溝爪等構(gòu)件，其主要特征是在a，所述接頭形成前叉接口，在各個接口上分別具有適當(dāng)?shù)目讖?，孔徑?nèi)壁車制有相同的內(nèi)螺紋；b，所述鋁管的頂端、底端形成予設(shè)的接合端，接合端具有相同外徑的束管部，所述束管部的外緣上外覆固設(shè)一個加強(qiáng)鋁套，在所述加強(qiáng)鋁套的外環(huán)周上車制外螺紋，所述外螺紋螺固在所述接頭的各個接口的內(nèi)螺紋上；c，所述溝爪，它的頂部構(gòu)造和所述接頭的接口相同，設(shè)有相同的內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋螺固在所述鋁管底端的加強(qiáng)鋁套上，所述溝爪的前部壓制成縱向扁平狀，并且向下制成爪形的缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁管和接頭接合成型的前叉，其特征是在所述束管部外緣是凹陷或凸起的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁管和接頭接合成型的前叉，其特征是在所述加強(qiáng)鋁套制成中空的園形套筒，直接套設(shè)在所述鋁管的束管部上，并且以插銷銷合成一體。
專利摘要一種鋁管和接頭接合成型的前叉，包含有接頭，鋁管和溝爪等構(gòu)件；接頭形成前叉接口，各個接口分別具有適當(dāng)?shù)目讖剑讖降膬?nèi)壁車制成相同的內(nèi)螺紋；鋁管的頂端，底端是預(yù)設(shè)的接合端，接合端制成相同外徑的束管部，束管部的外緣覆有一個加強(qiáng)鋁套，在加強(qiáng)鋁套的外環(huán)周上車制外螺紋，以便旋固在上述各個接口的內(nèi)螺紋上；溝爪的頂部和上述的接口相同，具有相同的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋旋固在鋁管底端的加強(qiáng)鋁套上，溝爪的底部壓制成縱向扁平狀，并具有向下制成爪形的缺口。
文檔編號B62K21/02GK2094498SQ91200708
公開日1992年1月29日 申請日期1991年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月16日
發(fā)明者郭秀芬 申請人:郭秀芬