一種手扶滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種手扶滑板車包括車臺(tái)板、前主動(dòng)輪組、后從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、扶手和電源，所述前主動(dòng)輪組固定安裝在所述車臺(tái)板底部沿行走方向的前側(cè)，所述后從動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車臺(tái)板底部沿行走方向的后側(cè)，所述扶手豎直設(shè)置，并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車臺(tái)板上，且與所述前主動(dòng)輪組位于車臺(tái)板的同一側(cè)，且其下端伸出所述車臺(tái)板下方，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和電源均安裝在所述車臺(tái)板上，且所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在靠近扶手的一側(cè)，所述電源通過線路連接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接所述前主動(dòng)輪組。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，功能多元化，使用較為靈活，且在載物拉動(dòng)時(shí)，行走較為穩(wěn)定，使用較為安全。
【專利說明】
一種手扶滑板車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種手扶滑板車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)滑板，包括車身和輪子，輪子為電動(dòng)且配有必要的電路。使用時(shí)，操控者側(cè)身站立在電動(dòng)滑板上，依靠無線遙控器和人體重心轉(zhuǎn)移來控制滑板運(yùn)動(dòng)和平衡，極具娛樂性。但是，其大多采用后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)彎的方式，在載物拉動(dòng)使用時(shí)，其前輪轉(zhuǎn)角容易發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致拉動(dòng)行走時(shí)行進(jìn)不穩(wěn)，特別是在車臺(tái)板后端翹起載物拉動(dòng)時(shí)，前輪若容易發(fā)生轉(zhuǎn)角變動(dòng)整個(gè)車身就比較容易左右傾斜，甚至發(fā)生翻倒事故。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種手扶滑板車，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)的滑板車大多采用后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)彎的方式，在載物拉動(dòng)使用時(shí)，其前輪轉(zhuǎn)角容易發(fā)生變動(dòng)，導(dǎo)致拉動(dòng)行走時(shí)行進(jìn)不穩(wěn)，特別是在車臺(tái)板后端翹起載物拉動(dòng)時(shí)，前輪若容易發(fā)生轉(zhuǎn)角變動(dòng)整個(gè)車身就比較容易左右傾斜，甚至發(fā)生翻倒事故的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種手扶滑板車，包括車臺(tái)板、前主動(dòng)輪組、后從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、扶手和電源，上述前主動(dòng)輪組固定安裝在上述車臺(tái)板底部沿行走方向的前側(cè)，上述后從動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板底部沿行走方向的后偵I上述扶手豎直設(shè)置，并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板上，且與上述前主動(dòng)輪組位于車臺(tái)板的同一側(cè)，且其下端伸出上述車臺(tái)板下方，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和電源均安裝在上述車臺(tái)板上，且上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在靠近扶手的一側(cè)，上述電源通過線路連接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接上述前主動(dòng)輪組；
[0005]上述扶手下端端頭兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一連接件，上述車臺(tái)板底部的中部安裝有集線裝置，兩個(gè)上述第一連接件分別通過兩根牽引線連接上述后從動(dòng)輪組的兩端，兩根上述牽引線分別穿過上述集線裝置。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可作為移動(dòng)滑板車使用，也可作為載物車?yán)瓌?dòng)使用，使用較為靈活，且在載物拉動(dòng)時(shí)，行走較為穩(wěn)定，使用較為安全。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速器、傳動(dòng)鏈條和電源，上述電機(jī)通過軸連接減速器的輸入端，上述減速器的輸出端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，上述前主動(dòng)輪組具有與上述傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪，上述車臺(tái)板上開有上下貫穿其傳動(dòng)槽，上述傳動(dòng)鏈條穿過上述傳動(dòng)槽并分別與傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合，上述電源通過線路連接上述電機(jī)。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用靈活、 方便。
[0010]進(jìn)一步，上述電機(jī)和減速器外包覆設(shè)置有安全蓋，上述安全蓋固定在上述車臺(tái)板上。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是避免使用者在誤操作的情況下發(fā)生不安全事故。
[0012]進(jìn)一步，上述集線裝置包括兩個(gè)橫向且并列間隔設(shè)置的導(dǎo)向輪和支架，上述支架固定在上述車臺(tái)板的底部中部，兩個(gè)上述導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，兩個(gè)上述導(dǎo)向輪分別與兩個(gè)牽引線一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)上述牽引線分別纏繞在與其對(duì)應(yīng)的上述導(dǎo)向輪的輪槽內(nèi)，并可沿導(dǎo)向輪拉動(dòng)。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是集線裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用較為方便。
[0014]進(jìn)一步，上述后從動(dòng)輪組的兩端分別橫向安裝有與兩個(gè)第一連接件一一對(duì)應(yīng)的第二連接件，上述第二連接件與對(duì)應(yīng)的牽引線相連，上述第二連接件相對(duì)于行走方向向兩側(cè)水平延伸，并向?qū)?yīng)的第一連接件傾斜設(shè)置。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是便于牽引線拉動(dòng)整個(gè)后從動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步，上述后從動(dòng)輪組包括轉(zhuǎn)動(dòng)座和兩個(gè)從動(dòng)輪，兩個(gè)上述從動(dòng)輪豎直設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)，并位于上述轉(zhuǎn)動(dòng)座的兩側(cè)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板底部，上述第二連接件安裝在上述轉(zhuǎn)動(dòng)座兩端。[〇〇17]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是后從動(dòng)輪組結(jié)構(gòu)簡單，使用較為方便。
[0018]進(jìn)一步，上述扶手上端固定有放物籃。
[0019]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是便于使用者放置物品。
[0020]進(jìn)一步，上述車臺(tái)板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)掛環(huán)，兩個(gè)上述掛環(huán)之間掛接有彈性收緊帶。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是在車臺(tái)板上放置貨物拉動(dòng)時(shí)，便于通過彈性收緊帶固定貨物，避免在移動(dòng)過程中，貨物發(fā)生掉落?！靖綀D說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的手扶滑板車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的手扶滑板車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的手扶滑板車的后從動(dòng)輪組與集線裝置及扶手之間配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)的手扶滑板車在使用過程中后從動(dòng)輪組變向的使用狀態(tài)圖圖。
[0026]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0027] 1、車臺(tái)板，2、前主動(dòng)輪組，3、后從動(dòng)輪組，4、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，5、扶手，6、集線裝置， 7、牽引線，8、安全蓋，9、電源，10、放物籃，11、傳動(dòng)槽，12、掛環(huán)，13、彈性收緊帶，21、從動(dòng)齒輪，31、第二連接件，32、轉(zhuǎn)動(dòng)座，33、從動(dòng)輪，41、電機(jī)，42、減速器，43、傳動(dòng)鏈條，51、第一連接件，61、導(dǎo)向輪，62、支架，421、傳動(dòng)齒輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0029]實(shí)施例:如圖1和2所示，本實(shí)施例的手扶滑板車包括車臺(tái)板1、前主動(dòng)輪組2、后從動(dòng)輪組3、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4、扶手5和電源9,上述前主動(dòng)輪組2固定安裝在上述車臺(tái)板1底部沿行走方向的前側(cè)，上述后從動(dòng)輪組3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板1底部沿行走方向的后側(cè)，上述扶手5豎直設(shè)置，并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板1上，且與上述前主動(dòng)輪組2位于車臺(tái)板1的同一側(cè)，且其下端伸出上述車臺(tái)板1下方，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4和電源9均安裝在上述車臺(tái)板1上， 且上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4設(shè)置在靠近扶手5的一側(cè)，上述電源9通過線路連接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4， 上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4傳動(dòng)連接上述前主動(dòng)輪組2;
[0030]上述扶手5下端端頭兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一連接件51，上述車臺(tái)板1底部的中部安裝有集線裝置6,兩個(gè)上述第一連接件51分別通過兩根牽引線7連接上述后從動(dòng)輪組3的兩端，兩根上述牽引線7分別穿過上述集線裝置6。
[0031]使用過程中，如圖3和4所示，當(dāng)扶手5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其下端的兩個(gè)第一連接件51，一個(gè)向著行進(jìn)方向的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)向著后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，向前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一連接件51向前拉動(dòng)對(duì)應(yīng)的牽引線7,進(jìn)而對(duì)后從動(dòng)輪組3對(duì)應(yīng)的一端產(chǎn)生一個(gè)拉力，從而使得后從動(dòng)輪組3繞其連接車臺(tái)板1底部的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)后從動(dòng)輪組3的轉(zhuǎn)向，同理，反向轉(zhuǎn)動(dòng)扶手5時(shí)， 后從動(dòng)輪組3換向。
[0032]上述過程中，當(dāng)在車臺(tái)板1上放置貨物時(shí)，因人的身高因素，拉動(dòng)較輕貨物(如行李箱等)時(shí)，通常省力的做法為使車臺(tái)板1后端翹起拉動(dòng)，此時(shí)，因該裝置整體為前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，故在翹起拉動(dòng)時(shí)，車前輪不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向，在拉動(dòng)過程中，行進(jìn)較為平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生翻車事故。[〇〇33] 優(yōu)選的，上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置4包括電機(jī)41、減速器42和傳動(dòng)鏈條43,上述電機(jī)41通過軸連接減速器42的輸入端，上述減速器42的輸出端設(shè)有傳動(dòng)齒輪421，上述前主動(dòng)輪組2 具有與上述傳動(dòng)齒輪421對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪21，上述車臺(tái)板1上開有上下貫穿其傳動(dòng)槽11，上述傳動(dòng)鏈條43穿過上述傳動(dòng)槽11并分別與傳動(dòng)齒輪421和從動(dòng)齒輪21嚙合，上述電源9通過線路連接上述電機(jī)41，電機(jī)41轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)減速器42傳動(dòng)減速后，減速器42的輸出端轉(zhuǎn)速降低(即傳動(dòng)齒輪421轉(zhuǎn)速降低)，之后傳送齒輪421通過與其嚙合的傳動(dòng)鏈條43帶動(dòng)與傳動(dòng)鏈條43 嗤合的從動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)前主動(dòng)輪組2轉(zhuǎn)動(dòng)在路面上行進(jìn)。[〇〇34] 在一些實(shí)施例中，上述電機(jī)41和減速器42外包覆設(shè)置有安全蓋8，上述安全蓋8固定在上述車臺(tái)板1上，避免使用者誤操作時(shí)，身體直接接觸減速器42或電機(jī)41的輸出端而引發(fā)的不安全事故。
[0035]優(yōu)選的，上述集線裝置6包括兩個(gè)橫向且并列間隔設(shè)置的導(dǎo)向輪61和支架62,上述支架62固定在上述車臺(tái)板1的底部中部，兩個(gè)上述導(dǎo)向輪61轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架62上，兩個(gè)上述導(dǎo)向輪61分別與兩個(gè)牽引線7—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)上述牽引線7分別纏繞在與其對(duì)應(yīng)的上述導(dǎo)向輪61的輪槽內(nèi)，并可沿導(dǎo)向輪61拉動(dòng)，集線裝置6首先可對(duì)后從動(dòng)輪組3兩端連接的兩根牽引線7進(jìn)行聚攏，使?fàn)恳€7與后從動(dòng)輪組3的兩端具有一定拉動(dòng)距離及拉動(dòng)角度，進(jìn)而使得一側(cè)牽引線7在拉動(dòng)時(shí)，后從動(dòng)輪組3有較好的變向能力，同時(shí)，牽引線7與導(dǎo)向輪61之間的滾動(dòng)配合，可有效的降低牽引線7在使用過程中因摩擦力而造成的損傷，延長其使用壽命。
[0036]優(yōu)選的，上述后從動(dòng)輪組3的兩端分別橫向安裝有與兩個(gè)第一連接件51—一對(duì)應(yīng)的第二連接件31，上述第二連接件31與對(duì)應(yīng)的牽引線7相連，上述第二連接件31相對(duì)于行走方向向兩側(cè)水平延伸，并向?qū)?yīng)的第一連接件51傾斜設(shè)置，使得牽引線7在拉動(dòng)第二連接件 31時(shí)，拉力作用較好，更有利于后從動(dòng)輪組3進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0037]優(yōu)選的，上述后從動(dòng)輪組3包括轉(zhuǎn)動(dòng)座32和兩個(gè)從動(dòng)輪33，兩個(gè)上述從動(dòng)輪33豎直設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述轉(zhuǎn)動(dòng)座32內(nèi)，并位于上述轉(zhuǎn)動(dòng)座32的兩側(cè)，上述轉(zhuǎn)動(dòng)座32轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在上述車臺(tái)板1底部，上述第二連接件31安裝在上述轉(zhuǎn)動(dòng)座32兩端，其結(jié)構(gòu)較為簡單，使用靈活、方便，轉(zhuǎn)向能力較好。
[0038]在一些實(shí)施例中，上述扶手5上端固定有放物籃10，可便于使用者放置一些較輕的物品。[〇〇39] 在一些實(shí)施例中，上述車臺(tái)板1兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)掛環(huán)12,兩個(gè)上述掛環(huán)12之間掛接有彈性收緊帶13,當(dāng)在車臺(tái)板1上放置體積較大的貨物時(shí)，可通過彈性收緊帶13對(duì)其進(jìn)行彈性勒緊作用，防止整個(gè)滑板車在行進(jìn)過程中，因路面顛簸而使貨物掉落的狀況發(fā)生。
[0040]本實(shí)用新型的手扶滑板車可作為普通滑板車正常使用，使用者站立在車臺(tái)板1上面，啟動(dòng)電機(jī)41轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使整車行進(jìn)，使用較為靈活，當(dāng)做載物使用時(shí)，因其設(shè)計(jì)體積較小，重量較輕，可便于使用者在日常生活中攜帶，使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際使用需求或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)，或外力拉動(dòng)行進(jìn)。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手扶滑板車，其特征在于:包括車臺(tái)板(1)、前主動(dòng)輪組(2)、后從動(dòng)輪組(3)、動(dòng) 力驅(qū)動(dòng)裝置(4)、扶手(5)和電源(9)，所述前主動(dòng)輪組(2)固定安裝在所述車臺(tái)板(1)底部沿 行走方向的前側(cè)，所述后從動(dòng)輪組(3)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車臺(tái)板(1)底部沿行走方向的后側(cè)， 所述扶手(5)豎直設(shè)置，并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車臺(tái)板(1)上，且與所述前主動(dòng)輪組(2)位于車臺(tái) 板(1)的同一側(cè)，且其下端伸出所述車臺(tái)板(1)下方，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(4)和電源(9)均安 裝在所述車臺(tái)板(1)上，且所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(4)設(shè)置在靠近扶手(5)的一側(cè)，所述電源(9) 通過線路連接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(4)，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(4)傳動(dòng)連接所述前主動(dòng)輪組(2);所述扶手(5)下端端頭兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一連接件(51)，所述車臺(tái)板(1)底部的中 部安裝有集線裝置(6)，兩個(gè)所述第一連接件(51)分別通過兩根牽引線(7)連接所述后從動(dòng) 輪組(3)的兩端，兩根所述牽引線(7)分別穿過所述集線裝置(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置(4)包括電 機(jī)(41)、減速器(42)和傳動(dòng)鏈條(43)，所述電機(jī)(41)通過軸連接減速器(42)的輸入端，所述 減速器(42)的輸出端設(shè)有傳動(dòng)齒輪(421)，所述前主動(dòng)輪組(2)具有與所述傳動(dòng)齒輪(421) 對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪(21)，所述車臺(tái)板(1)上開有上下貫穿其傳動(dòng)槽(11)，所述傳動(dòng)鏈條(43)穿 過所述傳動(dòng)槽(11)并分別與傳動(dòng)齒輪(421)和從動(dòng)齒輪(21)嚙合，所述電源(9)通過線路連 接所述電機(jī)(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述電機(jī)(41)和減速器(42)外 包覆設(shè)置有安全蓋(8)，所述安全蓋(8)固定在所述車臺(tái)板(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述集線裝置(6)包括兩個(gè)橫 向且并列間隔設(shè)置的導(dǎo)向輪(61)和支架(62)，所述支架(62)固定在所述車臺(tái)板(1)的底部 中部，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪(61)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架(62)上，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪(61)分別與兩個(gè)牽引 線(7)—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)所述牽引線(7)分別纏繞在與其對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)向輪(61)的輪槽 內(nèi)，并可沿導(dǎo)向輪(61)拉動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述后從動(dòng)輪組(3)的兩端分 別橫向安裝有與兩個(gè)第一連接件(51)—一對(duì)應(yīng)的第二連接件(31)，所述第二連接件(31)與 對(duì)應(yīng)的牽引線(7)相連，所述第二連接件(31)相對(duì)于行走方向向兩側(cè)水平延伸，并向?qū)?yīng)的 第一連接件(51)傾斜設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述后從動(dòng)輪組(3)包括轉(zhuǎn)動(dòng) 座(32)和兩個(gè)從動(dòng)輪(33)，兩個(gè)所述從動(dòng)輪(33)豎直設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)座(32) 內(nèi)，并位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)座(32)的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座(32)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述車臺(tái)板(1)底部，所述 第二連接件(31)安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)座(32)兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述扶手(5)上端固 定有放物籃(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種手扶滑板車，其特征在于:所述車臺(tái)板(1)相對(duì) 于行走方向的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)掛環(huán)(12)，兩個(gè)所述掛環(huán)(12)之間掛接有彈性收緊帶 (13)〇
【文檔編號(hào)】B62K11/14GK205574171SQ201620306549
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】周益鵬, 蔡玉麗
【申請(qǐng)人】周益鵬