專利名稱：組合式節(jié)能船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船，特別涉及一種節(jié)能的船身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了減小船在水中的行駛阻力，船身前后的底部通常設(shè)計為斜面結(jié)構(gòu)。為了保證 船的載重能力與減少行駛阻力，船身前后底部斜面的角度(斜面與水平面之間的夾角)必須 合理取值，通常，斜度越大，船的行駛阻力便越大，最終導(dǎo)致船的能耗增加，因此，在設(shè)計時 角度都會在合理范圍內(nèi)盡量取較小值。但是，在角度較小時，船體前后斜面就會增長，從而 影響了船的載重能力。另外，現(xiàn)行船頭普遍采用單一的平頭結(jié)構(gòu)或單一的尖頭結(jié)構(gòu)，所以它 們均不能夠具有最大限度的減少阻力以及高抗波浪的雙重作用效果。針對上述不足，需要研發(fā)一種新的船體結(jié)構(gòu)，使其能最大限度的減小行駛阻力，節(jié) 約能耗，并同時具有高抗波浪的能力。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種組合式節(jié)能船，通過對船頭形狀的改變， 使其最大限度的減小船身的行駛阻力，節(jié)約能耗，并同時具有高抗波浪的能力。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種組合式節(jié)能船，船身前端設(shè) 置低于甲板的平臺，平臺上設(shè)置橫向(橫向具體指與船身前后垂直的方向)距離由前向后逐 漸增大的凸臺，平臺與凸臺連為一體形成組合式船頭。進(jìn)一步，所述凸臺為頂角向前的三角形凸臺；進(jìn)一步，所述船身底部位于最大水位線以下的前后斜面與水平面的夾角α小于 或等于11°。本實用新型的有益效果本實用新型的組合式節(jié)能船，由于船身前端設(shè)置低于甲 板的平臺，平臺上設(shè)置橫向距離由前向后逐漸增大的凸臺，采用平臺與凸臺連為一體形成 組合式船頭結(jié)構(gòu)，它可以在有限的船體長度條件下，最大限度的增長船體底部前后斜面的 長度，從而降低船的行駛阻力，節(jié)約能源，同時，在船舶行駛過程中遭遇較大波浪涌過平臺 時，凸臺能夠發(fā)揮較好的抗波浪的作用，進(jìn)一步減小船舶行駛阻力。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述附


圖1為本實用新型組合式節(jié)能船的立體結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本實用新型組合式節(jié)能船的俯視圖；附圖3為本實用新型組合式節(jié)能船的側(cè)視圖。
具體實施方式
附
圖1為本實用新型組合式節(jié)能船的立體結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本實用新型組合式節(jié)能船的俯視圖；附圖3為本實用新型組合式節(jié)能船的側(cè)視圖。如圖所示一種組合式節(jié)能 船，船身前端設(shè)置低于甲板的平臺1，平臺1上設(shè)置橫向距離由前向后逐漸增大的凸臺2，平 臺與凸臺連為一體形成組合式船頭。采用平臺與凸臺連為一體形成組合式船頭結(jié)構(gòu)，它可 以在有限的船體長度條件下，最大限度的增長船體底部前后斜面的長度，從而降低船的行 駛阻力，節(jié)約能源，同時，在船舶行駛過程中遭遇較大波浪涌過平臺時，凸臺能夠發(fā)揮較好 的抗波浪的作用，進(jìn)一步減小船舶行駛阻力。本實施例中，所述凸臺2為頂角向前的三角形凸臺結(jié)構(gòu)，采用尖形凸臺結(jié)構(gòu)，使抗 波浪的能力明顯增強(qiáng)，更有助于減小波浪的沖擊阻力。本實施例中，所述船身底部位于最大水位線以下的前后斜面與水平面的夾角α 小于或等于11°，具體α取10°，合理限定α的取值能夠保證船舶具有比現(xiàn)行船舶更小 的行駛阻力，能夠有效的節(jié)約能源消耗。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種組合式節(jié)能船，其特征在于船身前端設(shè)置低于甲板的平臺(1)，平臺(1)上設(shè) 置橫向距離由前向后逐漸增大的凸臺(2)，平臺與凸臺連為一體形成組合式船頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式節(jié)能船，其特征在于所述凸臺為頂角向前的三角形 凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式節(jié)能船，其特征在于所述船身底部位于最大水位線 以下的前后斜面與水平面的夾角α小于或等于11°。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式節(jié)能船，船身前端設(shè)置低于甲板的平臺，平臺上設(shè)置橫向距離由前向后逐漸增大的凸臺，平臺與凸臺連為一體形成組合式船頭。所述凸臺為頂角向前的三角形凸臺；所述船身底部位于最大水位線以下的前后斜面與水平面的夾角α小于或等于11°。由于船身前端設(shè)置低于甲板的平臺，平臺上設(shè)置橫向距離由前向后逐漸增大的凸臺，采用平臺與凸臺連為一體形成組合式船頭結(jié)構(gòu)，在可以在有限的船體長度條件下，最大限度的增長船體底部前后斜面的長度，從而降低船的行駛阻力，節(jié)約能源，同時，在船舶行駛過程中遭遇較大波浪涌過平臺時，凸臺能夠發(fā)揮較好的抗波浪的作用，進(jìn)一步減小船舶行駛阻力。
文檔編號B63B3/46GK201872901SQ20102056720
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者張榮仁 申請人:張榮仁