一種船舶止搖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶止搖裝置，包括支架和焊接在船體上的對接槽口，所述支架通過所述對接槽口安裝在所述船體上，所述支架為直角三角形支架，所述直角三角形支架的第一直角邊的內側上設置有弧形軌道，所述直角三角形支架的第二直角邊的左側和右側均設置有卡條，所述弧形軌道內卡設有空氣浮子。當船舶在航海的過程中遇到大風浪時，將本實用新型的多組支架對稱地安裝在船身兩側，并往空氣浮子內充空氣，所述浮子浮在海水表面，增加了船的平衡性和穩(wěn)定性，可以有效地減輕船舶的搖擺幅度，達到良好地止搖效果，保證人、船和貨物的安全。同時，本實用新型之間安裝快速方便；空氣浮子方便收藏和保管；整體架構簡單，制造成本低，實用性好。
【專利說明】一種船舶止搖裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉船舶領域，具體是一種船舶止搖裝置。
【背景技術】
[0002]船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具。在遠海航行中突遇大風浪會引起船舶搖蕩，船舶在波浪中橫搖劇烈時，不但會危及人員、設備、貨物和船舶的安全，嚴重時還會發(fā)生諧搖而使船舶顛覆。因此在遇到大風浪時，防止船舶搖晃，增強船舶的穩(wěn)定性至關重要。
[0003]在目前的【技術領域】，當遇到大風浪時一般是老船員通過經(jīng)驗首先穩(wěn)定船員的情緒，然后做好一些物質應對準備，例如:仔細檢查甲板各開口處封閉設施的水密性，必要時進行加固；檢查各水密門是否良好，注意關閉時要用套筒拴緊每一個把柄；關閉通風口、舷窗和機艙的天窗；蓋好并用帆布、水泥封好錨鏈管，防止海水灌進錨鏈艙；檢查并確保排水暢通；檢查排水泵、管系及分路閥，保證其處于良好工作狀態(tài)；檢查、清潔污水溝，使積水能及時排出；逐個檢查各層甲板上的排水孔，確保其排水暢通；活動物件系固檢查，確保適度的吃水差及穩(wěn)性；裝卸設備、錨設備、舷梯、救生艇救生筏以及一切未固定或綁牢的甲板物件都要進行檢查、加固；各水艙及燃油艙應盡可能駁空或注滿以減少自由液面；空船要適當壓載以增強舵效；保證船舶有適度的吃水差及穩(wěn)性。
[0004]上述一系列的物質準備中都只是一些預防和補救措施而沒有實質性地做船舶的搖擺做實質性的解決，且目前也還沒有專門地用于船舶在遇到風浪搖擺時能減緩船舶的搖晃幅度使船舶停止搖擺的裝置。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種減緩船舶的搖晃幅度的船舶止搖裝置。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種船舶止搖裝置，包括支架和焊接在船體上的對接槽口，所述支架通過所述對接槽口安裝在所述船體上，所述支架為直角三角形支架，所述直角三角形支架的第一直角邊的內側上設置有弧形軌道，所述直角三角形支架的第二直角邊的左側和右側均設置有卡條，所述弧形軌道內卡設有空氣浮子。
[0007]具體地，所述弧形軌道設置有兩個。
[0008]進一步地，所述空氣浮子設置有兩個，且所述空氣浮子為軟體空氣氣囊。
[0009]具體地，所述空氣氣囊上設置有充氣管道。
[0010]進一步地，所述對接槽口包括前對接槽和后對接槽，所述前對接槽和后對接槽并排設置。
[0011]具體地，所述前對接槽和后對接槽為條形卡槽。
[0012]進一步地，所述后對接槽上設置有插銷裝置。
[0013]進一步地，所述弧形軌道上設置有用于捆綁空氣浮子的繩索。[0014]進一步地，所述支架上還設置可蓋住空氣浮子的壓板。
[0015]具體地，所述壓板采用木質、金屬、不銹鋼或者合金材料制成。
[0016]本實用新型提供一種可自由安裝和拆卸的支架，支架上設置有空氣浮子，當船舶在航海的過程中遇到大風浪時，將多組支架對稱地安裝在船身兩側，并往空氣浮子內充空氣，則所述浮子會浮在海水表面，增加了船的平衡性和穩(wěn)定性，可以有效地減輕船舶的搖擺幅度，達到良好地止搖效果，保證人、船和貨物的安全。同時，本實用新型之間安裝快速方便；空氣浮子方便收藏和保管；整體架構簡單，制造成本低，實用性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型中支架的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型中支架上卡設有空氣浮子的左視圖。
[0019]圖3是本實用新型中對接槽口在船體的設置分布示意圖。
[0020]圖4是本實用新型中空氣浮子的結構示意圖。
[0021]圖5是本實用新型中前對接槽的剖視圖。
[0022]圖6是本實用新型中后對接槽的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的具體實施案例加以說明:
[0024]如圖1-6所示，一種船舶止搖裝置，包括支架I和焊接在船體3上的對接槽口 2，所述對接槽口 2包括前對接槽21和后對接槽22，所述前對接槽21和后對接槽22并排設置。且所述對接槽口 2每四十個為一組焊接在船身上，同一組內的四十個所述對接槽口 2上下對齊均勻地焊接在船體3上，在所述船體3的兩側分別焊接有六組所述對接槽口 2，即焊接有240個所述對接槽口 2，且所述對接槽口 2焊接在船體3的標準吃水線以下。
[0025]優(yōu)選地，所述支架I通過所述對接槽口 2安裝在所述船體3上，根據(jù)船體的載重情況和風浪的大小，所述支架I可在每組排列設置的對接槽口的上下自由拆卸和安裝。所述前對接槽21和后對接槽22為條形卡槽。所述后對接槽22上設置有插銷裝置23。
[0026]所述支架I為直角三角形支架，所述直角三角形支架的第一直角邊11的內側上設置有弧形軌道13，所述直角三角形支架的第二直角邊12的左側和右側均設置有卡條14，所述弧形軌道23內卡設有空氣浮子4，所述卡條14分別卡設在所述前對接槽21和后對接槽22內，并且在所述后焊接槽22上通過所述插銷裝置23進一步加固，使所述支架I與所述船體3穩(wěn)固地連接。
[0027]優(yōu)選地，每個支架I上的弧形軌道13設置有兩個，對應地，所述空氣浮子4設置有兩個，這里所述空氣浮子4采用軟體空氣氣囊，所述空氣氣囊上設置有充氣管道41，對應地，每個空氣氣囊配備有一個壓縮機對所述空氣氣囊進行充氣。在所述弧形軌道13上設置有用于捆綁空氣浮子的繩索15，用于捆綁充好氣的空氣氣囊，使得所述空氣氣囊與支架I連接更牢固。所述對接槽口 2的組數(shù)和所述支架I的個數(shù)可根據(jù)具體情況具體設定，本實施例中對應船身上六組所述對接槽口 2，所述支架I設置有六個，對應地，所述空氣浮子4有12個。優(yōu)選地，在所述支架I上還設置可蓋住空氣浮子的壓板5。所述壓板5可采用木質、金屬、不銹鋼或者合金材料制成，主要用于保證將所述空氣浮子4壓在海水中，以防止所述空氣浮子4飄在海水表面。
[0028]本實用新型提供一種可自由安裝和拆卸的支架，支架上設置有空氣浮子，當船舶在航海的過程中遇到大風浪時，將多組支架對稱地安裝在船身兩側，并往空氣浮子內充空氣，所述浮子可以合適地浮在海水表面，增加了船的平衡性和穩(wěn)定性，可以有效地減輕船舶的搖擺幅度，達到良好地止搖效果，保證人、船和貨物的安全。同時，本實用新型之間安裝快速方便；空氣浮子方便收藏和保管；整體架構簡單，制造成本低，實用性好。
[0029]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種船舶止搖裝置，包括支架和焊接在船體上的對接槽口，其特征在于，所述支架通過所述對接槽口安裝在所述船體上，所述支架為直角三角形支架，所述直角三角形支架的第一直角邊的內側上設置有弧形軌道，所述直角三角形支架的第二直角邊的左側和右側均設置有卡條，所述弧形軌道內卡設有空氣浮子。
2.如權利要求1所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述弧形軌道設置有兩個。
3.如權利要求1所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述空氣浮子設置有兩個，且所述空氣浮子為軟體空氣氣囊。
4.如權利要求3所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述空氣氣囊上設置有充氣管道。
5.如權利要求1所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述對接槽口包括前對接槽和后對接槽，所述前對接槽和后對接槽并排設置。
6.如權利要求5所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述前對接槽和后對接槽為條形卡槽。
7.如權利要求6所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述后對接槽上設置有插銷 裝直。
8.如權利要求1所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述弧形軌道上設置有用于捆綁空氣浮子的繩索。
9.如權利要求1所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述支架上還設置可蓋住空氣浮子的壓板。
10.如權利要求9所述的一種船舶止搖裝置，其特征在于，所述壓板采用木質、金屬、不銹鋼或者合金材料制成。
【文檔編號】B63B43/14GK203753376SQ201420014879
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權日:2014年1月9日
【發(fā)明者】鄭又新, 黎法明 申請人:鄭又新