一種伸縮式舷燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備，尤其涉及一種舷燈裝置，具體來說，是一種伸縮式的舷燈裝置。一種伸縮式的舷燈裝置，所述舷燈裝置的內(nèi)部固定舷燈，其特征在于：所述舷燈裝置固定在活動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在船舷對(duì)應(yīng)位置處，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，更加靈活，安裝位置更多，可以應(yīng)用于各種類型的船舶上。應(yīng)用本實(shí)用新型，既可以解決舷燈布置問題，方案簡(jiǎn)便，節(jié)省空間，又可以大大縮短聲光信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)周期，提高工作效率。
【專利說明】一種伸縮式舷燈裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用設(shè)備，尤其涉及一種舷燈裝置，具體來說，是一種伸縮式的舷燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]舷燈箱是舷燈的收納和保護(hù)裝置，一般設(shè)置在船舷位置，往往設(shè)置在甲板上，也有的設(shè)置在特設(shè)的固定裝置上。其作用是向周圍發(fā)射燈光，對(duì)海上航行的其他船只進(jìn)行示意，是必不可少的船用設(shè)備。
[0003]舷燈作為船舶航行信號(hào)燈的一種，是所有船舶必須配備的設(shè)備，左舷為紅燈，右舷為綠燈，在視線不理想的情況下，可給船長(zhǎng)提供足夠的信息，以避免與其他船只碰撞。舷燈箱作為舷燈的收納和保護(hù)裝置，其形式和位置是否合適對(duì)舷燈能否發(fā)揮作用起決定作用，如果舷燈被遮擋，那么就有可能無法正確判斷對(duì)方船舶的航行狀態(tài)，進(jìn)而造成航行事故的發(fā)生。
[0004]對(duì)于舷燈的設(shè)置位置，規(guī)范規(guī)定應(yīng)安裝在舷側(cè)或接近舷側(cè)處，高度范圍應(yīng)不超過前桅燈高度的四分之三，并且不應(yīng)低到受甲板燈光的干擾。另外，規(guī)范要求舷燈在112.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置(如舷燈箱)要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后方22.5°內(nèi)顯示，其垂向光弧應(yīng)保證從水平上方5°到水平下方5°的所有角度內(nèi)，至少保持所要求的最低發(fā) 光強(qiáng)度，即應(yīng)保證舷燈在水平上、下方各5°的垂向范圍內(nèi)不被遮擋。為了滿足上述要求，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案一般有三種，如下述的方法1，2，3。
[0005]方法1、將舷燈布置于首樓甲板上，不被甲板設(shè)備和貨物遮擋。
[0006]方法2、提高舷燈高度，抬高至甲板設(shè)備和貨物的高度以上。
[0007]方法3、采用鋼管或其他裝置，制作吊架，將舷燈挑出貨艙最大寬度以外。
[0008]以上3種方法雖然都能夠做到解決舷燈遮擋問題，但是會(huì)留下許多隱患和弊端，下面我們來具體分析。
[0009]方法I的弊端:首樓區(qū)域往往位于0.25L范圍內(nèi)，舷燈受甲板上浪載荷影響，容易損壞，而且首樓甲板基本上都處于首部線形收縮區(qū)域，很難滿足規(guī)范中“舷側(cè)或者接近舷偵"布置的要求，無法做到示寬作用。
[0010]方法2的弊端:提高舷燈，就必然要帶來前、后桅燈高度的增加，對(duì)于限制高度的船來說，很難實(shí)現(xiàn)。即使是對(duì)凈高度沒有限制的船，過高的雷達(dá)桅與前桅也會(huì)帶來不必要的重量增加，從而影響船舶的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
[0011]方法3的弊端:出于震動(dòng)等因素的考慮，對(duì)外挑式舷燈的固定裝置強(qiáng)度要求很高，并且由于其固定于甲板上，無法隨意移動(dòng)，當(dāng)通過巴拿馬運(yùn)河或者蘇伊士運(yùn)河這些對(duì)于船寬有嚴(yán)格要求的航道時(shí)，基本上都不能滿足當(dāng)局的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:由于船舷處貨物的影響，往往會(huì)導(dǎo)致船上舷燈的照射范圍受到影響，影響航行的安全性，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)此的解決方法都具有弊端，本實(shí)用新型旨在提供一種新的辦法，解決這一技術(shù)問題。
[0013]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0014]一種伸縮式的舷燈裝置，所述舷燈裝置的內(nèi)部固定舷燈，所述舷燈裝置固定在活動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在船舷對(duì)應(yīng)位置處，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。
[0015]本技術(shù)方案的特點(diǎn)是:采用了伸縮式的舷燈裝置，可以根據(jù)船舷處貨物的實(shí)際情況，當(dāng)舷燈的照射范圍可能被貨物阻擋時(shí)，通過自動(dòng)化的控制，選擇將舷燈伸出船舷一定距離，使舷燈的照射范圍不受船舷處的物體影響，這種將舷燈伸出船舷一定距離的方式，不會(huì)對(duì)船體安全帶來影響，船體在廣闊的海面上正常航行時(shí)，或在沒有特殊要求的海峽內(nèi)航行時(shí)(某些海峽要求船舷以外不可有物體伸出)，都可以進(jìn)行使用。
[0016]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在甲板4上。
[0017]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的導(dǎo)軌2，及對(duì)應(yīng)的支撐梁3，所述支撐梁3與導(dǎo)軌2配合并沿導(dǎo)軌2滑動(dòng)。
[0018]更進(jìn)一步的，所述支撐梁3的截面呈工字型。
[0019]更進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌2內(nèi)設(shè)有滾珠201或滾柱202。
[0020]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的固定槽6，所述固定槽6內(nèi)設(shè)有帶齒導(dǎo)軌5，所述帶齒導(dǎo)軌與齒輪501嚙合，所述齒輪501帶動(dòng)所述帶齒導(dǎo)軌501伸出/縮回船舷。
[0021]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)與船舷對(duì)應(yīng)位置鉸接的搖臂7，所述搖臂7頭部與舷燈裝置上端鉸接，所述搖臂7的轉(zhuǎn)動(dòng)面與船舷垂直，搖臂7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。
[0022]進(jìn)一步的，所述舷燈裝置是燈箱，所述燈箱呈矩形體，舷燈的照射角度為112.5°。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0024]I)避免舷燈受到浪載荷的影響而受到損壞。
[0025]2)能夠做到示寬作用。
[0026]3)避免由于提高舷燈而導(dǎo)致前后燈桅高度的增加。
[0027]4)相對(duì)抬高舷燈的固定裝置，本實(shí)用新型的舷燈裝置抗震能力較強(qiáng)。
[0028]5)可自由伸縮，不影響船寬，能夠滿足有限寬要求的運(yùn)河內(nèi)的航行要求。
[0029]6)舷燈位置靈活變化，可以應(yīng)用于各種類型的船舶上，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。
[0030]7 )解決了舷燈布置的問題，方案簡(jiǎn)便，節(jié)省空間。
[0031]8)大大縮短聲光信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)周期，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是采用導(dǎo)軌形式的伸縮式的舷燈裝置的主視圖。
[0033]圖2是圖1的左視圖，圖中，兩個(gè)導(dǎo)軌分別用滾輪和滾柱進(jìn)行示意。
[0034]圖3是采用齒輪與帶齒導(dǎo)軌形式的伸縮式的舷燈裝置的主視圖。
[0035]圖4是圖3的左視圖。
[0036]圖5是采用搖臂形式的伸縮式的舷燈裝置的示意圖。[0037]圖6是垂直于船舷向外方向視角下，燈箱的正面示意圖。
[0038]圖7是圖6中，A-A向剖視圖。
[0039]圖8是圖7中B-B向剖視圖。
[0040]圖中，1.燈箱，2.導(dǎo)軌，3.支撐梁，4.甲板，5.帶齒導(dǎo)軌，6.固定槽，7.搖臂，201.滾珠，202.滾柱，501.齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0041 ] 下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0042]本實(shí)用新型的構(gòu)思主要是將固定式的舷燈箱連接機(jī)構(gòu)設(shè)置成一種可以伸出舷外的新型舷燈箱連接機(jī)構(gòu)，在正常航行狀態(tài)下，可以將舷燈箱推出舷外，滿足規(guī)范要求的舷燈正常的示寬、示向作用；而在遇到限制船寬的情況下，可以將舷燈箱回收至舷內(nèi)，使船寬滿足要求。從而在滿足規(guī)范的前提下，提高舷燈的靈活性，并盡量降低舷燈對(duì)前、后桅高度的影響，保證經(jīng)濟(jì)性能。
[0043]現(xiàn)有技術(shù)中，第一種辦法是將燈箱往船首移，但由于受上浪載荷影響，舷燈箱容易損壞，且在規(guī)范上留有隱患；第二種辦法是提高舷燈箱的高度，隨之帶來的是前、后桅燈高度的增加，引起桅體結(jié)構(gòu)不必要的重量增加，影響船舶經(jīng)濟(jì)性能。所以，本實(shí)用新型采用可以伸出舷外的新型舷燈箱結(jié)構(gòu)，使舷燈箱的安裝位置選擇更加靈活，并且在任何情況下都不會(huì)被遮蔽，從而完全滿足規(guī)范對(duì)其可視范圍的要求。
[0044]鑒于以上構(gòu)思，本實(shí)用新型實(shí)施的主要的技術(shù)難點(diǎn)是如何使舷燈箱可以伸出舷外。
[0045]首先，要方便收放。出于海上潮濕、鹽分較大的情況考慮，舷燈箱基本都是偏向堅(jiān)固牢靠的方向設(shè)計(jì)，所以燈箱本身的自重很大，約150公斤左右。因此收放設(shè)備的設(shè)計(jì)一定要輕巧，以便于船員進(jìn)行收放操作，最好可實(shí)現(xiàn)一人操作。
[0046]其次，要考慮舷燈箱推出舷外后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通常情況下舷燈箱都是放置于上建區(qū)域內(nèi)，由于主機(jī)就在上建下方，所以這一區(qū)域的震動(dòng)相對(duì)較大。另外，舷燈箱的安裝位置基本都是在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較弱的甲板邊緣區(qū)域，所以舷燈箱在伸出舷側(cè)之后必然會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)。如果強(qiáng)度不夠，就會(huì)造成舷燈箱的大幅震動(dòng)，甚至?xí)斐蔁粝涿撀洌l(fā)生意外。
[0047]再次，收放裝置要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以長(zhǎng)期反復(fù)使用，并且維護(hù)簡(jiǎn)單，便于維修。
[0048]最后，要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)備成本不能過高。
[0049]從以上四個(gè)方面來看，對(duì)于可以伸出舷外的裝置部分的要求非常高。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、操作便捷、構(gòu)造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用這四個(gè)方面是相互制約的，想要全部滿足并不現(xiàn)實(shí)，那么就需要相互平衡，找到最合適的方案。
[0050]綜合以上幾點(diǎn)考慮，可以采用以下幾種簡(jiǎn)單易行的方式，但不僅限于以下所述的幾種方式:可以伸出舷外的新型舷燈箱結(jié)構(gòu)從操作方式上可以分為人力操作方式、電動(dòng)操作方式、液壓操作方式、氣壓操作方式等；
[0051]從機(jī)構(gòu)形式上可以分為導(dǎo)軌滑動(dòng)方式(如圖1-2所示)、齒輪傳動(dòng)方式(如圖3-4所示)、吊架側(cè)旋方式、搖臂式(如圖5所示)等，具體詳述如下:
[0052]參見圖1-2，一種伸縮式的舷燈裝置，所述舷燈裝置的內(nèi)部固定舷燈，所述舷燈裝置固定在活動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在船舷對(duì)應(yīng)位置處，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在甲板4上。所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的導(dǎo)軌2，及對(duì)應(yīng)的支撐梁3，所述支撐梁3與導(dǎo)軌2配合并沿導(dǎo)軌2滑動(dòng)。所述支撐梁3的截面呈工字型。所述導(dǎo)軌2內(nèi)設(shè)有滾珠201或滾柱202。
[0053]參見圖3-4，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的固定槽6，所述固定槽6內(nèi)設(shè)有帶齒導(dǎo)軌5，所述帶齒導(dǎo)軌與齒輪501嚙合，所述齒輪501帶動(dòng)所述帶齒導(dǎo)軌501伸出/縮回船舷。
[0054]參見圖5，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)與船舷對(duì)應(yīng)位置鉸接的搖臂7，所述搖臂7頭部與舷燈裝置上端鉸接，所述搖臂7的轉(zhuǎn)動(dòng)面與船舷垂直，搖臂7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。
[0055]參見圖6-8，所述舷燈裝置是燈箱，所述燈箱呈矩形體，舷燈的照射角度為112.5。。
[0056]實(shí)際上，可以伸出舷外的新型舷燈箱結(jié)構(gòu)方案可以有很多種，以上只是枚舉幾種結(jié)構(gòu)形式，無法窮盡。類似的方式只要能夠做到使舷燈箱從舷內(nèi)伸出舷外的裝置，都在本專利范圍內(nèi)。
[0057]本實(shí)用新型的關(guān)鍵點(diǎn)是舷燈箱可以沿船寬方向伸出舷外，既可以滿足規(guī)范要求的舷燈正常的示寬、示向作用，又可以在不破壞設(shè)備的情況下通過限寬航道。
[0058]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，更加靈活，安裝位置更多，可以應(yīng)用于各種類型的船舶上。應(yīng)用本實(shí)用新型，既可以解決舷燈布置問題，方案簡(jiǎn)便，節(jié)省空間，又可以大大縮短聲光信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)周期，提高工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種伸縮式的舷燈裝置，所述舷燈裝置的內(nèi)部固定舷燈，其特征在于: 所述舷燈裝置固定在活動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在船舷對(duì)應(yīng)位置處，所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。
2.如權(quán)利要求1所述的舷燈裝置，其特征在于:所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在甲板(4)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的舷燈裝置，其特征在于:所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的導(dǎo)軌(2)，及對(duì)應(yīng)的支撐梁(3)，所述支撐梁(3)與導(dǎo)軌(2)配合并沿導(dǎo)軌(2)滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的舷燈裝置，其特征在于:所述支撐梁(3)的截面呈工字型。
5.如權(quán)利要求3所述的舷燈裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌(2)內(nèi)設(shè)有滾珠(201)或滾柱(202)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的舷燈裝置，其特征在于:所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的固定槽(6)，所述固定槽(6)內(nèi)設(shè)有帶齒導(dǎo)軌(5)，所述帶齒導(dǎo)軌與齒輪(501)嚙合，所述齒輪(501)帶動(dòng)所述帶齒導(dǎo)軌(501)伸出/縮回船舷。
7.如權(quán)利要求1或2所述的舷燈裝置，其特征在于:所述活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)與船舷對(duì)應(yīng)位置鉸接的搖臂(7)，所述搖臂(7)頭部與舷燈裝置上端鉸接，所述搖臂(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)面與船舷垂直，搖臂(7)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述舷燈裝置伸出/縮回船舷。
8.如權(quán)利要求1或2所述的舷燈裝置，其特征在于:所述舷燈裝置是燈箱，所述燈箱呈矩形體，舷燈的照射角度為112.5°。
【文檔編號(hào)】B63B45/04GK203819485SQ201420031276
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】徐德濤, 陳大為, 石光偉, 徐蓉, 倪偉平 申請(qǐng)人:上海船舶研究設(shè)計(jì)院