本發(fā)明涉及一種包括增強型飛行器發(fā)動機整流罩裝置的飛行器推進組件。本發(fā)明更具體地涉及一種飛行器推進組件的至少一個發(fā)動機罩的鉸鏈和一個或多個鉸鏈軸線的布置。

背景技術：

1、許多飛行器配備有渦輪風扇發(fā)動機，渦輪風扇發(fā)動機包括內(nèi)部部件和外部部件，該內(nèi)部部件包括動力渦輪機的主管道，該外部部件包括圍繞動力渦輪機的旁通管道。在這種構型中，內(nèi)部部件和外部部件相對于彼此同心地布置，內(nèi)部部件布置在外部部件的內(nèi)部，并且外部部件因此布置在內(nèi)部部件的外圍。發(fā)動機掛架使得可以將這種渦輪風扇發(fā)動機固定在配備有該發(fā)動機掛架的飛行器的機翼下方，并且由固定式罩和可拆卸式或鉸接式罩構成的發(fā)動機整流器圍繞這些元件中的大部分元件以用于保護的目的，以便獲得良好的飛行器空氣動力學性能水平。為了執(zhí)行裝配、檢查和維護操作，接近發(fā)動機的元件是必要的，鉸接式發(fā)動機罩被布置成能夠容易地打開或關閉。通常，可移動式發(fā)動機罩圍繞鉸鏈鉸接。鉸鏈主要通過圍繞銷的配件組件來布置。可移動式罩的配件通常以“鵝頸”的形式布置以提供偏移，從而實現(xiàn)可移動式罩相對于組件的固定式元件的有利軌跡。

2、發(fā)動機架構的設計和生產(chǎn)主要是為了減輕重量、提高性能和減少碳排放的目的。這些最近的架構之一被稱為“渦輪螺旋槳發(fā)動機”類型，并且對應于具有非整流式風扇的發(fā)動機組件，其中直接固定到動力渦輪(渦輪風扇發(fā)動機的內(nèi)部部件)的風扇被布置在短艙的外部，于是短艙僅包括圍繞主氣流的內(nèi)部部件。因此，渦輪螺旋槳型的發(fā)動機的總體形式不同于如上所提及的渦輪風扇發(fā)動機的總體形式，因此發(fā)動機整流器組件也不同，這需要結(jié)構修改、尤其是罩的布置的結(jié)構修改、特別是發(fā)動機的鉸接式罩的結(jié)構修改。

3、因此，需要布置渦輪螺旋槳發(fā)動機類型的飛行器推進組件的這些不同元件，而不必修改例如像發(fā)動機掛架的主要結(jié)構等結(jié)構元件，并且將發(fā)動機掛架固定在機翼下，或者通過最小限度地修改這些元件。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個目的是提供最大限度地限制飛行器的結(jié)構修改以便將渦輪螺旋槳類型的發(fā)動機固定在機翼下方的布置可能性。

2、為此，提出了一種飛行器推進組件，該飛行器推進組件包括：發(fā)動機掛架，該發(fā)動機掛架具有總體箱形形式和頂面；內(nèi)部發(fā)動機部件；以及至少一個發(fā)動機罩，該至少一個發(fā)動機罩在由至少兩個鉸接鉸鏈限定的旋轉(zhuǎn)軸線上旋轉(zhuǎn)鉸接，飛行器推進組件被配置成使得鉸接式發(fā)動機罩的所述至少兩個鉸接鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸線定位在所述發(fā)動機掛架的所述頂面上方。

3、根據(jù)本發(fā)明的飛行器推進組件可以進一步包括單獨考慮或組合考慮的以下特征：

4、-推進組件進一步包括第二發(fā)動機罩，該第二發(fā)動機罩分別繞由至少兩個其他鉸接鉸鏈限定的第二旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)鉸接并且定位在所述頂面上方。

5、-推進組件的所述發(fā)動機罩的兩個旋轉(zhuǎn)軸線彼此平行地設置。

6、-所述發(fā)動機罩的兩個旋轉(zhuǎn)軸線重合以僅形成供兩個發(fā)動機罩繞其鉸接的單一旋轉(zhuǎn)軸線。

7、-所述發(fā)動機罩的兩個旋轉(zhuǎn)軸線不平行并且具有小于二十度的張角。

8、本發(fā)明的另一主題是一種飛行器，該飛行器包括至少一個如先前所描述的飛行器推進組件。

技術特征：

1.一種飛行器推進組件(30)，包括發(fā)動機掛架(12)、內(nèi)部發(fā)動機部件(13)和至少一個發(fā)動機罩(14a)，所述發(fā)動機掛架具有總體箱形形式和頂面(12t)，所述至少一個發(fā)動機罩在由至少兩個鉸接鉸鏈(1514a)限定的旋轉(zhuǎn)軸線(1514’)上旋轉(zhuǎn)鉸接，所述飛行器推進組件(30)的特征在于：所述至少兩個鉸接鉸鏈(1514a)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(1514’)定位在所述發(fā)動機掛架(12)的所述頂面(12t)上方。

2.根據(jù)權利要求1所述的推進組件(30)，進一步包括第二發(fā)動機罩(14b)，所述第二發(fā)動機罩相應地繞由至少兩個鉸接鉸鏈(1514b)限定的第二旋轉(zhuǎn)軸線(1514”)旋轉(zhuǎn)鉸接并且定位在所述頂面(12t)上方。

3.根據(jù)權利要求2所述的推進組件(30)，其中，所述發(fā)動機罩(14a，14b)的兩個旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)彼此平行地布置。

4.根據(jù)權利要求3所述的推進組件(30)，其中，所述發(fā)動機罩(14a，14b)的兩個旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)重合以僅形成供兩個發(fā)動機罩(14a，14b)繞其鉸接的單一旋轉(zhuǎn)軸線。

5.根據(jù)權利要求2所述的推進組件(30)，其中，所述發(fā)動機罩(14a，14b)的兩個旋轉(zhuǎn)軸線(1514’，1514”)具有小于二十度的張角。

6.一種飛行器(2)，包括至少一個根據(jù)權利要求1至5之一所述的推進組件(30)。

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及一種飛行器推進組件和包括這種組件的飛行器，該飛行器推進組件包括發(fā)動機掛架、內(nèi)部發(fā)動機部件、發(fā)動機掛架的可能的固定式頂部整流罩、以及至少一個發(fā)動機罩，該發(fā)動機掛架具有頂面，該至少一個發(fā)動機罩在由至少兩個鉸接鉸鏈限定的旋轉(zhuǎn)軸線上旋轉(zhuǎn)鉸接，所述飛行器推進組件被配置成使得所述至少兩個鉸接鉸鏈的所述旋轉(zhuǎn)軸線定位在所述發(fā)動機掛架的所述頂面上方。有利地，因此可以在沒有由風扇整流器構成的外部部件的情況下圍繞發(fā)動機的內(nèi)部部件組裝短艙整流器，并且除了可移動式發(fā)動機罩的鉸鏈配件的布置之外，不改變發(fā)動機掛架的結(jié)構。

技術研發(fā)人員：奧利維爾·波蒂斯,杰羅姆·科爾馬格羅
受保護的技術使用者：空中客車運營簡化股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21