專利名稱：集裝箱箱門密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防止盜竊集裝箱中的貨物的箱門密封裝置。更具體而言，本 發(fā)明涉及一種在保證貨運(yùn)安全的同時(shí)能夠防止盜竊堆疊和貯存在集裝箱中的貨物的集裝 箱密封裝置。
背景技術(shù)：
一般而言，集裝箱已被廣泛用作運(yùn)輸貨物，特別是進(jìn)口貨物或出口貨物，的工具， 貨物被堆疊在集裝箱中并且通常用船運(yùn)輸集裝箱。因此，集裝箱常常長時(shí)間停留在集裝箱碼頭以進(jìn)行裝貨或者需要花較長時(shí)間將貨 物集裝箱運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，從而使得在這一過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生集裝箱中的貨物失竊。為了防止發(fā)生這些盜竊行為，根據(jù)一種緊固集裝箱的鎖定密封件的相關(guān)技術(shù)方 法，用于密封與右箱門6的鎖定桿1相連的把手2的鎖定密封件被緊固到鎖定該把手2的 集裝箱鎖扣3上面或者被緊固到附接到鎖定桿1下端上的緊固保持器8和附接到箱門室10 的對應(yīng)位置處的緊固凸輪9上面，并且結(jié)合密封件(例如塑料密封件、掛鎖密封件、索纜密 封件和金屬帶密封件)或者螺栓密封件(在國際上被稱作“TIR安全密封件”)在該種構(gòu)型 中被用于鎖定密封件。一般而言，對于鎖定密封件4如結(jié)合密封件或螺栓密封件而言，僅一種被設(shè)置在 右箱門6上，并且如圖18所示，用于鎖定左箱門7的鎖緊板5借助于鎖定密封件4被設(shè)置 在左箱門6上，從而使得除非右箱門6打開，否則左箱門7不能打開。然而，所存在的問題是由于有可能在直接彎曲鎖緊板5以從左箱門7上面移除 鎖緊板5之后打開左箱門7，因此當(dāng)將貨物從集裝箱中取出且然后使鎖緊板回位且左箱門 7關(guān)閉時(shí)，即便是確認(rèn)是否發(fā)生盜竊并且防止發(fā)生盜竊也比較困難，這是因?yàn)殒i定密封件4 未被損壞且不可能識別出盜竊痕跡。另外，可能在運(yùn)輸集裝箱的多種過程的任何一種過程中發(fā)生這種貨物盜竊行為， 即在陸路運(yùn)輸至碼頭的過程中、在從碼頭到碼頭的海路運(yùn)輸過程中、以及在將貨物從碼頭 輸送到進(jìn)口國當(dāng)?shù)刭徺I者的過程中均可能發(fā)生這種貨物盜竊行為，然而，僅僅在集裝箱被 輸送到最后的購買者之后才有可能識別出是否發(fā)生了該盜竊行為。因此，所存在的問題是 責(zé)任源不明確并且該盜竊行為惡化了國際信托關(guān)系。如上面所述，對于相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的集裝箱而言，常常是由于密封裝置的結(jié)構(gòu)問題 導(dǎo)致發(fā)生貨物盜竊，并且更加嚴(yán)重的問題是即便存在貨物盜竊，也難于快速識別出所述貨 物盜竊行為。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決了上述問題。本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種集裝箱箱門密封裝置， 通過在集裝箱的一個(gè)箱門和另一箱門處分別設(shè)置左托座和右托座并且緊固鎖定密封件以 固定所述左托座和所述右托座，所述密封裝置能夠防止集裝箱箱門被打開，除非鎖定密封件發(fā)生破損。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供一種集裝箱箱門密封裝置，其中被設(shè)置在集裝箱的 一個(gè)箱門上面的右托座的一端被定位在被設(shè)置在集裝箱的另一箱門上面的左托座的第一 側(cè)腿與第二側(cè)腿之間，然后鎖定密封件被同軸地插入并且緊固在所述第一側(cè)腿的第一通孔 和所述第二側(cè)腿的第二通孔中以防止所述右托座發(fā)生移動(dòng)。通過安全可靠地防止貨物從集裝箱中被取出，根據(jù)本發(fā)明的集裝箱箱門密封裝置 基本上可使盜竊行為不可能發(fā)生，這是因?yàn)槌瞧茐牟⒁瞥痪o固在集裝箱的左箱門與右 箱門之間的鎖定密封件，否則箱門不能被打開。因此，根據(jù)本發(fā)明，由于需要移除鎖定密封件以打開集裝箱，因此有可能通過鎖定 密封件的破損立即識別出是否發(fā)生了貨物盜竊行為并且對盜竊進(jìn)行快速處理。有可能易于識別出盜竊行為，這是因?yàn)槊芊鈽?gòu)件，例如本技術(shù)領(lǐng)域中已公知的鎖 定密封件，具有序列號并且即便是在鎖定密封件發(fā)生破損并且集裝箱中的貨物被盜竊的情 況下，也不可能裝設(shè)相同的鎖定密封件。


圖1是示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例的分解透視圖；圖2是示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖3是從底部觀察到的本發(fā)明的第一實(shí)施例的組合在一起的剖視圖；圖4是沿著圖3中的線a-a截取得到的剖視圖；圖5是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的分解透視圖；圖6是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖7是從底部觀察到的本發(fā)明的第二實(shí)施例的組合在一起的剖視圖；圖8是沿著圖7中的線b_b截取得到的剖視圖；圖9是示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例的分解透視圖；圖10是示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖11是從底部觀察到的本發(fā)明的第三實(shí)施例的組合在一起的剖視圖；圖12是沿著圖11中的線c-c截取得到的剖視圖；圖13是示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例的分解透視圖；圖14是示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖15是從底部觀察到的本發(fā)明的第四實(shí)施例的組合在一起的剖視圖；圖16是沿著圖15中的線d-d截取得到的剖視圖；圖17是裝備有本發(fā)明的第四實(shí)施例的集裝箱的示意圖；和圖18是相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中的集裝箱箱門的密封裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式在本申請中所使用的僅用來對具體實(shí)施例進(jìn)行解釋說明的技術(shù)術(shù)語不是旨在對 本發(fā)明進(jìn)行限制，并且如果單數(shù)表示用語在上下文中以多種不同方式得到確定地陳述的 話，那么單數(shù)表示用語所表示的內(nèi)容可包含復(fù)數(shù)的情況?？商峁┒鄠€(gè)實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行描述并且可以不提供對與本發(fā)明內(nèi)容相同的相關(guān)技術(shù)的說明描述，從而避免進(jìn)行重復(fù)描述。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的多個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。根據(jù)本發(fā)明，鎖定密封件910被緊固到分別設(shè)置在集裝箱的左箱門930和右箱門 920上的左托座100、300、500和700以及右托座200、400、600和800上面，以便在不移除鎖 定密封件910的情況下箱門不能被打開，從而使得有可能防止發(fā)生貨物盜竊行為并且通過 鎖定密封件910的破損能夠立即識別出是否發(fā)生了貨物盜竊行為，并且通過將左箱門930 和右箱門920彼此固定在一起，還有可能防止箱門在集裝箱的運(yùn)輸過程中發(fā)生扭曲變形。如附圖中所示，根據(jù)本發(fā)明的集裝箱箱門的密封裝置包括設(shè)置在左箱門930處的 左托座100、300、500和700和設(shè)置在右箱門920處的右托座200、400、600和800，并且通過 鎖定鎖定密封件910，從而將左托座100、300、500和700與右托座200、400、600和800固定 在一起，由此防止右托座發(fā)生移動(dòng)。在本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例中，左托座100、300、500和700和右托座200、400、600和 800可被設(shè)置以被分別固定到設(shè)置在左箱門930和右箱門920位置處的門框931和921上。另外，在本發(fā)明中，左托座100、300、500和700和右托座200、400、600和800優(yōu)選
分別被整體地附接到左箱門930和右箱門920上面，并且可通過常規(guī)焊接將它們固定在一起。在下面對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行的描述說明中，對附圖中所示出的其它實(shí)施例中的 相同之處不再進(jìn)行重復(fù)贅述。第一實(shí)施例在附圖中，圖1是示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例的構(gòu)型的分解透視圖；圖2是示出了 本發(fā)明的第一實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖3是從底部觀察到的本發(fā)明的第一實(shí)施例 的組合在一起的剖視圖；圖4是沿著圖3中的線a-a截取得到的剖視圖。在根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例中，左托座100沿縱向被附接到左箱門930上面并且 具有向前伸出以分別形成第一側(cè)腿110和第二側(cè)腿120的上端和下端。因此，左托座100具有U形側(cè)剖面，并且第一通孔111和第二通孔121同軸地且沿 縱向分別形成在第一側(cè)腿110和第二側(cè)腿120中。同時(shí)，與左托座100鎖在一起的右托座200沿橫向被附接到右箱門920上面并且 具有被固定到右箱門920的門框921上面的一端和被設(shè)置在左箱門930的左托座100內(nèi)部
的另一端。在該構(gòu)型中，由于右托座200的另一端被定位在左托座100的第一側(cè)腿110與第 二側(cè)腿120之間，因此，考慮到左托座100的厚度，右托座200向前彎曲以形成梯階210。然而，如圖4中所示，右托座200的厚度要比第一通孔111和第二通孔121與左托 座100的底部之間的間隙小，從而使得右托座200被定位在低于左托座100的第一通孔111 和第二通孔121的位置處，位于左托座100的中心部分處(在第一側(cè)腿110與第二側(cè)腿120 之間)，并且右托座200的梯階210被形成從而具有適當(dāng)小的高度，從而使得右托座200的 另一端被定位在比左托座100的第一通孔111和第二通孔121更接近所述底部的位置處。因此，根據(jù)該實(shí)施例，通過將螺栓密封件910的穿銷911通過同軸的第一通孔111 和第二通孔121插入到鎖定構(gòu)件912中，從而使得在首先關(guān)閉左箱門930然后關(guān)閉右箱門 920以使右托座200的另一端被定位在低于第一通孔111和第二通孔121的位置處，位于左托座100的中心部分處之后，螺栓密封件910被緊固好，進(jìn)而鎖好集裝箱箱門920和930。應(yīng)該注意到螺栓密封件910可由作為被裝配構(gòu)件的穿銷911和作為裝配構(gòu)件的 鎖定構(gòu)件912構(gòu)成，且在該實(shí)施例中，所述穿銷911的頭部的外徑大于第一通孔111的內(nèi) 徑，并且所述鎖定構(gòu)件912的外徑大于第二通孔121的內(nèi)徑。第二實(shí)施例在附圖中，圖5是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的分解透視圖；圖6是示出了本發(fā)明 的第二實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖7是從底部觀察到的本發(fā)明的第二實(shí)施例的組合 在一起的剖視圖；圖8是沿著圖7中的線b-b截取得到的剖視圖。該實(shí)施例中的左托座300沿縱向被固定到左箱門930的門框931上面并且具有自 左箱門930向前伸出以形成第一側(cè)腿310和第二側(cè)腿320的上端和下端。沿縱向形成在第一側(cè)腿310和第二側(cè)腿320中的通孔311可起到一種導(dǎo)引件的作 用，所述導(dǎo)引件連同第一側(cè)腿310能夠?qū)τ彝凶?00的位置進(jìn)行引導(dǎo)。與左托座300鎖在一起的右托座400沿橫向被附接到右箱門920的門框921上面 并且具有被固定到右箱門920的門框921上面的一端和被定位在左托座300的第一側(cè)腿 310與第二側(cè)腿320之間跨過左箱門930的門框931的另一端。另外，考慮到左托座300的中心部分的厚度，右托座400向前彎曲以形成梯階410。另外，如圖5中所示，右托座400具有自左托座300內(nèi)部的另一端向前伸出的鎖定 腿420，并且鎖定孔421成形在鎖定腿420中以與左托座300的通孔311同軸。因此，根據(jù)該實(shí)施例，通過將螺栓密封件910的穿銷911通過同軸的通孔311和鎖 定孔421插入到鎖定構(gòu)件912中，從而使得在首先關(guān)閉左箱門930然后關(guān)閉右箱門920以 使右托座400的另一端被定位在低于通孔311的位置處，位于左托座300的中心部分處之 后，將穿銷911緊固在鎖定構(gòu)件912中，進(jìn)而有可能鎖好集裝箱箱門920和930。應(yīng)該注意到該實(shí)施例中使用了具有穿銷911的螺栓密封件910，所述穿銷911的 頭部的外徑大于通孔311的內(nèi)徑，并且所述鎖定構(gòu)件的外徑大于鎖定孔421的內(nèi)徑。第三實(shí)施例在附圖中，圖9是示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例的分解透視圖；圖10是示出了本發(fā) 明的第三實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖11是從底部觀察到的本發(fā)明的第三實(shí)施例的 組合在一起的剖視圖；圖12是沿著圖11中的線C-C截取得到的剖視圖。該實(shí)施例中的左托座500沿縱向被固定到左箱門930的門框931上面并且具有自 中心部分向前伸出的中心腿530。在中心腿530中沿縱向形成中心孔531以對螺栓密封件910進(jìn)行緊固。另外，左托座500具有自上端和下端向前伸出的第一側(cè)腿510和第二側(cè)腿520，從 而使得它們可起到一種導(dǎo)引件的作用，所述導(dǎo)引件能夠?qū)τ彝凶?00的位置進(jìn)行引導(dǎo)。同時(shí)，中心腿530通過的連通孔620被成形在右托座600的另一端，所述中心腿 530被定位在左托座500的中心部分處。另外，優(yōu)選右托座600的厚度要比中心孔531與左托座500的底部之間的間隙小， 從而防止當(dāng)右托座600的另一端被定位在左托座500的中心部分的位置處時(shí)中心孔531被堵住。因此，根據(jù)該實(shí)施例，由于右托座600的另一端被定位在低于中心孔531的位置處，位于左托座500的中心部分處，并且左托座500的中心腿530穿過右托座600的連通孔 620，通過將螺栓密封件910插入到中心孔531中，進(jìn)而有可能鎖好集裝箱箱門920和930。應(yīng)該注意到該實(shí)施例中使用了具有穿銷911的螺栓密封件910，所述穿銷穿過中 心孔531，并且穿銷911穿過的鎖定構(gòu)件912被插入并且其外徑大于中心孔531的內(nèi)徑。第四實(shí)施例在附圖中，圖13是示出了本發(fā)明的第四實(shí)施例的分解透視圖；圖14是示出了本發(fā) 明的第四實(shí)施例的組合在一起的透視圖；圖15是從底部觀察到的本發(fā)明的第四實(shí)施例的 組合在一起的剖視圖；圖16是沿著圖15中的線d-d截取得到的剖視圖。圖17是裝備有本發(fā)明的第四實(shí)施例的集裝箱的示意圖。該實(shí)施例中的左托座700具有與上面所述的第三實(shí)施例中的左托座500相同的結(jié) 構(gòu)且具體描述在此不再累述。對于與第三實(shí)施例中的右托座600相似的右托座800而言，右托座800在另一端 具有連通孔820，并且與第三實(shí)施例不同的是，右托座800具有鎖定腿830，所述鎖定腿具有 與左托座700的中心孔731同軸地形成的鎖定孔831。鎖定腿830是在連通孔820上面或下面自右托座800的另一端向前伸出并且具有 沿縱向成形的鎖定孔831的部分。另外，可以在連通孔820上面或下面設(shè)置兩個(gè)鎖定腿830。因此，根據(jù)該實(shí)施例，當(dāng)右托座800的另一端被定位在左托座700的中心部分處 時(shí)，左托座700的中心腿730穿過右托座800的連通孔820，從而使得左托座700的中心孔 731與右托座800的鎖定孔831同軸地被定位。此后，通過將螺栓密封件910的穿銷911同軸地通過中心孔731和鎖定孔831插 入到鎖定構(gòu)件912中并且將穿銷911緊固在其中，從而使得左托座700和右托座800被鎖 定在一起，進(jìn)而鎖好集裝箱箱門920和930。同時(shí)，該實(shí)施例中所使用的螺栓密封件910是一種用于由能夠彼此緊固在一起的 穿銷911和鎖定構(gòu)件912構(gòu)成的集裝箱的密封構(gòu)件。一旦穿銷911被插入并且被緊固在鎖 定構(gòu)件912中的話，所述螺栓密封件910就不能被拆開了，從而使得需要通過切割穿銷911 以移除螺栓密封件910以便將穿銷911與鎖定構(gòu)件912分開。根據(jù)本發(fā)明，由于有必要移除鎖定密封件例如螺栓密封件910以打開集裝箱的左 箱門930或右箱門920，因此通過為左托座100、300、500和700和右托座200、400、600和 800之一或二者設(shè)置鎖定密封件910，有可能防止發(fā)生貨物盜竊行為，并且通過鎖定密封件 910的破損能夠立即識別出是否發(fā)生了貨物盜竊行為。另外，即便是在通過在移除鎖定密封件910并實(shí)施貨物盜竊行為之后用新的鎖定 密封件裝備集裝箱從而隱瞞盜竊行為的情況下，通過確認(rèn)鎖定密封件的序列號，也有可能 檢查是否發(fā)生了盜竊行為。盡管上面已經(jīng)結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是應(yīng)該理解本領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以多種方式對本發(fā)明作出改進(jìn)。所述這些改進(jìn)不應(yīng)被理解為獨(dú)立于本發(fā)明的精神和范圍且應(yīng)該被解釋為被包括 在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種集裝箱箱門的密封裝置，其中被設(shè)置在集裝箱的一個(gè)箱門上面的右托座的一端被定位在被設(shè)置在集裝箱的另一箱門上面的左托座的第一側(cè)腿與第二側(cè)腿之間，且然后鎖定密封件被同軸地插入并且緊固在所述第一側(cè)腿的第一通孔和所述第二側(cè)腿的第二通孔中以防止所述右托座發(fā)生移動(dòng)。
2.一種集裝箱箱門的密封裝置，其中被設(shè)置在集裝箱的一個(gè)箱門上面的右托座被定位 在被設(shè)置在集裝箱的另一箱門上面的左托座處，從而使得在右托座的鎖定腿中形成的鎖定 孔與在左托座的第一側(cè)腿中形成的通孔同軸地進(jìn)行定位，然后鎖定密封件被同軸地插入并 且緊固在所述鎖定孔和所述通孔中以防止所述右托座發(fā)生移動(dòng)。
3.一種集裝箱箱門的密封裝置，其中被設(shè)置在集裝箱的一個(gè)箱門上面的左托座的中心 腿穿過被設(shè)置在集裝箱的另一箱門上面的右托座的連通孔，然后鎖定密封件被插入并且緊 固在所述中心腿的中心孔中以防止所述右托座發(fā)生移動(dòng)。
4.一種集裝箱箱門的密封裝置，其中被設(shè)置在集裝箱的一個(gè)箱門上面的左托座的中心 腿穿過被設(shè)置在集裝箱的另一箱門上面的右托座的連通孔，然后鎖定密封件被同軸地插入 并且緊固在右托座的鎖定腿中形成的鎖定孔與所述中心腿的中心孔中以防止所述右托座 發(fā)生移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于防止盜竊集裝箱中的貨物的集裝箱箱門密封裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及一種在保證貨運(yùn)安全的同時(shí)能夠防止盜竊堆疊和貯存在集裝箱中的貨物的集裝箱密封裝置。通過安全可靠地防止貨物從集裝箱中被取出，根據(jù)本發(fā)明的集裝箱箱門密封裝置基本上可使盜竊行為不可能發(fā)生，這是因?yàn)槌瞧茐牟⒁瞥痪o固到設(shè)置在集裝箱的一個(gè)箱門上的左托座和設(shè)置在集裝箱的另一個(gè)箱門上的右托座中的至少一個(gè)上面的鎖定密封件，否則箱門不能被打開。另外，根據(jù)本發(fā)明，由于需要移除鎖定密封件以打開集裝箱，因此有可能通過鎖定密封件的破損立即識別出是否發(fā)生了貨物盜竊行為并且對盜竊進(jìn)行快速處理。
文檔編號B65D88/12GK101898670SQ201010193520
公開日2010年12月1日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者柳鎮(zhèn)慶 申請人:蒂姆公司