涂裝一體化前罩工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配領(lǐng)域，具體涉及一種涂裝一體化前罩工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，轎車涂裝前處理與涂布、干燥工序是涂裝工藝的三大主要工序，而涂裝前處理是基礎(chǔ)工序，它對涂膜質(zhì)量、涂膜使用壽命、涂膜處理等均有著重要影響，涂裝前處理的重要作用為:1、提供清潔表面:通過脫脂、除銹、磷化等工序后的工件表面清潔、均勻、無油污；2、能顯著提高涂膜附著力:一方面，磷化膜配金屬工件是一個結(jié)實強固的整體結(jié)構(gòu)，例如，鋅系磷化，開始形成的是磷酸鐵和黑色氧化鐵，在其上再成長為磷酸鋅，即在工件上直接生成磷化膜，其間沒有明顯界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以滲透到這些孔隙之中，涂裝與磷化膜咬合，產(chǎn)生強大的剪刀。這樣，就比涂膜直接覆蓋在金屬工件的微觀粗糙表面上要強固得多；3、能成倍提高涂膜耐蝕力:磷化膜雖然薄，但由于它是一層非金屬的不導(dǎo)電隔層，能使金屬工件表面從優(yōu)良導(dǎo)體轉(zhuǎn)變?yōu)椴涣紝?dǎo)體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進而有效阻止涂膜的腐蝕。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，由于汽車車身在前處理工段、打磨工段與中面涂工段對前罩的開度要求不一致，汽車車身在經(jīng)過涂裝前處理工段進入中面涂工段前需更換工裝，并使用撐桿，工裝總量大，管理易混亂，且需專人進行工裝更換，增加了人員工時，降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述不足，本發(fā)明的目的在于，提供涂裝一體化前罩工裝，實現(xiàn)了涂裝車間工裝的一體化功能，消除了生產(chǎn)過程中更換工裝的問題，減少工裝總量，節(jié)省了大量的人力、物力、財力成本，且提高了生產(chǎn)效率。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是:一種涂裝一體化前罩工裝包括支撐桿、安裝基座和鎖緊裝置。所述安裝基座包括安裝板和從安裝板的一側(cè)向外凸設(shè)形成的安裝部，且安裝板的兩端貫穿開設(shè)有安裝孔。所述安裝基座通過安裝部鉸接于所述支撐桿的一端。所述鎖緊裝置包括本體和鎖栓，所述本體中部向上貫穿開設(shè)有安裝槽，且本體上端沿水平方向貫穿開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔與所述安裝槽相連通，所述鎖栓裝設(shè)于所述螺紋孔內(nèi)。所述鎖緊裝置通過本體固定裝設(shè)于支撐桿的另一端。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐桿包括第一支撐桿和活動裝設(shè)于第一支撐桿上的第二支撐桿，所述安裝基座通過安裝部鉸接于所述第一支撐桿的下端，所述鎖緊裝置通過本體固定裝設(shè)于所述第二支撐桿的上端。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝板的兩端的一側(cè)向外凸設(shè)有凸臺，凸臺上貫穿開設(shè)有所述安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖緊裝置的本體上端緣設(shè)有倒角。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝當(dāng)汽車車身進入涂裝車間時，將所述安裝基座通過螺栓穿過所述安裝孔固定裝設(shè)于汽車水箱橫梁上，將汽車車前蓋上的固定環(huán)固定裝設(shè)于所述鎖緊裝置的安裝槽內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)固定鎖栓于所述螺紋孔內(nèi)，并調(diào)節(jié)前罩的開度使其達到涂裝要求。當(dāng)汽車車身進入底漆打磨工段時，將固定鎖栓拆下，實現(xiàn)涂裝一體化前罩工裝的支撐功能。因此采用上述機構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝在涂裝車間的一體化功能，消除生產(chǎn)過程中更換工裝的問題，減少工裝總量，節(jié)省了大量的人力、物力、財力成本，且提高了生產(chǎn)效率。
[0010]下面結(jié)合附圖與實施例，對本發(fā)明進一步說明。
【附圖說明】
[0011]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0012]圖1是本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中各附圖標(biāo)記說明如下。
[0014]支撐桿一丨、第一支撐桿—η、第二支撐桿一12、安裝基座一2、安裝板一21、安裝部一22、安裝孔一23、凸臺一24、鎖緊裝置一3、本體一31、鎖檢一32、安裝槽一33、螺紋孔一34。
【具體實施方式】
[0015]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0016]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0017]請參閱圖1，一種涂裝一體化前罩工裝包括支撐桿1、安裝基座2和鎖緊裝置3。所述安裝基座2包括安裝板21和從安裝板21的一側(cè)向外凸設(shè)形成的安裝部22，且安裝板21的兩端貫穿開設(shè)有安裝孔23，所述安裝基座2通過安裝部22鉸接于所述支撐桿I的一端。所述鎖緊裝置3包括本體31和鎖栓32，所述本體31中部向上貫穿開設(shè)有安裝槽33，且本體31上端沿水平方向貫穿開設(shè)有螺紋孔34，螺紋孔34與所述安裝槽33相連通。所述鎖栓32裝設(shè)于所述螺紋孔34內(nèi)，所述鎖緊裝置3通過本體31固定裝設(shè)于支撐桿I的另一端。本發(fā)明使用時，當(dāng)汽車車身進入涂裝車間時，將所述安裝基座2通過螺栓穿過所述安裝孔23固定裝設(shè)于汽車水箱橫梁上，將汽車車前蓋上的固定環(huán)固定裝設(shè)于所述鎖緊裝置3的安裝槽33內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)固定鎖栓32于所述螺紋孔34內(nèi)，并調(diào)節(jié)前罩的開度使其達到涂裝要求。當(dāng)汽車車身進入底漆打磨工段時，將固定鎖栓32拆下，實現(xiàn)涂裝一體化前罩工裝的支撐功能，從而實現(xiàn)了本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝在涂裝車間的一體化功能。
[0018]在本實施例中，所述支撐桿I包括第一支撐桿11和活動裝設(shè)于第一支撐桿11上的第二支撐桿12，所述安裝基座2通過安裝部22鉸接于所述第一支撐桿11的下端，所述鎖緊裝置3通過本體31固定裝設(shè)于所述第二支撐桿12的上端，當(dāng)本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝的使用時，可通過不同的工段來調(diào)節(jié)所述支撐桿I的長度來實現(xiàn)汽車前蓋的開度。
[0019]所述安裝板21的兩端的一側(cè)向外凸設(shè)有凸臺24，在安裝時可以起到限位的作用，從而提高了安裝效率，凸臺24上貫穿開設(shè)有所述安裝孔23。
[0020]在本實施例中，所述鎖緊裝置3的本體31上端緣設(shè)有倒角，可防止刮傷汽車車身。
[0021]綜上所述，本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝當(dāng)汽車車身進入涂裝車間時，將所述安裝基座2通過螺栓穿過所述安裝孔23固定裝設(shè)于汽車水箱橫梁上，將汽車車前蓋上的固定環(huán)固定裝設(shè)于所述鎖緊裝置3的安裝槽33內(nèi)，并旋轉(zhuǎn)固定鎖栓32于所述螺紋孔34內(nèi)，并調(diào)節(jié)前罩的開度使其達到涂裝要求。當(dāng)汽車車身進入底漆打磨工段時，將固定鎖栓32拆下，實現(xiàn)涂裝一體化前罩工裝的支撐功能。因此采用上述機構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了本發(fā)明涂裝一體化前罩工裝在涂裝車間的一體化功能，消除生產(chǎn)過程中更換工裝的問題，減少工裝總量，節(jié)省了大量的人力、物力、財力成本，且提高了生產(chǎn)效率。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制，采用與其相同或相似的其它裝置，均在本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種涂裝一體化前罩工裝，其特征在于:包括支撐桿(I)、安裝基座(2)和鎖緊裝置(3)，所述安裝基座(2)包括安裝板(21)和從安裝板(21)的一側(cè)向外凸設(shè)形成的安裝部(22)，且安裝板(21)的兩端貫穿開設(shè)有安裝孔(23)，所述安裝基座(2)通過安裝部(22)鉸接于所述支撐桿(I)的一端，所述鎖緊裝置(3)包括本體(31)和鎖栓(32)，所述本體(31)中部向上貫穿開設(shè)有安裝槽(33)，且本體(31)上端沿水平方向貫穿開設(shè)有螺紋孔(34)，螺紋孔(34)與所述安裝槽(33)相連通，所述鎖栓(32)裝設(shè)于所述螺紋孔(34)內(nèi)，所述鎖緊裝置(3)通過本體(31)固定裝設(shè)于支撐桿(I)的另一端。2.如權(quán)利要求1所述的涂裝一體化前罩工裝，其特征在于:所述支撐桿(I)包括第一支撐桿(11)和活動裝設(shè)于第一支撐桿(11)上的第二支撐桿(12)，所述安裝基座(2)通過安裝部(22)鉸接于所述第一支撐桿(11)的下端，所述鎖緊裝置(3)通過本體(31)固定裝設(shè)于所述第二支撐桿(12)的上端。3.如權(quán)利要求1所述的涂裝一體化前罩工裝，其特征在于:所述安裝板(21)的兩端的一側(cè)向外凸設(shè)有凸臺(24)，凸臺(24)上貫穿開設(shè)有所述安裝孔(23)。4.如權(quán)利要求1所述的涂裝一體化前罩工裝，其特征在于:所述鎖緊裝置(3)的本體(31)上端緣設(shè)有倒角。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種涂裝一體化前罩工裝包括支撐桿、安裝基座和鎖緊裝置。安裝基座包括安裝板和從安裝板的一側(cè)向外凸設(shè)形成的安裝部，且安裝板的兩端貫穿開設(shè)有安裝孔。安裝基座通過安裝部鉸接于所述支撐桿的一端。鎖緊裝置包括本體和鎖栓，本體中部向上貫穿開設(shè)有安裝槽，且本體上端沿水平方向貫穿開設(shè)有螺紋孔，鎖栓裝設(shè)于螺紋孔內(nèi)。鎖緊裝置通過本體固定裝設(shè)于支撐桿的另一端。因此采用上述機構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了涂裝一體化前罩工裝的一體化功能，消除生產(chǎn)過程中更換工裝的問題，減少工裝總量，節(jié)省了大量的人力、物力、財力成本，且提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B05B13/02
【公開號】CN105583108
【申請?zhí)枴緾N201610069107
【發(fā)明人】王緒川, 秦淑蘭, 戴川
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年2月1日