專利名稱：液壓動力供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓動力供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
利用液壓系統(tǒng)為多個消耗裝置提供能量是眾所周知的。典型的，每一個 消耗裝置可以使用一個單獨(dú)電路，而該電路由公共液壓動力供給提供動力。 然而，在更復(fù)雜的系統(tǒng)中，則建立多個獨(dú)立電路，每一個電路具有自己的液 壓動力供給。在一個設(shè)計范圍內(nèi)的這一系統(tǒng)的集成對于確?？偟膫鬏斁o湊但 不抑制所使用裝置的多功能性是首要的考慮。
更復(fù)雜和通用的系統(tǒng)使用可變?nèi)萘康囊簤簷C(jī)構(gòu)并因此對該機(jī)構(gòu)需要調(diào) 整裝置和控制電路。較高馬力系統(tǒng)也將使用帶有旋轉(zhuǎn)缸和與固定擋板相對的 軸向滑動活塞的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)因此具有多個支持在外殼內(nèi)相互關(guān)聯(lián)的 元件。多個這樣機(jī)構(gòu)的集成需要連接機(jī)械和液壓動力供給的能力和保持機(jī)器 結(jié)構(gòu)完整性時的控制功能。
系列號為4132278和4129192的美國專利顯示了集成為一個液壓機(jī)構(gòu)的 配置。然而，在這些設(shè)置中，機(jī)器裝置安裝在整體結(jié)構(gòu)之中作為獨(dú)立單元， 因此單個外殼必須為元件提供結(jié)構(gòu)上的支撐。這使得總的外殼更大并增加了 包含機(jī)器裝置單元的重量。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目的是為多液壓源提供一種裝置，該裝置滿足上述 目標(biāo)。


本發(fā)明的一個實(shí)施例將在此將通過對附圖的參考進(jìn)行描述，其中
圖1是液壓動力供給的透視圖2是沿圖1的線II-II視圖3是沿圖3的線m-III的視圖4是沿圖1的線IV-IV的視圖5是為了清楚起見而去掉某些部分的圖1的端視圖。
具體實(shí)施例方式
因此參照圖1,外殼10包括多個液壓裝置12、 14、 16、 18、 20、 22。 每一個裝置在結(jié)構(gòu)上相同，因此將僅僅詳細(xì)描述其中一個。裝置12-22中 的每一個包括一個部分圓柱形的擋板部件24和一個具有往復(fù)運(yùn)動的軸向活 塞的套筒部件26。套筒部件26設(shè)置在用來相對擋板和端口板29 (圖2)旋 轉(zhuǎn)的軸28上，該端口板將套筒與輸入口和輸出口連接起來。擋板相對于旋 轉(zhuǎn)軸的斜度決定活塞在套筒部件26中的行程。 一對調(diào)節(jié)馬達(dá)30、 32作用在 擋板部件24上以便在控制閥34的控制下調(diào)節(jié)傾斜位置。
此液壓裝置的更多細(xì)節(jié)可以在共同待批準(zhǔn)的申請?zhí)枮?0/776769的申請 中找到，該申請的內(nèi)容通過參考結(jié)合于此。為了本描述的目的，充分注意到 馬達(dá)30、 32處在擋板24的直立凸臺35上的隔開位置而擋板組件24位移的 測量由相對支持凸臺35端面的指針37獲得。套筒26帶有一個有齒的環(huán)80, 該環(huán)為傳感器39提供讀數(shù)來測量套筒26的旋轉(zhuǎn)。
馬達(dá)30、 32是單作用馬達(dá)，包括一個位于軸套之內(nèi)可滑動的活塞，該 軸套包括通向軸套內(nèi)部的端口。
為了實(shí)現(xiàn)裝置的緊密布置，外殼IO設(shè)置有具有背面50a、側(cè)面50b和正 面50c的中心主體50，封閉端板52設(shè)置在背面50a上而閥組54、 56設(shè)置在 相對的側(cè)面50b上以便容納控制閥34和關(guān)聯(lián)電路。中心主體50在垂直孔55 中也容納蓄電池部件，從而為控制閥34提供公用的加壓液體。
中心主體50設(shè)置有在該中心主體50相對側(cè)面之間延伸的三個平行橫向 孔60。這些孔60尺寸定為與擋板24的曲率一致并能為該擋板設(shè)置一個光滑 的支撐面?？?0可以加工成首尾呈一行的形式，因此增強(qiáng)支撐面的精度并 可以采用液壓軸承來支撐擋板24。
橫向孔60被容納套筒26并從端面50a延伸的縱向腔61橫斷。主體50 還包括與縱向腔61同軸的軸承支架62來容納軸28的遠(yuǎn)端并因此提供支撐。 端口板29被支撐在密封板52的凹進(jìn)部分31中從而支撐套筒26的端面。密 封板中的孔64與孔62對準(zhǔn)以便對軸28提供支持。
馬達(dá)30、 32設(shè)置在從主體50的端面50a延伸到橫向孔60的孔35中。 軸套被螺紋端集中在主體50中以便保持在主體中而不在端面50a和端板50 之間的接合處施加軸向載荷。
閥門組54、 56包括內(nèi)部腔33來容納控制閥34。用于控制閥34的致動 器定位在形成于閥門組54中的腔38中。該閥門組也容納用于閥34的控制 電路。用于閥34的控制電路也接收來自傳感器37、 39的確定擋板24的角 度布置和套筒26的旋轉(zhuǎn)速度的輸入信號。傳感器位于射出物41中并向套筒 部件26突出以便定位到主體50的閥門組54、 56的組件上的合適位置。閥 門組54、 56另外包括內(nèi)部管道用來在控制閥34和擋板伺服馬達(dá)30、 32之 間傳輸流體。
為了獲得每一個裝置的套筒的共同旋轉(zhuǎn)，每一個套筒26的外表面形成 有齒輪80。齒輪80與空轉(zhuǎn)齒輪82嚙合，該空轉(zhuǎn)齒輪82由主體50支撐并與 四個相鄰裝置的齒輪80嚙合。相應(yīng)地，輸入軸之一的單獨(dú)驅(qū)動裝置產(chǎn)生對 每一個裝置12-22有相同意義的共同轉(zhuǎn)動。附加齒輪82插入相鄰套筒組之 間以便該系列裝置可以增加到超過所示的6個或者如果需要的話可以減少到 4或2個。所述驅(qū)動裝置也可以與空轉(zhuǎn)齒輪82連接從而將所述旋轉(zhuǎn)傳遞到每 個套筒。
因此可以看出，可以得到一種簡單緊湊的多液壓機(jī)構(gòu)的配置，該裝置容 易制造并具有單獨(dú)輸入驅(qū)動裝置以便安裝。特別從圖3可以看到，每一個裝 置元件的組裝相對簡單，其簡單之處在于擋板可以在孔60中貫通滑過并且 軸28和套筒部件26在封閉區(qū)段52連接之前從背面50a插入。該封閉區(qū)段 52的連接將端口板保持在位并為連接供給和回程管道提供合適位置。在旋轉(zhuǎn) 元件安裝后，閥門組54、 56可以通過螺栓或者類似物與延伸到腔中的傳感 器固定，該腔由孔60設(shè)置用來與旋轉(zhuǎn)元件接合。電氣控制元件在外殼37中 與液壓流體分開并且對于所需的檢測和維護(hù)來說易于接近。
也要注意到的是，馬達(dá)30、 32的位置與閥門組54、 56相鄰以便利于來 自閥34的控制流體的供應(yīng)。外殼10因此為多個旋轉(zhuǎn)組提供整體支撐并避免 每一組裝置需要單獨(dú)分立的殼體。為每一個旋轉(zhuǎn)組準(zhǔn)備機(jī)械動力可以從允許 現(xiàn)'
權(quán)利要求
1.一種液壓動力供給系統(tǒng)，包括中央?yún)^(qū)段，在相對面之間延伸的第一孔，在隔開的位置從一個端面延伸以交叉所述第一孔的一對第二孔，一對擋板，其位于所述第一孔并由其周向壁支撐，一對套筒，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二孔中并具有抵靠所述擋板軸向可滑動的活塞，從而當(dāng)所述套筒旋轉(zhuǎn)時在所述套筒中往復(fù)運(yùn)動以及在所述孔中旋轉(zhuǎn)套筒的驅(qū)動裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，所述套筒在延伸穿 過整個所述區(qū)段的軸上被可旋轉(zhuǎn)地支撐。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，端板壓在所述端面 上并固定在其上從而支撐所述軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，端口板設(shè)置在每個 所述第二孔中所述端板和所述端面之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，電動機(jī)作用于各個 擋板上以便在所述第一孔中旋轉(zhuǎn)所述擋板并調(diào)整與所述套筒的相對斜度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，所述電動機(jī)設(shè)置在 從所述端面延伸以交叉所述第 一孔的孔中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，所述的電動機(jī)由一 個閥門控制并且所述閥門布置在設(shè)置于所述中央?yún)^(qū)段的每個相對面上的閥 門組中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，每一個所述閥門組 包括一個腔用來容納控制電路。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，與所述控制電路相 關(guān)聯(lián)的傳感器從所述閥門組突出用于與各個所述旋轉(zhuǎn)組相互作用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動裝置包 括一個與所述套筒相互連接的傳動機(jī)構(gòu)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，所述傳動機(jī)構(gòu)包 括一個與每一個套筒相關(guān)聯(lián)的齒輪和插入鄰近套筒之間的空轉(zhuǎn)齒輪。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，動力被供應(yīng)到所 述傳動軸之一。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，動力被提供到所述空轉(zhuǎn)齒輪。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中，多個第一孔以彼此 間隔的平行關(guān)系設(shè)置在所述中央?yún)^(qū)段并且每一個具有一對與之相關(guān)聯(lián)的第 二孔。
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力供給系統(tǒng)，其中， 一個蓄電池形成在 所述中央?yún)^(qū)段中。
全文摘要
多個液壓機(jī)設(shè)置在一個公用的外殼中。擋板設(shè)置在縱向孔和貫通孔的套筒中。閥套設(shè)置在任意一邊以容納控制閥和電路。套筒之間通過傳動機(jī)構(gòu)機(jī)械連接用于共同旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F01B3/00GK101198765SQ200580046338
公開日2008年6月11日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月1日
發(fā)明者喬治·卡德利科 申請人:哈爾德克斯水利學(xué)公司