一種等離子體汽車尾氣處理裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種等離子體汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管，尾氣管的一端為進氣口，尾氣管的另一端為出氣口，尾氣管上方安裝有電源，尾氣管包括尾氣管外壁、接地電極、絕緣層和高壓電極，上方的尾氣管外壁內設有高壓電極，下方的尾氣管外壁內設有接地電極，接地電極和高壓電極的另一側均設有絕緣層，兩個絕緣層之間形成放電通道；電源分別連接接地電極、高壓電極，電源與接地電極均接地，汽車啟動的同時電源也啟動，接地電極和高壓電極通電，尾氣從進氣口進入，經過放電通道的離子化、分解反應，處理后的尾氣從出氣口排出。本發(fā)明使尾氣污染物分解超過92％，絕緣層采用玻璃鋼材質，質輕且成本低。
【專利說明】
一種等離子體汽車尾氣處理裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及廢氣處理技術領域，具體是一種等離子體汽車尾氣處理裝置。
【背景技術】
[0002]氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災難”已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。
[0003]傳統(tǒng)方法消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種:一種是改進發(fā)動機的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是采用催化轉化器將尾氣中的有害氣體凈化。早期采用較多的是三效催化劑(英文名為Three-Way Catalyst)，簡稱TWC。這種催化劑的特性是用一種催化劑能同時凈化汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，但為了發(fā)揮其催化性能，必須將空燃比經?？刂圃?4.6±0.1附近，這種催化凈化器具有較高的凈化率，但需要有氧傳感器、多點式燃料電子噴射、電子點火等閉路反饋系統(tǒng)相匹配。不過隨著近些年來科技的發(fā)展以及各傳媒的宣傳，等離子體尾氣處理技術已經越來越被人們所熟知。
[0004]等離子體就是由大量正負帶電粒子和中性粒子組成的，并表現出集體行為的高度電離的氣體。其中部分或完全電離的氣體，且自由電子和離子所帶正、負電荷的總和完全抵消，宏觀上呈現中性電。按等離子體焰溫度分類，將等離子體可以分為高溫等離子體與低溫等離子體，低溫等離子體又可以分為熱等離子體和冷等離子體。低溫等離子體在產生過程中會伴隨著大量的、種類繁多的活性粒子的產生，其中包括六種典型的粒子，即電子、正離子、負離子、激發(fā)態(tài)的原子或分子、基態(tài)的原子或分子以及光子。這些活性物質使得低溫等離子體在生物醫(yī)學領域的殺菌、消毒以及環(huán)境工程領域的廢氣處理與污水凈化領域發(fā)揮了重大作用。
[0005]低溫等離子體廢氣處理技術應用在汽車尾氣處理中，存在一些難點。一次性投資稍高，尤其是當采用介質阻擋放電法時，其中的介質一般采用的都是金屬材料，尤其如鉑銠合金，價格昂貴，在普通汽車上根本無法實施。雖然目前市面上有少量利用等離子體技術的尾氣處理裝置，但所采用的方法為電暈放電法，產生的等離子密度不高，遠遠無法滿足汽車尾氣的凈化要求。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種成本低廉、尾氣處理效果好等離子體汽車尾氣處理裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]一種等離子體汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管，尾氣管的一端為進氣口，尾氣管的另一端為出氣口，尾氣管上方安裝有電源，尾氣管包括尾氣管外壁、接地電極、絕緣層和高壓電極，上方的尾氣管外壁內設有高壓電極，下方的尾氣管外壁內設有接地電極，接地電極和高壓電極的另一側均設有絕緣層，兩個絕緣層之間形成放電通道;尾氣從進氣口進入，經過放電通道的離子化、分解反應，處理后的尾氣從出氣口排出。
[0009]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明使尾氣污染物分解超過92%，絕緣層采用玻璃鋼材質，質輕且成本低。本發(fā)明可以顯著降低汽車尾氣中有害氣體的排放，達到保護環(huán)境的目的，其成本低廉，效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0011]圖中:1-進氣口、2-出氣口、3-電源、4-尾氣管、5-尾氣管外壁、6-接地電極、7-絕緣層、8-高壓電極、9-放電通道。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]實施例1
[0014]請參閱圖1，本發(fā)明實施例中，一種等離子體汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管4，尾氣管4的一端為進氣口 I，尾氣管4的另一端為出氣口 2，尾氣管4上方安裝有電源3，用于給尾氣管4內部的的接地電極6和高壓電極8供電，尾氣管4包括尾氣管外壁5、接地電極6、絕緣層7和高壓電極8，上方的尾氣管外壁5內設有高壓電極8，下方的尾氣管外壁5內設有接地電極6，接地電極6和高壓電極8的另一側均設有絕緣層7，兩個絕緣層7之間形成放電通道9。電源3分別連接接地電極6、高壓電極8，電源3與接地電極6均接地。本發(fā)明中絕緣層7采用玻璃鋼材質，玻璃鋼輕質高強，相對密度在1.5?2.0之間，只有碳鋼的1/4?1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與高級合金鋼相比。耐腐蝕:FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。已應用到化工防腐的各個方面，正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。電性能好:是優(yōu)良的絕緣材料，用來制造絕緣體。高頻下仍能保護良好介電性。微波透過性良好，已廣泛用于雷達天線罩。熱性能良好:FRP熱導率低，室溫下為1.25?1.67kJ/(m.h.K)，只有金屬的1/100?I/1000，是優(yōu)良的絕熱材料。
[0015]在外加電場的作用下，絕緣層放電產生的大量攜能電子轟擊污染物分子，電子首先從電場獲得能量，通過電離將能量轉移到分子或原子中去，獲得能量的分子或原子被激發(fā)，同時有部分分子被電尚，從而成為活性基團；之后這些活性基團與分子或原子、活性基團與活性基團之間相互碰撞后生成穩(wěn)定產物和熱。另外，高能電子也能被鹵素和氧氣等電子親和力較強的物質俘獲，成為負離子。這類負離子具有很好的化學活性，在化學反應中起著重要的作用。通過一系列復雜的物理、化學反應，使復雜大分子污染物轉變?yōu)楹唵涡》肿影踩镔|，或使有毒有害物質轉變成無毒無害或低毒低害的物質，從而使污染物得以降解去除。
[0016]對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。
[0017]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種等離子體汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管(4)，尾氣管(4)的一端為進氣口(I)，尾氣管(4)的另一端為出氣口(2)，其特征在于，尾氣管(4)上方安裝有電源(3)，尾氣管(4)包括尾氣管外壁(5)、接地電極(6)、絕緣層(7)和高壓電極(8)，上方的尾氣管外壁(5)內設有高壓電極(8)，下方的尾氣管外壁(5)內設有接地電極(6)，接地電極(6)和高壓電極(8)的另一側均設有絕緣層(7)，兩個絕緣層(7)之間形成放電通道(9)，尾氣從進氣口(I)進入，經過放電通道(9)的離子化、分解反應，處理后的尾氣從出氣口(2)排出。
【文檔編號】F01N13/16GK106089364SQ201610630497
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月3日 公開號201610630497.4, CN 106089364 A, CN 106089364A, CN 201610630497, CN-A-106089364, CN106089364 A, CN106089364A, CN201610630497, CN201610630497.4
【發(fā)明人】胡雪林
【申請人】桐城市宇潔機動車尾氣檢測有限公司