一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構,包括氣缸蓋、氣缸蓋外側的進氣口、氣缸蓋內側的出氣口、氣缸蓋內連通進氣口與出氣口的進氣道，其進氣口位于氣缸蓋的上部，進氣道進氣段向上彎，連通氣缸蓋上部的進氣口，在進氣口上連接進氣管口，進氣管口為帶連接法蘭的短直管，在氣缸蓋的上部與進氣口密封連接。所述的進氣道對應進氣口處有外擴腔。所述的進氣管口的帶連接法蘭的短直管通過緊固螺栓和法蘭面上的孔與氣缸蓋上部的進氣口連接，連接法蘭與進氣口之間有密封墊。本實用新型有效地減小了發(fā)動機的橫向尺寸，使得發(fā)動機可以順利地安裝到車輛中；同時材料成本有所降低。可應用于各種發(fā)動機，包括柴油機、汽油機及氣體發(fā)動機等。
【專利說明】
一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構。屬于汽車發(fā)動機/進氣系統領域?！颈尘凹夹g】
[0002]目前，發(fā)動機進氣管大部分單獨設計，進氣管一般為彎管，安裝在發(fā)動機氣缸蓋的側面。這種結構設計使得發(fā)動機的橫向尺寸較大，不便發(fā)動機安裝到車輛中；同時進氣管材料常用有色金屬鋁制造，制造成本比黑色金屬高。
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，而提出的一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構。該組合結構可以有效地減小發(fā)動機的橫向尺寸，使得發(fā)動機可以順利地安裝到車輛中；同時制造成本有所降低。
[0004]本實用新型的技術方案:本實用新型的發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構包括氣缸蓋、氣缸蓋外側的進氣口、氣缸蓋內側的出氣口、氣缸蓋內連通進氣口與出氣口的進氣道， 其進氣口位于氣缸蓋的上部，進氣道進氣段向上彎，連通氣缸蓋上部的進氣口，在進氣口上連接進氣管口，進氣管口為帶連接法蘭的短直管，在氣缸蓋的上部與進氣口密封連接。
[0005]所述的進氣道對應進氣口處有外擴腔。
[0006]所述的進氣管口的帶連接法蘭的短直管通過緊固螺栓和法蘭面上的孔與氣缸蓋上部的進氣口連接，連接法蘭與進氣口之間有密封墊。
[0007]本實用新型技術效果:本實用新型有效地減小了發(fā)動機的橫向尺寸，使得發(fā)動機可以順利地安裝到車輛中；同時材料成本有所降低?？蓱糜诟鞣N發(fā)動機，包括柴油機、汽油機及氣體發(fā)動機等。【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。【具體實施方式】
[0009]下面結合實施例對本實用新型作進一步描述。[〇〇1〇]圖1是本實用新型的一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構的結構示意圖:如圖所示:本實用新型包括氣缸蓋1、氣缸蓋外側的進氣口 2、氣缸蓋內側的出氣口 3、氣缸蓋內連通進氣口 2與出氣口 3的進氣道4,其進氣口 2位于氣缸蓋1的上部，進氣道4進氣段向上彎，連通氣缸蓋1上部的進氣口 2，在進氣口 2上連接進氣管口 5，進氣管口 5為帶連接法蘭的短直管， 在氣缸蓋1的上部與進氣口 2密封連接。[〇〇11]所述的進氣道4對應進氣口 2處有外擴腔4a，外擴腔4a有減少進氣阻力的作用。其進氣道4進氣段向上彎部分與外擴腔4a鑄造在氣缸蓋4中，代替了原來的進氣彎管，與進氣道4形成一個完整的進氣腔，實現發(fā)動機進氣管的功能。
[0012]所述的進氣管口 5的帶連接法蘭的短直管通過緊固螺栓6和法蘭面上的孔與氣缸蓋1上部的進氣口 2連接，連接法蘭與進氣口 2之間有密封墊7，防止進氣管漏氣。
[0013]所述的進氣管口 5和密封墊7是發(fā)動機進氣管的一部分，與氣缸蓋1內的進氣道4及外擴腔4a共同構成進氣腔。
[0014]所述的緊固螺栓6是六角法蘭面螺栓，數量為14個。
[0015]本實用新型適用于7升和9升發(fā)動機。
[0016]本實用新型的核心是發(fā)動機進氣總管與進氣道組合在一起，鑄造在氣缸蓋中，并且作為進氣管的主要部分。因此，凡是由氣缸蓋提供鑄造進氣總管與進氣道組合的，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構，包括氣缸蓋(1)、氣缸蓋外側的進氣口(2)、氣 缸蓋內側的出氣口(3)、氣缸蓋內連通進氣口(2)與出氣口(3)的進氣道(4)，其特征在于:進 氣口(2)位于氣缸蓋(1)的上部，進氣道(4)進氣段向上彎，連通氣缸蓋(1)上部的進氣口 (2);在進氣口(2)上連接進氣管口(5)，進氣管口(5)為帶連接法蘭的短直管，在氣缸蓋(1) 的上部與進氣口(2)密封連接。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構，其特征在于:所述的進氣道 (4)對應進氣口(2)處有外擴腔(4a)。3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機進氣管與氣缸蓋組合結構，其特征在于:所述的進 氣管口(5)的帶連接法蘭的短直管通過緊固螺栓(6)和法蘭面上的孔與氣缸蓋(1)上部的進 氣口(2)連接，連接法蘭與進氣口(2)之間有密封墊(7)。
【文檔編號】F02M35/10GK205578125SQ201620203647
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】鄭國世, 徐琴, 謝平
【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司