專利名稱：井下救生艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種救生艙。
背景技術(shù)：
我國近幾年連續(xù)發(fā)生了多起較大的礦難事故，奪去了近千名礦工鮮活的 生命，也造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，而且社會影響極壞。井下救生成為了人們
關(guān)注的焦點(diǎn)。專利申請?zhí)枮?00610049798.4、公開號為CN1818344A、公開 日為2006年8月16日、名稱為"礦井救生艙"的發(fā)明專利申請公開了一種 井下救生裝置。該專利申請公開的礦井救生艙雖然具有抗瓦斯、防水、耐壓 等性能，可為礦井逃生人員創(chuàng)造一個(gè)安全的生存空間，但該礦井救生艙的結(jié) 構(gòu)過于復(fù)雜，而且用于裝載逃生礦工的休息艙只有一個(gè)門，發(fā)生礦難時(shí)不利 于礦工的及時(shí)進(jìn)入或者及時(shí)的撤出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有礦井救生艙的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而且用于裝載 逃生礦工的休息艙只有一個(gè)門，發(fā)生礦難時(shí)不利于礦工的及時(shí)進(jìn)入或者及時(shí) 撤出的問題，提供一種井下救生艙。本發(fā)明包含前艙門l、艙體6、貯水裝置 8、貯水裝置固定帶9、貯水裝置托架10、后艙門16、后艙門緊固架17、后 艙門緊固手柄19、氧氣發(fā)生或貯存裝置23、側(cè)艙門24、內(nèi)密封艙門25、內(nèi) 密封艙門緊固架26、連接架30、水泵開關(guān)34、隔斷門35、排水泵37和車輪 39，車輪39設(shè)置在艙體6的下部，連接架30固定在艙體6下部的前側(cè)，艙 體6上設(shè)有加強(qiáng)筋5，艙體6內(nèi)設(shè)有三個(gè)既各自獨(dú)立又相互連通的艙室，艙 體6內(nèi)的中部為生活艙7，艙體6內(nèi)的前部為過渡艙38，艙體6內(nèi)的后部為 服務(wù)艙36，服務(wù)艙36與生活艙7之間設(shè)有隔斷門35，過渡艙38與生活艙7 之間設(shè)有內(nèi)密封艙門25和內(nèi)密封艙門緊固架26，內(nèi)密封艙門25設(shè)置在過渡 艙38—側(cè)，內(nèi)密封艙門緊固架26設(shè)置在生活艙7—側(cè)，貯水裝置固定帶9 和貯水裝置托架10分別固定在生活艙7內(nèi)的上部，貯水裝置8設(shè)置在貯水裝 置固定帶9和貯水裝置托架10內(nèi)，氧氣發(fā)生或貯存裝置23設(shè)置在生活艙7內(nèi)的下部，排水泵37固定在過渡艙38內(nèi)的下部，艙體6的前端設(shè)有前艙門 1，前艙門1與過渡艙38相通，艙體6的后端設(shè)有后艙門16、后艙門緊固架 17和后艙門緊固手柄19，后艙門16與服務(wù)艙36相通，后艙門16設(shè)置在艙 體6的外側(cè)，后艙門緊固架17設(shè)置在服務(wù)艙36 —偵lj，后艙門16通過后艙門 緊固手柄19與后艙門緊固架17緊固連接，艙體6的一側(cè)設(shè)有側(cè)艙門24，側(cè) 艙門24與生活艙7相通，水泵開關(guān)34設(shè)置在前艙門1上。
本發(fā)明具有躲避井下瓦斯爆炸、躲避井下有毒氣體、躲避火災(zāi)、躲避塌 方、躲避水淹的功能。本發(fā)明的艙體為6mm厚的鋼板經(jīng)沖壓帶有加強(qiáng)筋的結(jié) 構(gòu)，具有很高的抗壓、抗沖擊性能，在艙體的正面可抗8000公斤的沖擊力而 保持艙體基本不變形或變形輕微，三個(gè)艙門仍可自由打開和關(guān)閉。本發(fā)明可 容納8人避難，正好可適應(yīng)礦井下一個(gè)掌子面5 7人的設(shè)置。本發(fā)明具有結(jié) 構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，三個(gè)艙門的設(shè)置可適應(yīng)礦難發(fā)生時(shí)，在最短時(shí)間內(nèi)使礦工和 井下其他人員快速進(jìn)入救生艙內(nèi)，可最大限度的避免井下人員的傷亡。


圖1是本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一(參見圖1~圖2)本實(shí)施方式由前艙門1、艙體6、貯 水裝置8、貯水裝置固定帶9、貯水裝置托架10、后艙門16、后艙門緊固架 17、后艙門緊固手柄19、氧氣發(fā)生或貯存裝置23、側(cè)艙門24、內(nèi)密封艙門 25、內(nèi)密封艙門緊固架26、連接架30、水泵開關(guān)34、隔斷門35、排水泵37 和車輪39組成，車輪39設(shè)置在艙體6的下部，連接架30固定在艙體6下部 的前側(cè)，艙體6上設(shè)有加強(qiáng)筋5，艙體6內(nèi)設(shè)有三個(gè)既各自獨(dú)立又相互連通 的艙室，艙體6內(nèi)的中部為生活艙7，艙體6內(nèi)的前部為過渡艙38，艙體6 內(nèi)的后部為服務(wù)艙36,服務(wù)艙36與生活艙7之間設(shè)有隔斷門35，過渡艙38 與生活艙7之間設(shè)有內(nèi)密封艙門25和內(nèi)密封艙門緊固架26，內(nèi)密封艙門25 設(shè)置在過渡艙38—側(cè)，內(nèi)密封艙門緊固架26設(shè)置在生活艙7—側(cè)，貯水裝 置固定帶9和貯水裝置托架10分別固定在生活艙7內(nèi)的上部，貯水裝置8設(shè) 置在貯水裝置固定帶9和貯水裝置托架10內(nèi)，氧氣發(fā)生或貯存裝置23設(shè)置 在生活艙7內(nèi)的下部，排水泵37固定在過渡艙38內(nèi)的下部，艙體6的前端
設(shè)有前艙門1，前艙門1與過渡艙38相通，艙體6的后端設(shè)有后艙門16、后 艙門緊固架17和后艙門緊固手柄19，后艙門16與服務(wù)艙36相通，后艙門 16設(shè)置在艙體6的外側(cè)，后艙門緊固架17設(shè)置在服務(wù)艙36 —側(cè)，后艙門16 通過后艙門緊固手柄19與后艙門緊固架17緊固連接，艙體6的一側(cè)設(shè)有側(cè) 艙門24，側(cè)艙門24與生活艙7相通，水泵開關(guān)34設(shè)置在前艙門1上。
具體實(shí)施方式
二(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在 于，它增加了手動空氣泵ll、空氣濾清器12和單向排氣管13，手動空氣泵 11、空氣濾清器12和單向排氣管13均設(shè)置在服務(wù)艙36內(nèi)的上部，單向排氣 管13的一端設(shè)置在艙體6的外部與大氣相通，單向排氣管13的另一端與手 動空氣泵11的排氣口相連通，空氣濾清器12的一端設(shè)置在艙體6的外部與 大氣相通，空氣濾清器12的另一端與手動空氣泵11的進(jìn)氣口相連通，手動 空氣泵ll的清新空氣出口與艙體6的內(nèi)部相連通。本實(shí)施方式的設(shè)置是在井 下空氣中含有氧氣的情況下使用，以延長氧氣發(fā)生或貯存裝置的使用時(shí)間， 以延長逃生人員的生存時(shí)間。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
二的不同點(diǎn)在 于，它增加了瓦斯氣體探頭14和瓦斯氣體檢測儀15，瓦斯氣體探頭14設(shè)置 在艙體6的外部，瓦斯氣體檢測儀15設(shè)置在艙體6的內(nèi)部，瓦斯氣體檢測儀 15與瓦斯氣體探頭14通過導(dǎo)線相連接。本實(shí)施方式設(shè)置的瓦斯氣體探頭14 和瓦斯氣體檢測儀15有兩個(gè)作用，第一個(gè)作用是在礦井內(nèi)瓦斯氣體超標(biāo)時(shí)提 醒礦工及時(shí)采取應(yīng)急措施，第二個(gè)作用是逃生人員在艙體內(nèi)可以掌握艙外瓦 斯氣體的濃度情況，及時(shí)與地面溝通，以便采取相應(yīng)的搶救措施。其它組成 和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
二相同。
具體實(shí)施方式
四(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三的不同點(diǎn)在 于，它增加了蓄電池21，蓄電池21設(shè)置在服務(wù)艙36內(nèi)。蓄電池21為艙內(nèi)
的照明提供電能。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
五(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
四的不同點(diǎn)在 于，它增加了坐便器20，坐便器20設(shè)置在服務(wù)艙36內(nèi)。礦井發(fā)生事故后， 逃生人員可能要在艙內(nèi)生存多天，所以設(shè)置了坐便器，以盡量減小排泄物對 艙內(nèi)的污染。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
四相同。
具體實(shí)施方式
六(參見圖1~圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
五的不同 點(diǎn)在于，它增加了掛鉤33,掛鉤33固定在連接架30的前端上。其它組成和 連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
五相同。
具體實(shí)施方式
七(參見圖1~圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
六的不同 點(diǎn)在于，它增加了手動絞索扳手27、絞索傳動軸28、絞盤29、鋼絲繩31和 導(dǎo)向輪32，絞盤29設(shè)置在艙體6的下部，鋼絲繩31設(shè)置在絞盤29上，導(dǎo) 向輪32固定在連接架30的下側(cè)，絞索傳動軸28的下端與絞盤29傳動連接， 絞索傳動軸28的上端設(shè)置在過渡艙38內(nèi)，手動絞索扳手27的前端與絞索傳 動軸28的上端插接。本實(shí)施方式只要通向地面的軌道上沒有障礙(比如塌 方)，地面上可通過艙體6下面的鋼絲繩31將艙體6牽引至地面，可使艙內(nèi) 的礦工及時(shí)逃離事故現(xiàn)場；另一種自救的辦法就是艙內(nèi)的人員利用手動絞索 扳手27將鋼絲繩31巻入絞盤29，使艙體6沿軌道向地面前行，以脫離事故 現(xiàn)場。本實(shí)施方式最適合井下透水、瓦斯爆炸、有毒氣體侵入、火災(zāi)發(fā)生時(shí) 的救助或自救。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
六相同。
具體實(shí)施方式
八(參見圖1~圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七的不同 點(diǎn)在于，它增加了前防護(hù)罩4和后防護(hù)罩22，前防護(hù)罩4固定在前艙門l上 部的艙體6的上面，后防護(hù)罩22固定在后艙門16上部的艙體6的上面。增 加的前防護(hù)罩4可用于防止來自上面的物體對前艙門1沖擊，增加的后防護(hù) 罩22可用于防止來自上面的物體對后艙門16、氣體探頭14以及單向排氣管 13的沖擊。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
七相同。
具體實(shí)施方式
九(參見圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
八的不同點(diǎn)在 于，它增加了密封膠圈2、觀察窗3和艙門加強(qiáng)板18，艙門加強(qiáng)板18固定在 前艙門1和后艙門16的內(nèi)側(cè)，觀察窗3設(shè)置在前艙門1和后艙門16的上側(cè)， 密封膠圈2固定在前艙門1和后艙門16內(nèi)側(cè)的邊沿上。本實(shí)施方式增加了密 封膠圈2和艙門加強(qiáng)板18在于增加前艙門1和后艙門16的強(qiáng)度和密封性能， 增加的觀察窗3便于觀察艙外的情況。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
八相同。
具體實(shí)施方式
十本實(shí)施方式艙體6、前艙門l、后艙門16和側(cè)艙門24 的外表面上涂固有一層熒光漆。熒光漆在井下警示燈的作用下非常顯眼，即 使在黑暗中也很容易辨明艙體的位置，以備在緊急情況下逃生人員快速接近 艙體，提高逃生的速度。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
九相同。
權(quán)利要求
1、一種井下救生艙，它包含前艙門(1)、艙體(6)、貯水裝置(8)、貯水裝置固定帶(9)、貯水裝置托架(10)、后艙門(16)、后艙門緊固架(17)、后艙門緊固手柄(19)、氧氣發(fā)生或貯存裝置(23)、側(cè)艙門(24)、內(nèi)密封艙門(25)、內(nèi)密封艙門緊固架(26)、連接架(30)、水泵開關(guān)(34)、隔斷門(35)、排水泵(37)和車輪(39)，車輪(39)設(shè)置在艙體(6)的下部，連接架(30)固定在艙體(6)下部的前側(cè)，其特征在于艙體(6)上設(shè)有加強(qiáng)筋(5)，艙體(6)內(nèi)設(shè)有三個(gè)既各自獨(dú)立又相互連通的艙室，艙體(6)內(nèi)的中部為生活艙(7)，艙體(6)內(nèi)的前部為過渡艙(38)，艙體(6)內(nèi)的后部為服務(wù)艙(36)，服務(wù)艙(36)與生活艙(7)之間設(shè)有隔斷門(35)，過渡艙(38)與生活艙(7)之間設(shè)有內(nèi)密封艙門(25)和內(nèi)密封艙門緊固架(26)，內(nèi)密封艙門(25)設(shè)置在過渡艙(38)一側(cè)，內(nèi)密封艙門緊固架(26)設(shè)置在生活艙(7)一側(cè)，貯水裝置固定帶(9)和貯水裝置托架(10)分別固定在生活艙(7)內(nèi)的上部，貯水裝置(8)設(shè)置在貯水裝置固定帶(9)和貯水裝置托架(10)內(nèi)，氧氣發(fā)生或貯存裝置(23)設(shè)置在生活艙(7)內(nèi)的下部，排水泵(37)固定在過渡艙(38)內(nèi)的下部，艙體(6)的前端設(shè)有前艙門(1)，前艙門(1)與過渡艙(38)相通，艙體(6)的后端設(shè)有后艙門(16)、后艙門緊固架(17)和后艙門緊固手柄(19)，后艙門(16)與服務(wù)艙(36)相通，后艙門(16)設(shè)置在艙體(6)的外側(cè)，后艙門緊固架(17)設(shè)置在服務(wù)艙(36)一側(cè)，后艙門(16)通過后艙門緊固手柄(19)與后艙門緊固架(17)緊固連接，艙體(6)的一側(cè)設(shè)有側(cè)艙門(24)，側(cè)艙門(24)與生活艙(7)相通，水泵開關(guān)(34)設(shè)置在前艙門(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下救生艙，其特征在于它還包含手動空氣泵 (11)、空氣濾清器(12)和單向排氣管(13)，手動空氣泵(ll)、空氣濾清器(12)和 單向排氣管(13)均設(shè)置在服務(wù)艙(36)內(nèi)的上部，單向排氣管(13)的一端設(shè)置在 艙體(6)的外部與大氣相通，單向排氣管(13)的另一端與手動空氣泵(11)的排氣 口相連通，空氣濾清器(12)的一端設(shè)置在艙體(6)的外部與大氣相通，空氣濾 清器(12)的另一端與手動空氣泵(11)的進(jìn)氣口相連通，手動空氣泵(ll)的清新 空氣出口與艙體(l)的內(nèi)部相連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的井下救生艙，其特征在于它還包含瓦斯氣體探 頭(14)和瓦斯氣體檢測儀(15)，瓦斯氣體探頭(14)設(shè)置在艙體(6)的外部，瓦斯 氣體檢測儀(15)設(shè)置在艙體(6)的內(nèi)部，瓦斯氣體檢測儀(15)與瓦斯氣體探頭 (14)通過導(dǎo)線相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的井下救生艙，其特征在于它還包含蓄電池(21)， 蓄電池(21)設(shè)置在服務(wù)艙(36)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的井下救生艙，其特征在于它還包含坐便器(20)， 坐便器(20)設(shè)置在服務(wù)艙(36)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的井下救生艙，其特征在于它還包含掛鉤(33)， 掛鉤(33)固定在連接架(30)的前端上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的井下救生艙，其特征在于它還包含手動絞索扳 手(27)、絞索傳動軸(28)、絞盤(29)、鋼絲繩(31)和導(dǎo)向輪(32)，絞盤(29)設(shè)置 在艙體(6)的下部，鋼絲繩(31)設(shè)置在絞盤(29)上，導(dǎo)向輪(32)固定在連接架(30) 的下側(cè)，絞索傳動軸(28)的下端與絞盤(29)傳動連接，絞索傳動軸(28)的上端 設(shè)置在過渡艙(38)內(nèi)，手動絞索扳手(27)的前端與絞索傳動軸(28)的上端插接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的井下救生艙，其特征在于它還包含前防護(hù)罩(4) 和后防護(hù)罩(22)，前防護(hù)罩(4)固定在前艙門(1)上部的艙體(6)的上面，后防護(hù) 罩22固定在后艙門(16)上部的艙體(6)的上面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的井下救生艙，其特征在于它還包含密封膠圈(2)、 觀察窗(3)和艙門加強(qiáng)板(18)，艙門加強(qiáng)板(18)固定在前艙門(1)和后艙門(16)的 內(nèi)側(cè)，觀察窗(3)設(shè)置在前艙門(1)和后艙門(16)的上側(cè)，密封膠圈(2)固定在前 艙門(1)和后艙門(16)內(nèi)側(cè)的邊沿上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的井下救生艙，其特征在于艙體(6)、前艙門(l)、 后艙門(16)和側(cè)艙門(24)的外表面上涂固有一層熒光漆。
全文摘要
井下救生艙，它涉及一種救生艙。本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有礦井救生艙的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而且用于裝載逃生礦工的休息艙只有一個(gè)門，發(fā)生礦難時(shí)不利于礦工的及時(shí)進(jìn)入或者及時(shí)撤出的問題。本發(fā)明艙體的前端設(shè)有前艙門，前艙門與過渡艙相通，艙體的后端設(shè)有后艙門，后艙門與服務(wù)艙相通，艙體的一側(cè)設(shè)有側(cè)艙門，側(cè)艙門與生活艙相通。本發(fā)明的艙體為鋼板經(jīng)沖壓帶有加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)，具有很高的抗壓、抗沖擊性能，在艙體的正面可抗8000公斤的沖擊力而保持艙體基本不變形或變形輕微，三個(gè)艙門仍可自由打開和關(guān)閉。本發(fā)明三個(gè)艙門的設(shè)置可適應(yīng)礦難發(fā)生時(shí)，在最短時(shí)間內(nèi)使礦工和井下其他人員快速進(jìn)入救生艙內(nèi)，可最大限度的避免井下人員的傷亡。
文檔編號E21F11/00GK101191421SQ200710144919
公開日2008年6月4日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者董朋飛 申請人:董朋飛