一種車載鉆機(jī)及其動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，包括多組導(dǎo)向裝置，每組導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，前后導(dǎo)向裝置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌前后側(cè)面的前支撐滾輪和后支撐滾輪，橫向?qū)蜓b置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌左右側(cè)面的左支撐滾輪和右支撐滾輪，前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整前支撐滾輪與后支撐滾輪的間距大小，第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整左支撐滾輪與右支撐滾輪的間距大小。本方案利用第一間距調(diào)整裝置和/或第二間距調(diào)整裝置將前后支撐滾輪和/或左右支撐滾輪與桅桿導(dǎo)軌的裝配間隙調(diào)整到合理范圍，減少支撐滾輪對(duì)桅桿導(dǎo)軌的磨損。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車載鉆機(jī)。
【專利說(shuō)明】
一種車載鉆機(jī)及其動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及開(kāi)采機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載鉆機(jī)及其動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]車載式鉆機(jī)是一種新型能源開(kāi)采施工機(jī)械，將鉆井裝置安裝在汽車底盤上，具有良好的移動(dòng)性和操作性，因此，廣泛應(yīng)用于打水井、地質(zhì)勘探、礦山救援、煤層氣開(kāi)采等工程領(lǐng)域。根據(jù)不同的需要其鉆孔深度從幾百米到幾千米不等。
[0003]鉆機(jī)主要包括桅桿、動(dòng)力頭、車架與動(dòng)力系統(tǒng)。其中，動(dòng)力頭是為鉆具提供直線及回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體包括沿桅桿滑動(dòng)的滑架和驅(qū)動(dòng)鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力頭箱體。桅桿是鉆桿、鉆具的安裝承載部件和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)部件，工作時(shí)動(dòng)力頭沿其導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，是鉆機(jī)的主要部件之一。
[0004]在鉆井過(guò)程中，鉆機(jī)將一節(jié)鉆桿鉆入后，需要提起動(dòng)力頭，連接新的鉆桿繼續(xù)鉆進(jìn)，而提鉆時(shí)為提高工作效率會(huì)采用快速提鉆，而快速提鉆會(huì)在滑架與桅桿導(dǎo)軌間產(chǎn)生較大磨損，另外鉆進(jìn)過(guò)程中動(dòng)力頭為鉆桿提供了很大的扭矩，而扭矩也同時(shí)加載在滑架上，并傳遞到桅桿導(dǎo)軌上，故桅桿及滑架極易磨損損壞，大大降低了使用壽命。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力頭滑架具有前后及橫向限位導(dǎo)向裝置，但這些導(dǎo)向裝置固定安裝于滑架上且不可調(diào)，裝配間隙只能靠零部件的加工精度來(lái)保證，加工難度大，費(fèi)用相應(yīng)提高。另外，導(dǎo)向裝置與桅桿的接觸點(diǎn)較多，由于制造誤差等原因，各支撐滾輪受力不均，容易引起偏磨。
[0006]因此，如何減少動(dòng)力頭滑架對(duì)桅桿導(dǎo)軌的損壞，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的是提供一種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，用于減少動(dòng)力頭滑架對(duì)桅桿導(dǎo)軌的損壞。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置的車載鉆機(jī)。
[0008]—種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，包括用于設(shè)置于動(dòng)力頭滑架兩側(cè)并沿桅桿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向布置的多組導(dǎo)向裝置，每組所述導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，所述前后導(dǎo)向裝置包括用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌前側(cè)面的前支撐滾輪和用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌后側(cè)面的后支撐滾輪，所述橫向?qū)蜓b置包括用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌左側(cè)面的左支撐滾輪和用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌右側(cè)面的右支撐滾輪，所述前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或所述橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，所述第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整所述前支撐滾輪與所述后支撐滾輪的間距大小，所述第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整所述左支撐滾輪與所述右支撐滾輪的間距大小。
[0009]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述第一間距調(diào)整裝置為偏心套，所述偏心套固定套設(shè)于所述后支撐滾輪的后滾輪軸外周，所述后滾輪軸通過(guò)所述偏心套與所述動(dòng)力頭滑架的后滾輪軸安裝孔配合，所述橫向?qū)蜓b置包括用于固定所述右支撐滾輪的右端蓋，所述第二間距調(diào)整裝置包括連接螺栓和調(diào)節(jié)螺栓，所述右端蓋通過(guò)所述連接螺栓連接于所述動(dòng)力頭滑架，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述右端蓋的螺紋調(diào)節(jié)孔配合，且所述調(diào)節(jié)螺栓的末端用于與所述動(dòng)力頭滑架抵接，所述右端蓋通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓可沿所述桅桿導(dǎo)軌的左右兩側(cè)方向移動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述橫向?qū)蜓b置還包括用于固定所述左支撐滾輪的左端蓋，所述左端蓋也設(shè)置有所述第二間距調(diào)整裝置，所述左端蓋通過(guò)所述連接螺栓連接于所述動(dòng)力頭滑架，所述調(diào)節(jié)螺栓與所述左端蓋的螺紋調(diào)節(jié)孔配合，且所述調(diào)節(jié)螺栓的末端用于與所述動(dòng)力頭滑架抵接，所述左端蓋通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓可沿所述桅桿導(dǎo)軌的左右兩側(cè)方向移動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述左端蓋和所述右端蓋均設(shè)置有多個(gè)所述連接螺栓和多個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓。
[0012]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述左支撐滾輪的左滾輪軸通過(guò)緊定螺釘固定于所述左端蓋，所述右支撐滾輪的右滾輪軸通過(guò)所述緊定螺釘固定于所述右端蓋。
[0013]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述后滾輪軸與所述前支撐滾輪的前滾輪軸均通過(guò)緊固螺母連接于所述動(dòng)力頭滑架。
[0014]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述動(dòng)力頭滑架與所述緊固螺母之間設(shè)有止動(dòng)墊圈。
[0015]優(yōu)選地，在上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置中，所述后滾輪軸和所述前滾輪軸均設(shè)置有潤(rùn)滑油槽，所述潤(rùn)滑油槽連通有油杯。
[0016]一種車載鉆機(jī)，包括動(dòng)力頭滑架和桅桿導(dǎo)軌，還包括如上所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向
目.ο
[0017]優(yōu)選地，在上述車載鉆機(jī)中，所述桅桿導(dǎo)軌包括兩根桅桿，所述動(dòng)力頭滑架的兩側(cè)沿所述桅桿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩組所述導(dǎo)向裝置，每個(gè)所述前后導(dǎo)向裝置包括對(duì)應(yīng)支撐兩個(gè)所述桅桿的兩個(gè)所述前支撐滾輪和兩個(gè)所述后支撐滾輪。
[0018]本實(shí)用新型提供的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，包括用于設(shè)置于動(dòng)力頭滑架兩側(cè)并沿桅桿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向布置的多組導(dǎo)向裝置，每組導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，前后導(dǎo)向裝置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌前側(cè)面的前支撐滾輪和用于支撐桅桿導(dǎo)軌后側(cè)面的后支撐滾輪，橫向?qū)蜓b置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌左側(cè)面的左支撐滾輪和用于支撐桅桿導(dǎo)軌右側(cè)面的右支撐滾輪，前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整前支撐滾輪與后支撐滾輪的間距大小，第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整左支撐滾輪與右支撐滾輪的間距大小。
[0019]在組裝動(dòng)力頭滑架與桅桿導(dǎo)軌時(shí)，可以利用第一間距調(diào)整裝置和/或第二間距調(diào)整裝置將前后支撐滾輪和/或左右支撐滾輪與桅桿導(dǎo)軌的裝配間隙調(diào)整到合理范圍，因此，可以減少支撐滾輪對(duì)桅桿導(dǎo)軌的磨損，并且，該動(dòng)力頭滑架還可以承受動(dòng)力頭工作時(shí)的大扭矩回轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0020]本實(shí)用新型還提供了一種車載鉆機(jī)，包括動(dòng)力頭滑架與桅桿導(dǎo)軌以及上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置。該車載鉆機(jī)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中動(dòng)力頭滑架與導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖3為圖2中A部分的局部放大示意圖。
[0025]圖1至圖3中:
[0026]1-動(dòng)力頭滑架、2-前支撐滾輪、3-后支撐滾輪、4-左支撐滾輪、5-右支撐滾輪、6_止動(dòng)墊圈、7-緊固螺母、8-油杯、9-潤(rùn)滑油槽、10-桅桿導(dǎo)軌、11-偏心套、21-前滾輪軸、22-第一墊圈、31-后滾輪軸、32-第二墊圈、51-右滾輪軸、52-右端蓋、53-調(diào)節(jié)螺栓、54-緊定螺釘、55-連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心在于提供一種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，用于減少動(dòng)力頭滑架對(duì)桅桿導(dǎo)軌的損壞。
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中動(dòng)力頭滑架與導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置的剖視結(jié)構(gòu)圖，圖3為圖2中A部分的局部放大不意圖。
[0030]在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，具體包括用于設(shè)置于動(dòng)力頭滑架I兩側(cè)并沿桅桿導(dǎo)軌10的長(zhǎng)度方向布置的多組導(dǎo)向裝置，每組導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，前后導(dǎo)向裝置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌10前側(cè)面的前支撐滾輪2和用于支撐桅桿導(dǎo)軌10后側(cè)面的后支撐滾輪3，橫向?qū)蜓b置包括用于支撐桅桿導(dǎo)軌10左側(cè)面的左支撐滾輪4和用于支撐桅桿導(dǎo)軌10右側(cè)面的右支撐滾輪5，前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整前支撐滾輪2與后支撐滾輪3的間距大小，第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整左支撐滾輪4與右支撐滾輪5的間距大小。
[0031]需要說(shuō)明的是，本文中所述的前后方向具體是指垂直于動(dòng)力頭滑架I的輸送面的方向，即圖1中垂直于動(dòng)力頭滑架I的中間板面的方向，左右方向具體是指平行于動(dòng)力頭滑架I的輸送面且向動(dòng)力頭滑架I的左右兩側(cè)延伸的方向，即圖2中的左右方向。由圖1至圖3可知，桅桿的橫截面為方形，圖2中方形桅桿的左右方向即為本文中所述的左右方向。
[0032]本方案區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置包括多組導(dǎo)向裝置，根據(jù)桅桿導(dǎo)軌10的不同結(jié)構(gòu)，每組導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)也會(huì)做出相應(yīng)的變化，例如在該具體實(shí)施例方案中，桅桿導(dǎo)軌10由兩根桅桿組成，每根桅桿均需要被支撐導(dǎo)向，因此，每根桅桿的前后兩面均設(shè)置有支撐滾輪。參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例中的動(dòng)力頭滑架I上端和下端各自設(shè)置有一組導(dǎo)向裝置，每組導(dǎo)向裝置在動(dòng)力頭滑架I上左右成對(duì)布置，限制了動(dòng)力頭滑架I相對(duì)桅桿導(dǎo)軌10的5個(gè)自由度，即動(dòng)力頭滑架I只能沿桅桿導(dǎo)軌10的長(zhǎng)度方向相對(duì)滑動(dòng)。由于兩根桅桿相對(duì)固定，因此，每組導(dǎo)向裝置可以在左側(cè)桅桿的左側(cè)面設(shè)置一個(gè)左支撐滾輪4，并且在右側(cè)桅桿的右側(cè)面設(shè)置一個(gè)右支撐滾輪5，這樣就可以滿足對(duì)桅桿導(dǎo)軌10的支撐導(dǎo)向作用。該導(dǎo)向裝置將動(dòng)力頭滑架I與桅桿導(dǎo)軌10進(jìn)行連接固定，并通過(guò)合理的裝配間隙的調(diào)整，使動(dòng)力頭滑架I沿桅桿導(dǎo)軌10可實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)地移動(dòng)，降低了動(dòng)力頭滑架I滑動(dòng)時(shí)與桅桿導(dǎo)軌10的運(yùn)動(dòng)磨損。
[0033]下面以其中一組導(dǎo)向裝置為例對(duì)本方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]每組導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，其中，前后導(dǎo)向裝置包括前支撐滾輪2和后支撐滾輪3，如圖2所示，桅桿導(dǎo)軌10夾在前支撐滾輪2與后支撐滾輪3之間。橫向?qū)蜓b置包括左支撐滾輪4和右支撐滾輪5，如圖2所示，右支撐滾輪5位于桅桿導(dǎo)軌10的右側(cè)，由于本實(shí)施例中的桅桿導(dǎo)軌10由兩根桅桿組成，圖2中沒(méi)有示出左側(cè)桅桿，圖1中可見(jiàn)左支撐滾輪4的位置。
[0035]其中，前支撐滾輪2通過(guò)前滾輪軸21以及緊固螺母7連接于動(dòng)力頭滑架I，后支撐滾輪3通過(guò)后滾輪軸31以及緊固螺母7連接于動(dòng)力頭滑架I，為了防止松動(dòng)，優(yōu)選地，動(dòng)力頭滑架I與緊固螺母7之間還設(shè)置有止動(dòng)墊圈6。優(yōu)選地，前滾輪軸21和后滾輪軸31上還設(shè)置有潤(rùn)滑油槽9，潤(rùn)滑油槽9連通有油杯8，可以對(duì)前支撐滾輪2以及后支撐滾輪3的內(nèi)圈進(jìn)行潤(rùn)滑。具體的，本方案中的前支撐滾輪2和后支撐滾輪3均可采用滾子軸承，軸承內(nèi)圈設(shè)有與潤(rùn)滑油槽9連通的油槽，此處潤(rùn)滑可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承滾子的潤(rùn)滑，軸承內(nèi)圈與滾輪軸過(guò)盈配合，保證連接牢固可靠。前滾輪軸21設(shè)有用于對(duì)前支撐滾輪2的內(nèi)圈進(jìn)行限位的軸端臺(tái)階與第一墊圈22。后滾輪軸31設(shè)有用于對(duì)后支撐滾輪3的內(nèi)圈進(jìn)行限位的軸端臺(tái)階與第二墊圈32。
[0036]本方案中的前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整前支撐滾輪2與后支撐滾輪3的間距大小，從而可以改變前支撐滾輪2和后支撐滾輪3與桅桿導(dǎo)軌1的前后方向裝配間隙的大小，第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整左支撐滾輪4與右支撐滾輪5的間距大小，從而可以改變左支撐滾輪4和右支撐滾輪5與桅桿導(dǎo)軌10的左右方向裝配間隙的大小。優(yōu)選地，本實(shí)用新型在前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置上均設(shè)置有間距調(diào)整裝置，以使桅桿導(dǎo)軌10與動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置之間的前后方向和左右方向的裝配間隙均可調(diào)節(jié)。
[0037]需要說(shuō)明的是，本方案中用于改變兩個(gè)支撐滾輪間距的間距調(diào)整裝置可以通過(guò)多種結(jié)構(gòu)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如通過(guò)偏心套與安裝孔配合來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)滾輪軸之間的距離，或者通過(guò)齒條調(diào)節(jié)裝置來(lái)調(diào)節(jié)滾輪軸間距，或者通過(guò)螺紋桿調(diào)節(jié)裝置來(lái)連接兩個(gè)滾輪軸以實(shí)現(xiàn)間距調(diào)整等等。
[0038]優(yōu)選地，本方案中的第一間距調(diào)整裝置為偏心套11，偏心套11固定套設(shè)于后滾輪軸31的外周，后滾輪軸31則通過(guò)偏心套11與動(dòng)力頭滑架I的后滾輪軸安裝孔配合安裝。由于前支撐滾輪2相對(duì)動(dòng)力頭滑架I的位置不變，而后支撐滾輪3可相對(duì)動(dòng)力頭滑架I實(shí)現(xiàn)平移，因此，通過(guò)對(duì)偏心套11的旋轉(zhuǎn)，可以改變后滾輪軸31與前滾輪軸21之間的距離，從而調(diào)整后支撐滾輪3與桅桿導(dǎo)軌10的裝配間隙，偏心套11的偏心量的設(shè)置，即調(diào)整范圍的大小，由動(dòng)力頭滑架I及桅桿導(dǎo)軌1等部件加工精度決定。
[0039]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中只在后滾輪軸31的外周套設(shè)有偏心套11，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)前后支撐滾輪的間距調(diào)整，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以把偏心套11套設(shè)在前滾輪軸21的外周，或者在前滾輪軸21和后滾輪軸31的外周均套設(shè)有偏心套11。
[0040]前后導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝、調(diào)整，并簡(jiǎn)化了桅桿導(dǎo)軌10的結(jié)構(gòu)，降低了桅桿導(dǎo)軌10加工難度與精度要求。將動(dòng)力頭滑架I與桅桿導(dǎo)軌10的安裝間隙控制在合理范圍，使動(dòng)力頭上下滑移運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，并可以將動(dòng)力頭回轉(zhuǎn)時(shí)的大扭矩加載在左右支撐滾輪上，減少對(duì)桅桿的破壞。
[0041]需要說(shuō)明的是，本方案中的橫向?qū)蜓b置還包括用于固定右支撐滾輪5的右端蓋52，參見(jiàn)圖3，右支撐滾輪5通過(guò)右滾輪軸51安裝在右端蓋52中，右滾輪軸51通過(guò)緊定螺釘54固定于右端蓋52，當(dāng)然，本方案還可以將右滾輪軸51的端部設(shè)置成為棱柱形狀或通過(guò)花鍵與右端蓋52連接以防止右滾輪軸51相對(duì)右端蓋52的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]優(yōu)選地，第二間距調(diào)整裝置包括連接螺栓55和調(diào)節(jié)螺栓53，連接螺栓55用于將右端蓋52鎖緊連接于動(dòng)力頭滑架I，調(diào)節(jié)螺栓53與右端蓋52的螺紋調(diào)節(jié)孔配合安裝，且調(diào)節(jié)螺栓53的末端用于與動(dòng)力頭滑架I抵接。右端蓋52裝有右滾輪軸51的一端裝入動(dòng)力頭滑架I的安裝孔中，從而使右支撐滾輪5支撐在桅桿導(dǎo)軌10的右側(cè)面。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓53時(shí)，可以改變右端蓋52相對(duì)動(dòng)力頭滑架I的左右方向的位置，并且使右端蓋52連同右支撐滾輪5—起位移，從而可以改變右支撐滾輪5與左支撐滾輪4之間的間距，進(jìn)而改變右支撐滾輪5與桅桿導(dǎo)軌10的沿左右方向的裝配間隙大小。當(dāng)裝配間隙調(diào)整到合理范圍后，利用連接螺栓55將右端蓋52鎖緊固定，即完成了裝配。此時(shí)，連接螺栓55的預(yù)緊力由調(diào)節(jié)螺栓53承受，不會(huì)通過(guò)右支撐滾輪5施加在桅桿導(dǎo)軌10的右側(cè)面，保證了右支撐滾輪5與桅桿導(dǎo)軌10的側(cè)向裝配間隙以及動(dòng)力頭滑架I相對(duì)于桅桿導(dǎo)軌10的橫向?qū)χ行裕⑶以趧?dòng)力頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷，減少了對(duì)桅桿導(dǎo)軌10的破壞。
[0043]需要說(shuō)明的是，以上只介紹了在右支撐滾輪5上安裝了第二間距調(diào)整裝置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)左右支撐滾輪的間距調(diào)整，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以把第二間距調(diào)整裝置設(shè)置于左支撐滾輪4，或者在左支撐滾輪4和右支撐滾輪5均設(shè)置第二間距調(diào)整裝置。
[0044]優(yōu)選地，在本實(shí)施例方案中，橫向?qū)蜓b置還包括用于固定左支撐滾輪4的左端蓋，左端蓋也設(shè)置有上述第二間距調(diào)整裝置，與右端蓋52的設(shè)置結(jié)構(gòu)類似，左端蓋通過(guò)連接螺栓55連接于動(dòng)力頭滑架I，調(diào)節(jié)螺栓53與左端蓋的螺紋調(diào)節(jié)孔配合，且調(diào)節(jié)螺栓53的末端用于與動(dòng)力頭滑架I抵接，左端蓋通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓53可沿桅桿導(dǎo)軌10的左右兩側(cè)方向移動(dòng)。另夕卜，與右滾輪軸51的結(jié)構(gòu)類似，左支撐滾輪4的左滾輪軸也可以通過(guò)緊定螺釘54固定于左端至
ΠΠ ο
[0045]為了使左右支撐滾輪的調(diào)節(jié)更加平穩(wěn)和準(zhǔn)確，優(yōu)選地，本方案在左端蓋和右端蓋52均設(shè)置有多個(gè)連接螺栓55和多個(gè)調(diào)節(jié)螺栓53，如圖1所示，端蓋設(shè)計(jì)成為圓盤形結(jié)構(gòu)，且沿圓周方向設(shè)置有多個(gè)連接螺栓55，可以進(jìn)一步提高鎖緊力，增強(qiáng)連接牢固穩(wěn)定性。具體的，本方案在每個(gè)端蓋上設(shè)置了四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓53和四個(gè)連接螺栓55，四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓53和四個(gè)連接螺栓55沿端蓋的圓周方向依次交替且均勻布置，如圖1所示，可以使左右支撐滾輪更加準(zhǔn)確地沿左右方向平穩(wěn)移動(dòng)。
[0046]在組裝動(dòng)力頭滑架I與桅桿導(dǎo)軌10時(shí)，可以利用第一間距調(diào)整裝置和/或第二間距調(diào)整裝置將前后支撐滾輪和/或左右支撐滾輪與桅桿導(dǎo)軌10的裝配間隙調(diào)整到合理范圍，因此，可以減少支撐滾輪對(duì)桅桿導(dǎo)軌10的磨損，并且，該動(dòng)力頭滑架I還可以承受動(dòng)力頭工作時(shí)的大扭矩回轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0047]本實(shí)用新型還提供了一種車載鉆機(jī)，包括動(dòng)力頭滑架I與桅桿導(dǎo)軌10以及上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置。該車載鉆機(jī)產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。
[0048]優(yōu)選地，本方案中的桅桿導(dǎo)軌10包括兩根桅桿，動(dòng)力頭滑架I的兩側(cè)沿桅桿導(dǎo)軌10的長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩組導(dǎo)向裝置，每一組導(dǎo)向裝置的前后導(dǎo)向裝置均包括對(duì)應(yīng)支撐兩個(gè)桅桿的兩個(gè)前支撐滾輪2和兩個(gè)后支撐滾輪3，如圖1所示。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以設(shè)置三組、四組或更多組的導(dǎo)向裝置，也可以在兩組導(dǎo)向裝置之間的某一側(cè)桅桿上單獨(dú)設(shè)置有單側(cè)的導(dǎo)向裝置，以加強(qiáng)該位置處的抗扭能力。
[0049]綜上所述，本實(shí)用新型方案在桅桿導(dǎo)軌10的前后及左右方向設(shè)置導(dǎo)向及其調(diào)整裝置，通過(guò)前后及左右支撐滾輪來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭滑架I沿桅桿導(dǎo)軌10快速滑動(dòng)以及承載動(dòng)力頭工作時(shí)的大扭矩回轉(zhuǎn)，并通過(guò)調(diào)整裝置調(diào)整支撐滾輪與桅桿導(dǎo)軌10的裝配間隙，使動(dòng)力頭滑架I運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，減少了對(duì)桅桿結(jié)構(gòu)的損壞，從而提高了動(dòng)力頭使用壽命。
[0050]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括用于設(shè)置于動(dòng)力頭滑架(I)兩側(cè)并沿桅桿導(dǎo)軌(10)的長(zhǎng)度方向布置的多組導(dǎo)向裝置，每組所述導(dǎo)向裝置包括前后導(dǎo)向裝置和橫向?qū)蜓b置，所述前后導(dǎo)向裝置包括用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌(10)前側(cè)面的前支撐滾輪(2)和用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌(10)后側(cè)面的后支撐滾輪(3)，所述橫向?qū)蜓b置包括用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌(10)左側(cè)面的左支撐滾輪(4)和用于支撐所述桅桿導(dǎo)軌(10)右側(cè)面的右支撐滾輪(5)，所述前后導(dǎo)向裝置設(shè)有第一間距調(diào)整裝置和/或所述橫向?qū)蜓b置設(shè)有第二間距調(diào)整裝置，所述第一間距調(diào)整裝置用于調(diào)整所述前支撐滾輪(2)與所述后支撐滾輪(3)的間距大小，所述第二間距調(diào)整裝置用于調(diào)整所述左支撐滾輪(4)與所述右支撐滾輪(5)的間距大小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述第一間距調(diào)整裝置為偏心套(11)，所述偏心套(11)固定套設(shè)于所述后支撐滾輪(3)的后滾輪軸(31)外周，所述后滾輪軸(3)通過(guò)所述偏心套(11)與所述動(dòng)力頭滑架(I)的后滾輪軸安裝孔配合，所述橫向?qū)蜓b置包括用于固定所述右支撐滾輪(5)的右端蓋(52)，所述第二間距調(diào)整裝置包括連接螺栓(55)和調(diào)節(jié)螺栓(53)，所述右端蓋(52)通過(guò)所述連接螺栓(55)連接于所述動(dòng)力頭滑架(I)，所述調(diào)節(jié)螺栓(53)與所述右端蓋(52)的螺紋調(diào)節(jié)孔配合，且所述調(diào)節(jié)螺栓(53)的末端用于與所述動(dòng)力頭滑架(I)抵接，所述右端蓋(52)通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓(53)可沿所述桅桿導(dǎo)軌(10)的左右兩側(cè)方向移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述橫向?qū)蜓b置還包括用于固定所述左支撐滾輪(4)的左端蓋，所述左端蓋也設(shè)置有所述第二間距調(diào)整裝置，所述左端蓋通過(guò)所述連接螺栓(55)連接于所述動(dòng)力頭滑架(I)，所述調(diào)節(jié)螺栓(53)與所述左端蓋的螺紋調(diào)節(jié)孔配合，且所述調(diào)節(jié)螺栓(53)的末端用于與所述動(dòng)力頭滑架(I)抵接，所述左端蓋通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺栓(53)可沿所述桅桿導(dǎo)軌(10)的左右兩側(cè)方向移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述左端蓋和所述右端蓋(52)均設(shè)置有多個(gè)所述連接螺栓(55)和多個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓(53)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述右支撐滾輪(5)的右滾輪軸(51)通過(guò)緊定螺釘(54)固定于所述右端蓋(52)，所述左支撐滾輪(4)的左滾輪軸通過(guò)所述緊定螺釘(54)固定于所述左端蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述后滾輪軸(31)與所述前支撐滾輪(2)的前滾輪軸(21)均通過(guò)緊固螺母(7)連接于所述動(dòng)力頭滑架(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述動(dòng)力頭滑架(I)與所述緊固螺母(7)之間設(shè)有止動(dòng)墊圈(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述后滾輪軸(31)和所述前滾輪軸(21)均設(shè)置有潤(rùn)滑油槽(9)，所述潤(rùn)滑油槽(9)連通有油杯(8)。9.一種車載鉆機(jī)，包括動(dòng)力頭滑架(I)和桅桿導(dǎo)軌(10)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力頭滑架導(dǎo)向裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載鉆機(jī)，其特征在于，所述桅桿導(dǎo)軌(10)包括兩根桅桿，所述動(dòng)力頭滑架(I)的兩側(cè)沿所述桅桿導(dǎo)軌(10)的長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩組所述導(dǎo)向裝置，每個(gè)所述前后導(dǎo)向裝置包括對(duì)應(yīng)支撐兩個(gè)所述桅桿的兩個(gè)所述前支撐滾輪(2)和兩個(gè)所述后支撐滾輪(3)。
【文檔編號(hào)】E21B3/02GK205532329SQ201620239944
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】田陽(yáng), 陶明超, 步瓊, 劉金剛, 王全, 劉汪陽(yáng)
【申請(qǐng)人】北京中車重工機(jī)械有限公司