渣漿泵托架兩端軸承油封結構組合的制作方法
【專利摘要】一種渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，包括托架體、軸承、軸承端蓋、油封、軸套、冷卻水道、豎直泄油通道以及機油箱，其特征在于：軸套套在泵軸上且與軸一起旋轉；油封安裝在軸承端蓋的法蘭內并且固定不動；軸承端蓋的法蘭與托架體由密封墊片壓緊；冷卻水道，其包括凹槽及與之配合的密封壓蓋，凹槽的開口方向與軸平行，該冷卻水道環(huán)軸承而設置；豎直泄油通道，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱的底部。油封采用具有金屬骨架的氟橡膠雙唇口油封結構。
【專利說明】渣漿泵托架兩端軸承油封結構組合

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及離心式渣漿泵領域，特別涉及一種離心式渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合。

【背景技術】
[0002]渣漿泵是用來輸送含固體顆粒的流體介質，即渣漿，的一種設備，其被應用于冶金、煤炭、電力、化工、建材、礦山生產(chǎn)等多個行業(yè)，還可以排污及河道輸液，用途十分廣泛。
[0003]渣漿泵通常用離心式結構，托架兩端前后軸承外側的油封是封住潤滑油(以下稱為機油)不外漏，保障軸承工作潤滑正常。但油封在泵軸高速旋轉或停泵時，經(jīng)常存在漏油現(xiàn)象，且后軸承漏油更加嚴重。
[0004]圖1示出了現(xiàn)有技術的后軸承油封組合圖，其中包括托架體1、軸承調節(jié)盒2、軸承
3、軸承端蓋4、油封5、套在泵軸上與軸一起旋轉的軸套6以及回油通道7。油封5安裝在軸承端蓋4內。油封5內孔為單唇口結構，用彈簧緊箍在軸套6上。油封5的材料通常是采用耐油天然橡膠制。無論軸套6旋轉或停滯，油封5始終緊箍在軸套6上，以期使得機油無法向外泄漏。然而，在現(xiàn)場生產(chǎn)運行中，由于油封5固定在軸承端蓋內是靜止不動，而軸套6會隨著泵軸高速旋轉，使得油封5接觸部分產(chǎn)生大量得熱量，溫度會上升高達近100度，使得托架兩端軸承外側的油封5由于發(fā)熱而容易老化，通常在使用一段時間后就會存在漏油現(xiàn)象。另外，加上軸封泄漏漿體的磨損，使得油封5普遍存在發(fā)熱、漏油、壽命短等問題。
[0005]一旦出現(xiàn)漏油，情況將會越來越嚴重。而現(xiàn)場使用過程中，由于油視鏡被漿體全部污蓋，導致無法判別是否缺油，油位低于油標線也得不到及時加油，使得軸承3得不到良好的機油潤滑而發(fā)熱。由圖1可見，回油通道7位于軸承外套的下方，基本與泵軸方向平時，回油通道的位置及其結構會使機油更加發(fā)熱以至燒毀軸承3。軸承3 —旦燒毀，即使整泵尚未到檢修周期，但為了更換軸承3，仍然必須將整泵解體。出于成本考慮，當前選廠模塊流程往往是單泵，即無備用泵，整泵解體檢修將會造成暫時性的停產(chǎn)。
[0006]因此，托架油封5的發(fā)熱、漏油等問題，不僅影響生產(chǎn)，造成生產(chǎn)成本上升，生產(chǎn)效率降低，還會污染環(huán)境。


【發(fā)明內容】

[0007]監(jiān)于此，本實用新型提供了一種渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合，使得渣漿泵托架油封長期在運行中不發(fā)熱、不漏油、不更換、不檢修，配合托架整體長期可靠的運行。
[0008]一種渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，包括托架體1、軸承3、軸承端蓋4、油封5’、套在泵軸上與軸一起旋轉的軸套6、冷卻水道8、豎直泄油通道9以及機油箱10，其特征在于:油封5’安裝在軸承端蓋4的法蘭內并且固定不動；軸承端蓋4的法蘭與托架體I有密封墊片壓緊，可以阻止油滲出；冷卻水道8，其環(huán)軸承3而設置，用于降低潤滑油與油封5’的工作溫度；豎直泄油通道8，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱10的底部。
[0009]油封5’為具有金屬骨架9的骨架油封。
[0010]骨架油封內孔由內、外雙唇刃口 12、13構成，并且內、外雙唇刃口 12、13均由彈簧14緊箍在軸套6上。
[0011]軸套6采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
[0012]油封5’采用耐高溫的氟橡膠。
[0013]本實用新型的渣漿泵的托架兩端軸承油封結構組合，使得渣漿泵托架油封長期在運行中不發(fā)熱、不漏油，減少了更換和檢修的頻率，從而可以配合托架整體長期可靠地運行，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1示出了現(xiàn)有技術的后軸承油封組合圖。
[0015]圖2示出了根據(jù)本實用新型的渣漿泵后軸承端蓋油封結構組合。
[0016]圖3示出了根據(jù)本實用新型的骨架油封結構圖。

【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。
[0018]為了使渣漿泵托架油封不漏油，長時間安全可靠地運行，以保障整泵的可靠性，對托架兩側端蓋油封做了以下改造，見圖2，其示出了根據(jù)本實用新型的渣漿泵后軸承端蓋油封結構組合，包括托架體1、軸承3、軸承端蓋4、油封5 ’、套在泵軸上與軸一起旋轉的軸套6、冷卻水道8、豎直泄油通道9以及機油箱10。油封5’安裝在軸承端蓋4的法蘭內并且固定不動，軸承端蓋4的法蘭與托架體I有密封墊片壓緊，可以阻止油滲出。冷卻水道8，其環(huán)軸承3而設置，當泵高速旋轉時，軸承會產(chǎn)生大量的熱量，經(jīng)過殼體的熱傳導至環(huán)軸承冷卻水道8，由冷卻水道8中的冷卻液，例如冷卻水將熱量帶走，降低了潤滑油與油封5’的工作溫度，使軸承工作正常并延長了油封5’的使用壽命。豎直泄油通道8，其加大了軸承端蓋4與軸承外側的空間，豎直泄油通道8的泄油路徑如圖2中的箭頭所示，通過該豎直泄油通道8可使通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱10的底部，實現(xiàn)熱油與冷卻大循環(huán)。
[0019]軸套6采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
[0020]圖3示出了根據(jù)本實用新型的骨架油封結構圖。油封5’為具有金屬骨架9的骨架油封。骨架油封內孔由內、外雙唇刃口 12、13構成，并且內、外雙唇刃口 12、13均由彈簧14緊箍在軸套6上。外唇口 10防止機油外漏，內唇口阻止泵頭軸封處漿體進入機油箱7內，污染機油。當軸套6(即泵軸)高速旋轉時，由于內、外唇口 12、13均由彈簧14緊箍，使得機油不會泄漏，并且機油長時間不受到污染，保障機油不變質，供軸承正常潤滑，另外，由于軸套6的光潔度非常好，進而可以減少油封唇口 12、13的磨損，延長油封的使用壽命。
[0021]骨架油封5’采用氟橡膠此天然耐油橡膠，氟橡膠有較高的耐溫性，不僅可耐高溫300°C，而且有很高的抗磨損性能，使得油封長時間工作不會老化，同時又有較高的抗磨性能，可長達上萬小時不會磨損，因此有金屬骨架的氟橡膠雙唇口密封圈是最佳的選擇。
[0022]本實用新型的渣漿泵托架兩端軸承油封組合結構，由于增加了冷卻水道8并且開通了豎直泄油通道9，使得降低了潤滑油與油封5’的工作溫度，油封5’無需耐受較高的溫度，并且通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱10的底部，實現(xiàn)熱油與冷卻大循環(huán)，進一步降低了油封5’所需耐受的溫度。此外，由于采用了具有金屬骨架的氟橡膠雙唇口油封結構，徹底杜絕了機油泄漏現(xiàn)象，保證軸承正常運行，改變現(xiàn)場環(huán)境。現(xiàn)場工業(yè)實驗證實，長年不漏油，保證了托架和整泵的可靠運行。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換以及改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，包括托架體(I)、軸承(3)、軸承端蓋(4)、油封(5’)、軸套(6)、冷卻水道(8)、豎直泄油通道(9)以及機油箱(10)，其特征在于: 軸套(6)套在泵軸上且與軸一起旋轉； 油封(5，)安裝在軸承端蓋(4)的法蘭內并且固定不動； 軸承端蓋(4)的法蘭與托架體(I)由密封墊片壓緊； 冷卻水道(8)，其包括凹槽及與之配合的密封壓蓋，凹槽的開口方向與軸平行，該冷卻水道⑶環(huán)軸承⑶而設置； 豎直泄油通道(8)，其包括與泵軸垂直的第一通道以及與泵軸平行的第二通道，第一通道與第二通道相互連通，使通過軸承的回流機油快速下泄到托架機油箱(10)的底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，其中油封(5，)為具有金屬骨架(9)的骨架油封。
3.根據(jù)權利要求2所述的渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，其中骨架油封內孔由內、夕卜雙唇刃口(12，13)構成，并且內、外雙唇刃口(12，13)均由彈簧(14)緊箍在軸套(6)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，其中，軸套(6)采用2Crl3精磨拋光，有較高的光潔度。
5.根據(jù)權利要求1所述的渣漿泵軸承端蓋油封結構組合，其中，油封(5，)采用耐高溫的氟橡膠。
【文檔編號】F04D29/58GK204003575SQ201420374750
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權日:2014年7月4日
【發(fā)明者】付振英 申請人:北京中創(chuàng)天成科技發(fā)展有限公司