專利名稱：用于內(nèi)燃機的噴油泵的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1類型的噴油泵。
由DE-A1-3012983公知這樣一種噴油泵，其中，在驅(qū)動軸的圓周上所設(shè)的齒輪相對于內(nèi)環(huán)的軸向?qū)挾榷跃哂行〉枚嗟膶挾取＿@種也已由DE-A-2849012公知的輸送泵具有一個內(nèi)環(huán)以及一個外環(huán)，它們相互間相鄰的外表面處于偏心的位置，這樣在輪子間產(chǎn)生一個中間腔，該腔連續(xù)地變大，然后又變小，該腔被設(shè)置在內(nèi)環(huán)的徑向槽中的葉片劃分，葉片在離心力或者也在復(fù)位力的作用下徑向向外運動，并且貼在外環(huán)的內(nèi)壁上且在此將中間腔分為單個的小腔。通過這些小腔首先吸入燃油，然后在所述輪子的外壁與內(nèi)壁間徑向?qū)挾炔粩嘧冃〉那闆r下將燃油壓縮并輸送到一個出口端。其中，泵的內(nèi)輪與驅(qū)動軸之間或者按照DE-A-3012983通過齒輪、或者按照DE-A-2849012通過鍵相連接。該鍵連接也可被理解為在部分圓周上的齒嚙合。在后者所述的結(jié)構(gòu)中，對于內(nèi)環(huán)與驅(qū)動軸之間連接所需的空間很大，而相反在前者所述的結(jié)構(gòu)中，由于各種間隙公差，在輸送泵范圍內(nèi)由于所要求的密封性該公差特別小，相反，在驅(qū)動軸以及其與內(nèi)環(huán)的聯(lián)接部位該公差可以更大些，因此，在公知的解決方案中出現(xiàn)這種情況，即，由于在兩個平面間的角度偏差。其中一個平面是輸送泵的內(nèi)環(huán)在其內(nèi)配合的平面。另一個平面是驅(qū)動軸的軸線與之垂直的驅(qū)動軸的徑向平面。在嚙合的部位出現(xiàn)高側(cè)壓，其缺點在于導(dǎo)致高磨損并且要求更高的驅(qū)動功率。
本發(fā)明的優(yōu)點借助于帶有權(quán)利要求1的特征、按照本發(fā)明的噴油泵達到基本上避免側(cè)壓，并且保證在齒輪的單個齒上有大的承載面。在內(nèi)環(huán)與驅(qū)動軸的齒輪間以及/或者在內(nèi)環(huán)與相鄰的泵殼體件之間的磨損以及導(dǎo)致侵蝕的傾斜被減小。因為內(nèi)環(huán)現(xiàn)在不遭受來自驅(qū)動側(cè)的傾覆運動，內(nèi)環(huán)的很緊的配合基本上不產(chǎn)生在此可導(dǎo)致?lián)p壞的傾覆力。通過小的摩擦產(chǎn)生更小的磨損，并且在相應(yīng)的泵功率下可傳遞更高的扭矩。因為齒的結(jié)構(gòu)在加大齒寬時也不再傳遞傾覆力矩到輸送泵的內(nèi)環(huán)上，所以相對已公知的方案可增加齒輪的寬度。
附圖附圖描述了一個實施例，它在以下的說明書中被進一步說明，其中

圖1是在輸送泵范圍的分配式噴油泵的一個剖面圖，圖2是圖1中分配式泵沿II-II線的剖面圖，圖3是按照本發(fā)明的驅(qū)動軸上齒輪的一個局部放大的齒的示意圖。
實施例的說明分配泵式的噴油泵總是具有一個集成在噴油泵殼體內(nèi)的輸送泵。其中，它可被構(gòu)造成所謂的活塞式分配泵，如同由開頭所述的現(xiàn)有技術(shù)DE-A-3012983公開的那樣，帶有一個由凸輪盤驅(qū)動、來回運動以及同時旋轉(zhuǎn)的泵活塞，它在此用作分配器，并且該分配式噴射泵可以被實施為徑向柱塞泵，它帶有一個凸輪環(huán)，在凸輪環(huán)向內(nèi)的凸輪面上運動著徑向豎立的泵活塞，該泵活塞同樣用做分配器，它在驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時依次控制各個燃油泵出口，這些出口通向噴油閥。通過輸送泵將燃油吸入并且將其輸送到噴油泵內(nèi)腔，用于產(chǎn)生高的噴射壓力的燃油被通過一個高壓泵由噴油泵內(nèi)腔取出。圖1中的剖面圖示出了一個這樣的分配式噴射泵在輸送泵范圍的剖圖。其中，在噴油泵的殼體1內(nèi)設(shè)置了一個帶有一個圓柱體內(nèi)壁3的圓柱狀腔，燃油輸送泵的一個外環(huán)5被置入設(shè)腔內(nèi)，該外環(huán)的外壁與內(nèi)壁3相接觸。該外環(huán)通過螺栓6被位置固定地擰在殼體1上。該外環(huán)在徑向內(nèi)部具有一個內(nèi)表面8，該內(nèi)表面在實施例中具有一個與圓柱體形狀有偏差的表面，它與內(nèi)環(huán)10的一個圓柱體狀外殼面9限制出一個橫截面大約為鐮刀狀的中間腔11。該內(nèi)環(huán)具有一個設(shè)有齒輪12的內(nèi)殼面14，并且在其齒輪處與驅(qū)動軸15周圍上相應(yīng)的齒輪沿旋轉(zhuǎn)方向形成形狀閉合的聯(lián)接。在內(nèi)環(huán)的殼表面9上設(shè)有徑向槽17，它們以均勻的角度間距分布。并且，帶有矩形橫截面的片狀葉片18作為壓排元件(verdrangngselement)在槽中導(dǎo)向滑動。這些葉片由于受到在槽17內(nèi)的彈簧19的支撐作用而以其端側(cè)20靠在外環(huán)的內(nèi)表面8上，如需要可由輸送泵的輸出壓力液壓地支撐。這些葉片將鐮刀形腔11分為部分容積，當(dāng)內(nèi)環(huán)相對于外環(huán)有相對轉(zhuǎn)動時，葉片18使這些部分容積運動，它們由于鐮刀形腔的造型而變小，構(gòu)成升高的輸送壓力。一個輸出通道22在鐮刀形腔的一端通出，被壓縮的燃油被輸送到該通道中。與之相對，在鐮刀形腔11的另一端設(shè)有一個腎形的入口24，在內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動時通過該入口吸入燃油。圖2進一步示出了外環(huán)5和內(nèi)環(huán)10在圓柱體狀空隙3中的安置以及將這兩個環(huán)封閉在該空隙中的蓋25，它與外環(huán)5一起被螺栓固定在殼體上。圖2進一步使人們了解了在驅(qū)動軸15與內(nèi)環(huán)10之間的聯(lián)接。由圖可知，該驅(qū)動軸15在其外圓周上其有一個帶有直齒圓柱齒輪的齒圈25，其中，該齒輪的軸向?qū)挾缺葍?nèi)環(huán)10和外環(huán)5的軸向?qū)挾刃〉枚?。這個齒圈是圖1中齒輪12的驅(qū)動軸側(cè)的部分。由圖可知，內(nèi)環(huán)10作為封閉出輸送泵的殼體部件之一，通過蓋25的作用很緊地位于蓋25與殼體1之間。這些部件也在軸向封閉該鐮刀形腔11。在槽中導(dǎo)向滑動的葉片18與這兩個殼體部件相配合地安置，在考慮運動所需的間隙情況下，使鐮刀形腔11的部分腔相互間盡可能密封地被封閉。
圖3示出了按照本發(fā)明的齒輪的齒結(jié)構(gòu)，在通過驅(qū)動軸軸線的徑向平面內(nèi)的縱向剖面中沿一個具有半徑R的圓弧分布著齒輪25的齒頂側(cè)27，該圓弧的中心位于該徑向平面內(nèi)。相應(yīng)地也分布著各個齒29的齒根28。由于這種結(jié)構(gòu)，在原理上預(yù)定的驅(qū)動軸15的軸線與由蓋5或空隙3的軸向限制平面確定的徑向平面的完全垂直上存在偏差是可能的，該徑向平面是在剖面I-I上。齒29沿軸線縱向方向圓弧狀分布的輪廓保證了在出現(xiàn)角度偏差時在與內(nèi)環(huán)10上的相應(yīng)的齒12的接觸上總是平面接觸，而不出現(xiàn)增加磨損的側(cè)壓。在配置相同時，通過避免這種側(cè)壓，總體上可傳遞更高的扭矩，否則它會導(dǎo)致快的磨損或者部件的損壞。在此，按照上述考慮可將很窄的齒圈25加寬，并且由于更大的齒面，同樣可傳遞更高的扭矩到輸送泵上，它因此又可提高輸送功率。在裝配和制造上對加工-以及裝配精度要求不高，從而使噴油泵的制造成本降低。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機的噴油泵，帶有一個驅(qū)動軸(15)，噴油泵的至少一個泵活塞經(jīng)控制凸輪被該驅(qū)動軸驅(qū)動，并且，在噴油泵殼體內(nèi)安置的一個燃油輸送泵被該驅(qū)動軸驅(qū)動，該燃油輸送泵由一個內(nèi)環(huán)(10)以及一個外環(huán)(5)構(gòu)成，該內(nèi)環(huán)以一個內(nèi)殼面(14)配合在驅(qū)動軸(15)上，并且在配合處經(jīng)一個齒輪(12)與其聯(lián)接，在外環(huán)與內(nèi)環(huán)(10)之間安置了與這些環(huán)之一相聯(lián)的壓排元件(18)，借助于該壓排元件將燃油由一個入口側(cè)(24)輸送到一個出口側(cè)(22)，其中，在內(nèi)環(huán)(10)、壓排元件(18)、外環(huán)(5)和與這些部件密封配合的殼體件(3，25)之間封閉出待輸送燃油容積，其特征在于，齒輪是圓柱齒輪，帶有在驅(qū)動軸(15)圓圍上的齒以及在內(nèi)環(huán)(10)的內(nèi)殼面(14)上的齒(29)，其中，至少這些部件、驅(qū)動軸(15)或者內(nèi)環(huán)(10)之一上的齒，特別是內(nèi)環(huán)(10)的殼面(14)上的齒(29)構(gòu)成一個直齒輪(12)，其中，各個在沿驅(qū)動軸(15)的軸線縱向方向分布的該軸線的徑向平面內(nèi)的齒(29)在各自的平面內(nèi)弧形分布，帶有一個限制齒(29)的頂面(27)的包絡(luò)圓，它的中心點位于各自所屬徑向平面內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，不僅齒(29)的頂側(cè)(27)而且其齒根(28)都各自呈弧形分布。
3.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，該壓排元件是在內(nèi)環(huán)(10)的徑向槽(17)內(nèi)導(dǎo)向滑動的葉片(18)，它們與外環(huán)(5)的內(nèi)表面(8)相接觸且與相鄰的殼體件(3，25)相接觸，并且內(nèi)環(huán)(10)的外殼面(9)與外環(huán)(5)的內(nèi)表面(8)限制出一個大致鐮刀形的腔(11)。
全文摘要
提出了一種用于內(nèi)燃機的噴油泵,它具有一個集成的輸送泵,該泵帶有一個外環(huán)(5)以及一個內(nèi)環(huán)(10),該內(nèi)環(huán)經(jīng)一個齒輪(12)與噴油泵的一個驅(qū)動軸(15)相聯(lián)接。該齒輪的單個齒以其頂面(27)以及其齒根(28)各沿一個繞一個中心點的圓弧分布,該中心點位于通過該齒沿著驅(qū)動軸的軸線分布的驅(qū)動軸的徑向平面內(nèi)。這樣使驅(qū)動軸與內(nèi)環(huán)(10)的平面間更大的角度偏差出現(xiàn)時無磨損危害成為可能。
文檔編號F04C15/00GK1198198SQ97190964
公開日1998年11月4日 申請日期1997年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月29日
發(fā)明者海因茨·諾特杜爾夫特, 沃爾夫?qū)べM爾曼, 克萊門斯·森哈斯 申請人:羅伯特·博施有限公司