專利名稱：一種輕量化一體式減殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減殼，具體地說是涉及一種輕量化一體式主減速器減殼，屬于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
主減速器是車橋上的主要元件之一，其主減速器殼是主減速器上的主要零部件， 在設(shè)計時它要符合主減速器內(nèi)的傳動齒輪的支承型式及安置方法，以確保傳動齒輪的支承剛度不受影響。傳統(tǒng)的二級減速的主減速器殼是由兩大殼體組成，即一級減速的主、從動圓柱齒輪安置于一個殼體中，二級減速的主、從動錐齒輪安置于一殼體中，為分開式。以上組合分體式減殼之間的連接需加螺栓及油封，因油封是易損件，容易早期損壞引起故障，且在拆裝時需將整個主減速器拆開才能更換，增加了維修難度，因此我們對主減速器殼進行了優(yōu)化設(shè)計，改為一體式。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種輕量化一體式減殼，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用壽命長，解決了主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種輕量化一體式減殼，其包括一個殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有一級減速的主、從動圓柱齒輪和二級減速的主、從動錐齒輪。優(yōu)化的，上述一種輕量化一體式減殼，其主、從動錐齒輪的安裝位置的壁上設(shè)有潤滑油道。優(yōu)化的，上述一種輕量化一體式減殼，其主、從動錐齒輪為雙曲面錐齒輪。本實用新型為解決主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化，優(yōu)化設(shè)計了輪量化一體式減殼，此新型減殼不僅能保證主減速器內(nèi)傳動齒輪的支承型式、安置方法及支承剛度，還將殼體重量相比減少了 IOkg左右，取消了傳統(tǒng)的組合分體式減殼所需的連接螺栓及油封，將主減連接處的漏油故障徹底根治。該殼體將一級減速的主、從動圓柱齒輪及二級減速的主、從動錐齒輪包容于其中，減殼內(nèi)油道設(shè)計簡單合理，保證了潤滑油的流通暢順，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用壽命長，解決了主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化。
以下結(jié)合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]如
圖1所示，本實用新型為一種輕量化一體式減殼，其包括一個殼體1 ；所述殼體 1內(nèi)設(shè)有一級減速的主、從動圓柱齒輪2和3和二級減速的主、從動錐齒輪4和5。所述主、 從動錐齒輪4和5的安裝位置的壁上設(shè)有潤滑油道6。所述主、從動錐齒輪4和5為雙曲面錐齒輪。本實用新型為解決主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化，優(yōu)化設(shè)計了輪量化一體式減殼，此新型減殼不僅能保證主減速器內(nèi)傳動齒輪的支承型式、安置方法及支承剛度，還將殼體重量相比減少了 IOkg左右，取消了傳統(tǒng)的組合分體式減殼所需的連接螺栓及油封，將主減連接處的漏油故障徹底根治。該殼體將一級減速的主、從動圓柱齒輪及二級減速的主、從動錐齒輪包容于其中，減殼內(nèi)油道設(shè)計簡單合理，保證了潤滑油的流通暢順，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用壽命長，解決了主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種輕量化一體式減殼，其特征在于包括一個殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有一級減速的主、從動圓柱齒輪和二級減速的主、從動錐齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種輕量化一體式減殼，其特征在于所述主、從動錐齒輪的安裝位置的壁上設(shè)有潤滑油道。
3.如權(quán)利要求1所述的一種輕量化一體式減殼，其特征在于所述主、從動錐齒輪為雙曲面錐齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種輕量化一體式減殼，其包括一個殼體；所述殼體內(nèi)設(shè)有一級減速的主、從動圓柱齒輪和二級減速的主、從動錐齒輪。本實用新型為解決主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化，優(yōu)化設(shè)計了輪量化一體式減殼，此新型減殼不僅能保證主減速器內(nèi)傳動齒輪的支承型式、安置方法及支承剛度，還將殼體重量相比減少了10kg左右，取消了傳統(tǒng)的組合分體式減殼所需的連接螺栓及油封，將主減連接處的漏油故障徹底根治。該殼體將一級減速的主、從動圓柱齒輪及二級減速的主、從動錐齒輪包容于其中，減殼內(nèi)油道設(shè)計簡單合理，保證了潤滑油的流通暢順，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用壽命長，解決了主減速器中連接油封的漏油故障，同時達到車橋內(nèi)主要零部件的輕量化。
文檔編號F16H57/04GK202182154SQ201120262570
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者劉黎明, 李祥禎, 紀建奕, 紀文濤, 紀愛師, 趙丕芬 申請人:青特集團有限公司