一種蜂窩式散熱型汽車齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蜂窩式散熱型汽車齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其他齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動方向和改變運(yùn)動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平可直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]齒輪在汽車行業(yè)中是主要的基礎(chǔ)傳動元件，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要部件，用于改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運(yùn)動和動力的傳動時在齒輪機(jī)構(gòu)中每對嚙合齒面的相互作用和相對運(yùn)動中完成的，因此齒輪很容易產(chǎn)生磨損，特別是在高負(fù)載和高速下，也是熱量集中的主要場所。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，它采用在內(nèi)襯盤與齒輪盤之間設(shè)置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點(diǎn)焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果，且它具有使用方便，操作簡單，實(shí)用性好，成本低廉等特點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，包括軸柱、內(nèi)襯盤、散熱盤、齒輪盤和齒輪，所述軸柱設(shè)置在內(nèi)襯盤中心，所述內(nèi)襯盤外圍設(shè)置有散熱盤，所述散熱盤連接有齒輪盤，所述齒輪盤外端設(shè)置有齒輪，所述散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤與內(nèi)襯盤采用點(diǎn)焊的方式連接。
[0006]所述軸柱與內(nèi)襯盤之間設(shè)置有卡槽，卡槽的設(shè)置能夠保證軸柱與內(nèi)襯盤之間的卡接，保證內(nèi)襯盤能夠隨著軸柱變化。
[0007]所述散熱盤包括支架和蜂窩塊，所述支架將散熱盤分割，所述支架焊接在內(nèi)襯盤與齒輪盤上，所述支架的分割區(qū)域能間隔加有蜂窩塊，采用支架型的散熱盤能夠具有良好的支撐效果，同時設(shè)置有蜂窩塊能夠保證其散熱效果，采用焊接的方式相連能夠?qū)⑸岜P分割成數(shù)個區(qū)域，有助于散熱塊的放置，方便安裝。
[0008]所述蜂窩塊的間隔內(nèi)設(shè)置有散熱膠，散熱膠的設(shè)置能夠保證蜂窩塊間直接熱量傳導(dǎo)，利用散熱膠的高導(dǎo)熱性能夠保證整個散熱盤的快速散熱以及散熱盤的溫度均衡性。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明它采用在內(nèi)襯盤與齒輪盤之間設(shè)置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點(diǎn)焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果;且它具有使用方便，操作簡單，實(shí)用性好，成本低廉等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記說明:
1、軸柱;2、內(nèi)襯盤;3、散熱盤;4、齒輪盤;5、齒輪;6、卡槽;7、支架;8、蜂窩塊;9、散熱膠。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1所示，本發(fā)明所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，包括軸柱1、內(nèi)襯盤2、散熱盤3、齒輪盤4和齒輪5，所述軸柱I設(shè)置在內(nèi)襯盤2中心，所述內(nèi)襯盤2外圍設(shè)置有散熱盤3，所述散熱盤3連接有齒輪盤4，所述齒輪盤4外端設(shè)置有齒輪5，所述散熱盤3采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤3與內(nèi)襯盤2采用點(diǎn)焊的方式連接。
[0013]所述軸柱I與內(nèi)襯盤2之間設(shè)置有卡槽6，卡槽的設(shè)置能夠保證軸柱與內(nèi)襯盤之間的卡接，保證內(nèi)襯盤能夠隨著軸柱變化。
[0014]所述散熱盤3包括支架7和蜂窩塊8，所述支架7將散熱盤3分割，所述支架7焊接在內(nèi)襯盤2與齒輪盤4上，所述支架7的分割區(qū)域能間隔加有蜂窩塊8，采用支架型的散熱盤能夠具有良好的支撐效果，同時設(shè)置有蜂窩塊能夠保證其散熱效果，采用焊接的方式相連能夠?qū)⑸岜P分割成數(shù)個區(qū)域，有助于散熱塊的放置，方便安裝。
[0015]所述蜂窩塊8的間隔內(nèi)設(shè)置有散熱膠9，散熱膠的設(shè)置能夠保證蜂窩塊間直接熱量傳導(dǎo)，利用散熱膠的高導(dǎo)熱性能夠保證整個散熱盤的快速散熱以及散熱盤的溫度均衡性。
[0016]本發(fā)明它采用在內(nèi)襯盤與齒輪盤之間設(shè)置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點(diǎn)焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果;且它具有使用方便，操作簡單，實(shí)用性好，成本低廉等特點(diǎn)。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:它包括軸柱(I)、內(nèi)襯盤(2)、散熱盤(3)、齒輪盤(4)和齒輪(5)，所述軸柱(I)設(shè)置在內(nèi)襯盤(2)中心，所述內(nèi)襯盤(2)夕卜圍設(shè)置有散熱盤(3)，所述散熱盤(3)連接有齒輪盤(4)，所述齒輪盤(4)外端設(shè)置有齒輪(5)，所述散熱盤(3)采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤(3)與內(nèi)襯盤(2)采用點(diǎn)焊的方式連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述軸柱(I)與內(nèi)襯盤(2)之間設(shè)置有卡槽(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述散熱盤(3)包括支架(7)和蜂窩塊(8)，所述支架(7)將散熱盤(3)分割，所述支架(7)焊接在內(nèi)襯盤(2)與齒輪盤(4)上，所述支架(7)的分割區(qū)域能間隔加有蜂窩塊(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，其特征在于:所述蜂窩塊(8)的間隔內(nèi)設(shè)置有散熱膠(9 )。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蜂窩式散熱型汽車齒輪，它包括軸柱、內(nèi)襯盤、散熱盤、齒輪盤和齒輪，所述軸柱設(shè)置在內(nèi)襯盤中心，所述內(nèi)襯盤外圍設(shè)置有散熱盤，所述散熱盤連接有齒輪盤，所述齒輪盤外端設(shè)置有齒輪，所述散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，所述散熱盤與內(nèi)襯盤采用點(diǎn)焊的方式連接。本發(fā)明它采用在內(nèi)襯盤與齒輪盤之間設(shè)置有散熱盤，能夠具有快速散熱效果，同時采用點(diǎn)焊的方式連接，便于快速安裝與拆卸，散熱盤采用間隔蜂窩散熱塊，能夠保證支撐效果的同時也能保證其散熱效果，保證空氣流通效果。
【IPC分類】F16H57/04, F16H55/17
【公開號】CN105508560
【申請?zhí)枴緾N201610063685
【發(fā)明人】呂景林, 趙劍忠
【申請人】江蘇保捷鍛壓有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月29日