汽車(chē)門(mén)線卡的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)線卡，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括用于與汽車(chē)門(mén)固定的底板，所述底板上面設(shè)有用于固定電線束的彎曲片，所述彎曲片一端與所述底板一體連接，所述彎曲片另一端上一體設(shè)有凸片，所述彎曲片上設(shè)有供凸片貫穿的鏤空部，所述彎曲片呈環(huán)狀。通過(guò)凸片插入到彎曲片的結(jié)構(gòu)，能夠增加彎曲片環(huán)形的重疊量，這樣在汽車(chē)行駛中，產(chǎn)生晃動(dòng)造成彎曲片擴(kuò)開(kāi)，其預(yù)留的擴(kuò)開(kāi)余量就較多，彎曲片端部與彎曲片之間不會(huì)直接分離，內(nèi)部的線束依舊被彎曲片包裹。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)門(mén)線卡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及卡線件，特別涉及一種汽車(chē)門(mén)線卡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)中有多種布線結(jié)構(gòu)，為了確保線能夠保持固定，都需要利用專(zhuān)門(mén)的固定結(jié)構(gòu)線夾將電線保持固定。在電線的布線的時(shí)候，會(huì)利用扎帶將多根電線打包成一捆，然后利用卡線座將電線夾持住，然后將其固定在合適的位置，現(xiàn)在大多數(shù)的線夾都是將電線束縛在環(huán)形的彎曲鐵皮中，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，會(huì)不斷的產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)卡線座的振動(dòng)，這樣彎曲的鐵皮會(huì)在振動(dòng)過(guò)程中逐漸的往外偏移，造成彎曲的端部與卡線座出現(xiàn)間隙，同時(shí)間隙也會(huì)不斷的擴(kuò)開(kāi)，造成電線夾持不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠夾持線束穩(wěn)定的汽車(chē)門(mén)線卡。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)門(mén)線卡，包括用于與汽車(chē)門(mén)固定的底板，所述底板上面設(shè)有用于固定電線束的彎曲片，所述彎曲片一端與所述底板一體連接，所述彎曲片另一端上一體設(shè)有凸片，所述彎曲片上設(shè)有供凸片貫穿的鏤空部，所述彎曲片呈環(huán)狀。
[0005]通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)凸片插入到彎曲片的結(jié)構(gòu)，能夠增加彎曲片環(huán)形的重疊量，這樣在汽車(chē)行駛中，產(chǎn)生晃動(dòng)造成彎曲片擴(kuò)開(kāi)，其預(yù)留的擴(kuò)開(kāi)余量就較多，彎曲片端部與彎曲片之間不會(huì)直接分離，內(nèi)部的線束依舊被彎曲片包裹。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彎曲片數(shù)量為兩個(gè)，且均呈對(duì)稱(chēng)連接在所述底片的兩端。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，兩個(gè)彎曲片能夠同時(shí)束縛兩個(gè)線束，擴(kuò)大其固定線束的能力，同時(shí)對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)保證兩個(gè)彎曲片在施加固定力的時(shí)候力量分散較為均勻、穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底板與所述彎曲片均由鐵一體制成。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，一體的結(jié)構(gòu)保證了彎曲片的連接強(qiáng)度，使得彎曲片夾持穩(wěn)定，彎曲片與底板之間不會(huì)出斷裂的情況。鐵的材料具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其彈性較弱，在結(jié)構(gòu)上能夠?qū)崿F(xiàn)固定，車(chē)輛的振動(dòng)不易造成彎曲片的偏移。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:底板上設(shè)有用于與汽車(chē)門(mén)板螺釘固定的限位孔。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，在安裝的時(shí)候，可以將螺釘穿過(guò)限位孔，再將螺釘在汽車(chē)門(mén)板上擰緊，這樣就能夠完成固定。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位孔上開(kāi)設(shè)有擴(kuò)口槽。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，擴(kuò)口槽的結(jié)構(gòu)能夠讓限位孔微微的張開(kāi)，保證限位孔在固定的過(guò)程中能夠較緊的卡在螺釘外面，確保連接的穩(wěn)定。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:整個(gè)汽車(chē)門(mén)線卡在固定線夾的時(shí)候能夠保持穩(wěn)定，彎曲片不易出現(xiàn)形變的情況，而且通過(guò)凸片的插合結(jié)構(gòu)，能夠保證整個(gè)彎曲片有較多的擴(kuò)開(kāi)余量，就算因?yàn)檎駝?dòng)而出現(xiàn)一定的擴(kuò)開(kāi)，有凸片的存在，依舊能夠保證內(nèi)部的線束夾持穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)記:1、底板;11、限位孔;12、擴(kuò)口槽;2、彎曲片;21、凸片;22、鏤空部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]—種汽車(chē)門(mén)線卡，包括用于與汽車(chē)門(mén)固定的底板I，所述彎曲片2數(shù)量為兩個(gè)，且均呈對(duì)稱(chēng)連接在所述底片的兩端。兩個(gè)彎曲片2能夠同時(shí)束縛兩個(gè)線束，擴(kuò)大其固定線束的能力，同時(shí)對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)保證兩個(gè)彎曲片2在施加固定力的時(shí)候力量分散較為均勻。其中，彎曲片2與所述底板I均由鐵一體制成。一體的結(jié)構(gòu)保證了彎曲片2的連接強(qiáng)度，使得彎曲片2夾持穩(wěn)定，彎曲片2與底板I之間不會(huì)出斷裂的情況。
[0019]如圖1所示，所述彎曲片2—端與所述底板I一體連接，所述彎曲片2另一端上一體設(shè)有凸片21，所述彎曲片2上設(shè)有供凸片21貫穿的鏤空部22，鏤空部22的形狀為方形的結(jié)構(gòu)，整個(gè)所述彎曲片2呈環(huán)狀。通過(guò)凸片21插入到彎曲片2的結(jié)構(gòu)，能夠增加彎曲片2環(huán)形的重疊量，這樣在汽車(chē)行駛中，產(chǎn)生晃動(dòng)造成彎曲片2擴(kuò)開(kāi)，其預(yù)留的擴(kuò)開(kāi)余量就較多，彎曲片2端部與彎曲片2之間不會(huì)直接分離，內(nèi)部的線束依舊被彎曲片2包裹。
[0020]其中，底板I上設(shè)有用于與汽車(chē)門(mén)板螺釘固定的限位孔11，限位孔11位于底板I的中心位置，保證限位力的穩(wěn)定分散。在安裝的時(shí)候，可以將螺釘穿過(guò)限位孔11，再將螺釘在汽車(chē)門(mén)板上擰緊，這樣就能夠完成固定。其中，所述限位孔11上開(kāi)設(shè)有擴(kuò)口槽12，擴(kuò)口槽12呈長(zhǎng)條狀，其能夠讓限位孔11微微的張開(kāi)，保證限位孔11在固定的過(guò)程中能夠較緊的卡在螺釘外面，確保連接的穩(wěn)定。
[0021]整個(gè)汽車(chē)門(mén)線卡在生產(chǎn)的時(shí)候，可以在鐵皮上沖裁出相應(yīng)的樣式，然后再利用彎折機(jī)將其完成標(biāo)準(zhǔn)的樣子。在固定線束的時(shí)候，可以將彎曲片2拉開(kāi)，然后將線束放入，之后松開(kāi)彎曲片2，使得彎曲片2自行回位，然后利用螺釘將底板I固定在汽車(chē)門(mén)板固定便可。
[0022]整個(gè)汽車(chē)門(mén)線卡在固定線夾的時(shí)候能夠保持穩(wěn)定，彎曲片2不易出現(xiàn)形變的情況，而且通過(guò)凸片21的插合結(jié)構(gòu)，能夠保證整個(gè)彎曲片2有較多的擴(kuò)開(kāi)余量，就算因?yàn)檎駝?dòng)而出現(xiàn)一定的擴(kuò)開(kāi)，有凸片21的存在，依舊能夠保證內(nèi)部的線束夾持穩(wěn)定。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)線卡，其特征是:包括用于與汽車(chē)門(mén)固定的底板(1)，所述底板(I)上面設(shè)有用于固定電線束的彎曲片(2)，所述彎曲片(2)—端與所述底板(I) 一體連接，所述彎曲片(2)另一端上一體設(shè)有凸片(21)，所述彎曲片(2)上設(shè)有供凸片(21)貫穿的鏤空部(22)，所述彎曲片(2)呈環(huán)狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)線卡，其特征是:所述彎曲片(2)數(shù)量為兩個(gè)，且均呈對(duì)稱(chēng)連接在所述底片的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)線卡，其特征是:所述底板(I)與所述彎曲片(2)均由鐵一體制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)線卡，其特征是:底板(I)上設(shè)有用于與汽車(chē)門(mén)板螺釘固定的限位孔(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)門(mén)線卡，其特征是:所述限位孔(II)上開(kāi)設(shè)有擴(kuò)口槽(12)。
【文檔編號(hào)】F16L3/08GK205446940SQ201620244397
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月26日
【發(fā)明人】聞金普
【申請(qǐng)人】浙江吉達(dá)金屬有限公司