用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置，包括兩個(gè)橫截面夾角為直角的條狀固定支架，固定支架分別為指示盤固定支架和刻度盤固定支架；指示盤為直線形，垂直固定于指示盤固定支架的上部；指示盤的頂端焊接豎直向下的指示針；刻度盤為直線形，垂直固定于刻度盤固定支架的中部；直線形刻度盤沿水平方向刻制刻度。使用本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置，在艙口蓋疊箱試驗(yàn)過程中，可快速得出疊箱最高處箱角之間的間隙偏差量，一次性完成一個(gè)艙位的艙口蓋的全部疊箱試驗(yàn)，節(jié)省占用塔式吊車或海吊的時(shí)間，避免了試驗(yàn)人員在試驗(yàn)進(jìn)行中爬上集裝箱頂帶來的安全隱患，且實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精確。
【專利說明】
用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱間隙測(cè)量裝置，特別涉及一種用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前集裝箱船建造過程中，需要在艙口蓋上進(jìn)行集裝箱組箱的疊箱試驗(yàn)，用于檢測(cè)艙口蓋上相鄰兩組穴槽之間的水平偏差量，其水平偏差量通過檢測(cè)組箱箱頂?shù)拈g隙值來體現(xiàn)，其試驗(yàn)結(jié)果影響到集裝箱船完工后，能否順利快速在港口裝卸艙口蓋上的集裝箱情況，是一項(xiàng)(大型或超大型)集裝箱船很重要的檢測(cè)數(shù)據(jù)。
[0003]按以往的試驗(yàn)方式，在疊箱試驗(yàn)過程中，由于人員站在艙口蓋上與箱頂存在約10.5米的高度差，很難通過肉眼來判斷箱頂?shù)拈g隙量為多少，只能大約猜測(cè)，如發(fā)現(xiàn)對(duì)測(cè)量值存在質(zhì)疑時(shí)，需要實(shí)驗(yàn)人員爬到集裝箱頂，進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量，操作困難，且危險(xiǎn)性很高，同時(shí)人員爬上爬下耽誤時(shí)間也較長(zhǎng)，影響試驗(yàn)的速度，占用了大量的塔式吊車時(shí)間。同時(shí)由于疊箱試驗(yàn)多在船舶下水后的舾裝階段進(jìn)行，在塔式吊車的最大伸長(zhǎng)半徑時(shí)，超出其最大載荷，無法吊起4層疊箱，導(dǎo)致最外側(cè)的兩組箱位只能遺留給海吊試驗(yàn)，海吊工作效率低，但花費(fèi)財(cái)力較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于開發(fā)一種集裝箱間隙測(cè)量裝置，使集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的過程更高效，提高施工效率的同時(shí)，保證施工人員的安全。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置，包括兩個(gè)橫截面夾角為直角的條狀固定支架，所述固定支架分別為指示盤固定支架和刻度盤固定支架；
[0006]指示盤為直線形，垂直固定于所述指示盤固定支架的上部;所述指示盤的頂端焊接豎直向下的指示針；
[0007]刻度盤為直線形，垂直固定于所述刻度盤固定支架的中部;所述直線形刻度盤沿水平方向刻制刻度。
[0008]優(yōu)選方式下，所述指示盤、所述刻度盤的一端分別設(shè)置螺紋孔，所述指示盤固定支架上部、所述刻度盤固定支架中部分別焊接帶有螺紋孔的盒狀固定夾，并配合設(shè)置緊固螺栓;所述指示盤、所述刻度盤分別穿套在對(duì)應(yīng)固定夾內(nèi)部，并通過緊固螺栓固定于所述指示盤固定支架上部、所述刻度盤固定支架中部。
[0009]刻度盤和指示盤可按不同船型或不同艙位進(jìn)行分別設(shè)計(jì)，疊箱試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)不同情況，選擇適當(dāng)?shù)目潭缺P和指示盤。工裝安裝時(shí)，先把固定夾焊接到替代支架上，接著把替代支架焊接到集裝箱頂端，再把刻度盤和指針盤安裝到固定夾內(nèi)，通過螺栓固定。
[0010]本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)有益之處在于:
[0011]1、使用本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置，在艙口蓋疊箱試驗(yàn)過程中，可快速得出疊箱最高處箱角之間的間隙偏差量，不再需要人員爬上4層、甚至5層集裝箱頂手動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)，可提高集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的進(jìn)行速率，能一次性完成一個(gè)艙位的艙口蓋的全部疊箱試驗(yàn)，節(jié)省占用塔式吊車或海吊的時(shí)間，避免了試驗(yàn)人員在試驗(yàn)進(jìn)行中，爬上集裝箱頂造成安全事故的隱患，且實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效，精確度能達(dá)到規(guī)范要求。
[0012]2、本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置通過固定支架與集裝箱連接，降低疊箱總重量，能讓塔式吊車在最大伸長(zhǎng)半徑內(nèi)，完成艙口蓋上全部疊箱試驗(yàn)，避免利用海吊浪費(fèi)工時(shí)和大量財(cái)力。
[0013]3、本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置設(shè)置的刻度盤無需調(diào)零操作，只須提前記錄在水平地面上數(shù)據(jù)，再與試驗(yàn)過程中測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，就能得出所需的間隙偏差量。
[0014]4、本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝拆卸，可重復(fù)使用，制作成本低，有很高的實(shí)用性與通用性。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置的固定夾結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置指示盤結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置刻度盤結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置安裝后的使用示意圖。
[0020]圖中，I是固定支架，2是指示盤，3是刻度盤，4是指示針，5是固定夾，6是緊固螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1是本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實(shí)用新型用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置，包括兩個(gè)橫截面夾角為直角的條狀固定支架I，固定支架I分別為指示盤固定支架和刻度盤固定支架；
[0022]指示盤固定支架上部、刻度盤固定支架中部分別焊接帶有螺紋孔的盒狀固定夾5(如圖2所示)，并配合設(shè)置緊固螺栓6;
[0023]指示盤2為直線形(如圖3所示)，指示盤2的一端設(shè)置螺紋孔，指示盤2、穿套在對(duì)應(yīng)固定夾5內(nèi)部，并通過緊固螺栓6垂直固定于指示盤固定支架上部;指示盤2的頂端焊接豎直向下的指示針4;
[0024]刻度盤3為直線形(如圖4所示)，刻度盤3的一端設(shè)置螺紋孔，刻度盤3穿套在對(duì)應(yīng)固定夾5內(nèi)部，并通過緊固螺栓6垂直固定于刻度盤固定支架的中部;直線形刻度盤3沿水平方向刻制刻度。
[0025]使用前，將與集裝箱配套的刻度盤2與指示盤3分別安裝到固定夾5上，通過緊固螺栓6固定;將固定支架I分別垂直焊接到兩個(gè)集裝箱對(duì)應(yīng)的頂端外側(cè)；
[0026]在進(jìn)行艙口蓋疊箱試前，先在平地進(jìn)行一次兩集裝箱的無間隙疊放試驗(yàn)，并記錄本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置所測(cè)得的數(shù)據(jù)，作為參照值σ;
[0027]在進(jìn)行艙口蓋疊箱試驗(yàn)中，如圖5所示，將安裝有本實(shí)用新型集裝箱間隙測(cè)量裝置的集裝箱向上疊放，從刻度盤3上沿讀出大約數(shù)值β;數(shù)值β_σ即為所需試驗(yàn)的估算測(cè)量數(shù)據(jù);若數(shù)值β_σ與集裝箱間隙的理論數(shù)值存在較大偏差，不符合規(guī)范要求，可在望遠(yuǎn)鏡的配合下讀出刻度盤下沿γ，數(shù)值γ-σ即為集裝箱間隙的精確測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行記錄，并最為后期修復(fù)的依據(jù)。
[0028]按照上述步驟逐步完成每個(gè)箱位的疊箱試驗(yàn)。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型可提高集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的進(jìn)行速率，能一次性完成一個(gè)艙位的艙口蓋的全部疊箱試驗(yàn)，節(jié)省占用塔式吊車或海吊的時(shí)間，避免了試驗(yàn)人員在試驗(yàn)進(jìn)行中，爬上集裝箱頂造成安全事故的隱患，且實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效，精確度能達(dá)到規(guī)范要求。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置，其特征在于，包括兩個(gè)橫截面夾角為直角的條狀固定支架(I)，所述固定支架(I)分別為指示盤固定支架和刻度盤固定支架； 指示盤(2)為直線形，垂直固定于所述指示盤固定支架的上部;所述指示盤(2)的頂端焊接豎直向下的指示針(4); 刻度盤(3)為直線形，垂直固定于所述刻度盤固定支架的中部;所述直線形刻度盤(3)沿水平方向刻制刻度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于集裝箱船艙口蓋疊箱試驗(yàn)的集裝箱間隙測(cè)量裝置，其特征在于，所述指示盤(2)、所述刻度盤(3)的一端分別設(shè)置螺紋孔，所述指示盤固定支架上部、所述刻度盤固定支架中部分別焊接帶有螺紋孔的盒狀固定夾(5)，并配合設(shè)置緊固螺栓(6)； 所述指示盤(2)、所述刻度盤(3)分別穿套在對(duì)應(yīng)固定夾(5)內(nèi)部，并通過緊固螺栓(6)固定于所述指示盤固定支架上部、所述刻度盤固定支架中部。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK205718783SQ201620553533
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】曹宇, 于慶福, 陳濤, 田澤源, 李延利, 曲智, 白冰, 王大偉
【申請(qǐng)人】大連船舶重工集團(tuán)有限公司