本發(fā)明涉及軌道安全檢測(cè)，尤其涉及一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道結(jié)構(gòu)是指鐵路系統(tǒng)中用于支撐和引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)列車(chē)在軌道上高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，振動(dòng)和噪音會(huì)對(duì)軌道周?chē)木用窈徒ㄖ镌斐捎绊?，現(xiàn)有為降低列車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，將軌道安裝于浮置板上，同時(shí)通過(guò)隔振器將浮置板抬升至與地面分離的狀態(tài)，使列車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)軌道傳遞至浮置板上，浮置板擠壓相鄰隔振器中的彈簧，利用上述彈簧削減浮置板傳遞至地面的振動(dòng)，進(jìn)而降低振動(dòng)對(duì)軌道周?chē)用窈徒ㄖ镌斐傻挠绊懀F(xiàn)有在隔振器投入使用期間，由于隔振器內(nèi)的彈簧頻繁壓縮釋放，易導(dǎo)致彈簧疲勞、磨損或失效等，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致浮置板失去其隔振效果，同時(shí)隔振器中的彈簧失效將導(dǎo)致軌道穩(wěn)定性下降，影響列車(chē)的行駛安全，現(xiàn)有通常需要定期對(duì)隔振器進(jìn)行檢測(cè)，但由于隔振器數(shù)量多，安裝隔振器的空間狹小，使得檢測(cè)困難，同時(shí)檢測(cè)所需時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，以克服現(xiàn)有對(duì)隔振器進(jìn)行檢測(cè)所需時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)效率低的缺點(diǎn)。

2、本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是：

3、一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，包括有安裝塊，所述安裝塊的上側(cè)固接有夾持件，所述安裝塊和所述夾持件共同安裝有位移傳感器，所述位移傳感器上存在探針；

4、所述安裝塊靠近所述夾持件位置的上方通過(guò)支架固接有安裝殼，所述安裝殼內(nèi)存放有液壓油；

5、所述安裝殼內(nèi)密封滑動(dòng)連接有連接件，所述連接件與所述探針固接，所述連接件固接有與所述安裝殼密封滑動(dòng)連接的密封板，所述密封板與所述安裝殼之間固接有彈簧；

6、所述密封板上限位滑動(dòng)連接有擠壓柱，所述擠壓柱靠近所述密封板的一側(cè)密封滑動(dòng)連接有密封件，所述擠壓柱與所述密封件之間固接有彈簧，所述密封板上設(shè)置有用于供液壓油流通的通孔，所述密封板上的通孔與所述密封件封堵配合。

7、更進(jìn)一步地，所述連接件靠近所述擠壓柱的位置限位滑動(dòng)連接有擠壓件，所述擠壓件與所述連接件之間固接有彈簧，所述擠壓柱與所述擠壓件擠壓且磁吸配合，所述擠壓件與所述連接件摩擦配合，所述連接件內(nèi)靠近所述擠壓件的位置限位滑動(dòng)連接有重環(huán)，所述重環(huán)與所述連接件之間固接有彈簧，所述重環(huán)與所述擠壓件擠壓配合。

8、更進(jìn)一步地，所述擠壓件與所述重環(huán)摩擦配合，用于防止所述重環(huán)對(duì)所述連接件的位置造成影響。

9、更進(jìn)一步地，所述連接件的上部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝筒，所述安裝筒內(nèi)球接有擠壓球，所述連接件與所述擠壓球球接，所述安裝殼固接有連接架，所述連接架靠近所述安裝筒的一側(cè)固接有彈性條，所述彈性條與所述連接件滑動(dòng)連接，所述彈性條靠近所述擠壓球的一端固接有橡膠柱，所述橡膠柱與所述擠壓球摩擦配合，所述連接件內(nèi)靠近所述擠壓球的位置設(shè)置有弧形槽，所述彈性條和所述橡膠柱均于所述弧形槽內(nèi)滑動(dòng)。

10、更進(jìn)一步地，所述彈性條中線的延長(zhǎng)線不經(jīng)過(guò)所述擠壓球的球心，用于使所述彈性條能夠在其與所述擠壓球的擠壓下發(fā)生彎曲。

11、更進(jìn)一步地，所述安裝殼靠近所述安裝筒的一側(cè)固接有擠壓筒，所述擠壓筒設(shè)置有引導(dǎo)槽，所述安裝筒于所述引導(dǎo)槽內(nèi)限位滑動(dòng)，所述安裝筒內(nèi)固接有密封環(huán)，所述密封環(huán)與所述擠壓球摩擦配合。

12、更進(jìn)一步地，所述密封環(huán)與所述擠壓球之間的摩擦力小于所述橡膠柱與所述擠壓球之間的摩擦力，用于通過(guò)所述橡膠柱帶動(dòng)所述擠壓球轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、更進(jìn)一步地，所述橡膠柱與所述擠壓球之間存在距離，用于延緩所述擠壓球的磨損。

14、更進(jìn)一步地，還包括有安裝架，所述安裝架限位滑動(dòng)連接于所述安裝殼，且二者之間固接有拉簧，所述安裝架與所述安裝殼之間共同固接有彈性筒，所述安裝筒、所述擠壓球和所述擠壓筒均位于所述彈性筒內(nèi)。

15、更進(jìn)一步地，所述安裝架與所述安裝殼之間拉簧的彈性系數(shù)大于所述彈性筒的彈性系數(shù)。

16、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明通過(guò)在隔振器內(nèi)部安裝位移傳感器，以實(shí)時(shí)檢測(cè)隔振器中彈簧受力時(shí)的壓縮情況，所需時(shí)間短，檢測(cè)效率高。

17、通過(guò)檢測(cè)隔振器的振動(dòng)情況，并在隔振器振動(dòng)時(shí)減少隔振器與本裝置的接觸次數(shù)，進(jìn)而降低隔振器振動(dòng)對(duì)本裝置造成的磨損，保證檢測(cè)的精度。

18、通過(guò)隔振器將振動(dòng)傳遞至重環(huán)，使重環(huán)發(fā)生振動(dòng)并傳動(dòng)相關(guān)零件移動(dòng)，進(jìn)而于密封板上形成單向閥，使連接件僅能下移而無(wú)法跟隨隔振器復(fù)位，如此在達(dá)到減少隔振器與本裝置接觸次數(shù)的同時(shí)，記錄隔振器中彈簧的最大壓縮量，便于后續(xù)工人對(duì)隔振器進(jìn)行修理和更換。

19、通過(guò)改變擠壓球與隔振器接觸的位置，降低擠壓球的磨損對(duì)檢測(cè)精度的影響。

20、通過(guò)安裝架跟隨隔振器移動(dòng)，利用彈性筒對(duì)擠壓球與隔振器接觸的位置進(jìn)行密封，降低外界因素對(duì)檢測(cè)隔振器形變的精度影響。

技術(shù)特征：

1.一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：包括安裝塊（1），所述安裝塊（1）的上側(cè)固接有夾持件（2），所述安裝塊（1）和所述夾持件（2）共同安裝有位移傳感器（3），所述位移傳感器（3）上存在探針（301）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及軌道安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于浮置板軌道結(jié)構(gòu)的荷載力動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置。包括有安裝塊，所述安裝塊的上側(cè)固接有夾持件，所述安裝塊和所述夾持件共同安裝有位移傳感器；所述安裝塊靠近所述夾持件位置的上方通過(guò)支架固接有安裝殼，所述安裝殼內(nèi)存放有液壓油；所述安裝殼內(nèi)密封滑動(dòng)連接有連接件，所述連接件與位移傳感器上的探針固接，所述連接件固接有與所述安裝殼密封滑動(dòng)連接的密封板，所述密封板上限位滑動(dòng)連接有擠壓柱，所述擠壓柱靠近所述密封板的一側(cè)密封滑動(dòng)連接有密封件。本發(fā)明通過(guò)在隔振器內(nèi)部安裝位移傳感器，以實(shí)時(shí)檢測(cè)隔振器中彈簧受力時(shí)的壓縮情況，所需時(shí)間短，檢測(cè)效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：黃俊飛,瞿峰,段桂平,王超,姚建偉,黃俊豪,胡長(zhǎng)庚,劉協(xié)良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海睿而維科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21