一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)包括：頂蓋、工作臺、外殼、底座、活塞件、充氣口、等高螺栓、彈簧、氣管接頭、O型圈和聚氨酯墊圈，所述頂蓋通過等高螺栓與工作臺固定連接，所述彈簧套裝于等高螺栓上，所述工作臺固定連接于外殼頂端，外殼底端與底座固定連接，所述外殼通過工作臺和底座的配合形成一個封閉的內(nèi)腔體，所述活塞件鑲嵌于內(nèi)腔體內(nèi)，所述充氣口鑲嵌于工作臺上，充氣口與活塞件連通，氣管接頭固定連接于工作臺上且與活塞件連通，所述彈簧和等高螺栓使封堵頭與活塞件連接部分形成浮動結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型與同類相比，具有結(jié)構(gòu)可靠，安裝牢固，拆卸方便，密封性好，不易泄漏的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣密檢測用品，特別是一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進(jìn)氣管在生產(chǎn)過程中，要對其氣密性進(jìn)行檢測，目的是防止零件出現(xiàn)漏氣等現(xiàn)象，而影響工作性能及使用安全性。氣密性檢測方式一般分為兩種:一種是將進(jìn)氣管所有管口封堵住留一個小口朝進(jìn)氣管管腔內(nèi)通氣，在正壓狀態(tài)下待氣壓穩(wěn)定后測量泄漏量;另一種是將進(jìn)氣管所有管口封住預(yù)留一個小口朝外抽氣，使進(jìn)氣管管腔內(nèi)氣壓在負(fù)壓狀態(tài)下測量泄漏量。目前針對氣密檢測設(shè)備充氣口(抽氣口)由于受空間安裝局限性等影響其結(jié)構(gòu)大多都是硬性連接，容易封堵不好造成充氣(抽氣)過程緩慢，影響其檢測效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要針對以上問題，提供一種與同類相比，具有結(jié)構(gòu)可靠，安裝牢固，拆卸方便，密封性好，不易泄漏的優(yōu)點(diǎn)的裝置，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)包括:頂蓋、工作臺、外殼、底座、活塞件、充氣口、等高螺栓、彈簧、氣管接頭、O型圈和聚氨酯墊圈，所述頂蓋通過等高螺栓與工作臺固定連接，所述彈簧套裝于等高螺栓上，所述工作臺固定連接于外殼頂端，外殼底端與底座固定連接，所述外殼通過工作臺和底座的配合形成一個封閉的內(nèi)腔體，所述活塞件鑲嵌于內(nèi)腔體內(nèi)，所述充氣口鑲嵌于工作臺上，充氣口與活塞件連通，氣管接頭固定連接于工作臺上且與活塞件連通，所述彈簧和等高螺栓使封堵頭與活塞件連接部分形成浮動結(jié)構(gòu)。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述外殼與活塞件鑲嵌的部分都墊有O型圈，所述底座與活塞件接觸部分墊有聚氨酯墊圈。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述氣管接頭設(shè)有卡合扣的結(jié)構(gòu)，外界氣管通過卡合結(jié)構(gòu)與氣管接頭脫拆連接。
[0007]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果有:1、封堵結(jié)構(gòu)與活塞件的連接結(jié)構(gòu)選用浮動式柔性連接，避免了硬性連接容易造成活塞件損壞或者劃傷產(chǎn)品的弊端;2、封堵結(jié)構(gòu)采用浮動式結(jié)構(gòu)，在使用過程中可以自動校正安裝偏差，可以彌補(bǔ)定位偏差帶來的影響;3、組合封堵結(jié)構(gòu)密封方式與進(jìn)氣管裝車方式從根本上來說與進(jìn)氣管安裝方式一致，使封堵檢測更接近實(shí)際應(yīng)用;而且其封堵效果更穩(wěn)定可靠使檢測效果更穩(wěn)定。4、封堵結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)整零件4與零件5的內(nèi)徑尺寸以適應(yīng)一定范圍內(nèi)不同規(guī)格的產(chǎn)品管徑，其結(jié)構(gòu)趨于標(biāo)準(zhǔn)化，方便調(diào)用更換，減小了設(shè)計的工作量，在生產(chǎn)工程中也更利于更換安裝。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]符號說明:
[0010] 1.頂蓋、2.工作臺、3.外殼、4.底座、5.活塞件、6.充氣口、7.等高螺栓、8.彈簧、9.氣管接頭、10.0型圈、11.聚氨酯墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1所示，一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)包括:頂蓋1、工作臺2、外殼3、底座4、活塞件5、充氣口 6、等高螺栓7、彈簧8、氣管接頭9、0型圈10和聚氨酯墊圈11，所述頂蓋I通過等高螺栓7與工作臺2固定連接，所述彈簧8套裝于等高螺栓7上，所述工作臺2固定連接于外殼3頂端，外殼3底端與底座4固定連接形成腔體，所述活塞件5鑲嵌于內(nèi)腔體內(nèi)，外殼3與活塞件5通過O型圈配合與底座4形成封閉的腔體，所述充氣口 6鑲嵌于外殼3上，充氣口 6與活塞件5中空連通為了對對應(yīng)產(chǎn)品管口充氣或抽氣，氣管接頭9固定連接于外殼3上且與活塞件5側(cè)壁連通，為了在氣壓下活塞件5動作以擠壓聚氨酯墊圈使其膨脹來達(dá)到封堵產(chǎn)品管口的目的，所述彈簧8和等高螺栓7使封堵頭與外接活塞件連接部分形成浮動結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述外殼3與活塞件5鑲嵌的部分都墊有O型圈，所述底座與活塞件接觸部分墊有聚氨酯墊圈。
[0014]優(yōu)選地，所述氣管接頭9設(shè)有卡合扣的結(jié)構(gòu)，外界氣管通過卡合結(jié)構(gòu)與氣管接頭9脫拆連接。
[0015]本實(shí)用新型1、封堵結(jié)構(gòu)與活塞件的連接結(jié)構(gòu)選用浮動式柔性連接，避免了硬性連接容易造成活塞件損壞或者劃傷產(chǎn)品的弊端;2、封堵結(jié)構(gòu)采用浮動式結(jié)構(gòu)，在使用過程中可以自動校正安裝偏差，可以彌補(bǔ)定位偏差帶來的影響；3、組合封堵結(jié)構(gòu)密封方式與進(jìn)氣管裝車方式從根本上來說與進(jìn)氣管安裝方式一致，使封堵檢測更接近實(shí)際應(yīng)用；而且其封堵效果更穩(wěn)定可靠使檢測效果更穩(wěn)定。4、封堵結(jié)構(gòu)可以通過調(diào)整零件4與零件5的內(nèi)徑尺寸以適應(yīng)一定范圍內(nèi)不同規(guī)格的產(chǎn)品管徑，其結(jié)構(gòu)趨于標(biāo)準(zhǔn)化，方便調(diào)用更換，減小了設(shè)計的工作量，在生產(chǎn)工程中也更利于更換安裝。
[0016]上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)，其特征是，包括:頂蓋、工作臺、外殼、底座、活塞件、充氣口、等高螺栓、彈簧、氣管接頭、O型圈和聚氨酯墊圈，所述頂蓋通過等高螺栓與工作臺固定連接，所述彈簧套裝于等高螺栓上，所述工作臺固定連接于外殼頂端，夕卜殼底端與底座固定連接，所述外殼通過工作臺和底座的配合形成一個封閉的內(nèi)腔體，所述活塞件鑲嵌于內(nèi)腔體內(nèi)，所述充氣口鑲嵌于工作臺上，充氣口與活塞件連通，氣管接頭固定連接于工作臺上且與活塞件連通，所述彈簧和等高螺栓使封堵頭與活塞件連接部分形成浮動結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)，其特征是:所述外殼與活塞件鑲嵌的部分都墊有O型圈，所述底座與活塞件接觸部分墊有聚氨酯墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種進(jìn)氣管氣密檢測充氣口組合式封堵結(jié)構(gòu)，其特征是:所述氣管接頭設(shè)有卡合扣的結(jié)構(gòu)，外界氣管通過卡合結(jié)構(gòu)與氣管接頭脫拆連接。
【文檔編號】G01M3/02GK205642743SQ201620398315
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】李淑華, 張艷茹, 趙震, 盛海峰, 張宗廷, 騰兆達(dá)
【申請人】青島華濤汽車模具有限公司