專利名稱：汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型涉及一種計時監(jiān)控裝置，尤其是一種對貨車制動時產(chǎn)生的熱進(jìn)行噴淋降溫的計時監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
長途行駛的貨車，當(dāng)行駛在下坡路段時必須使用制動器進(jìn)行制動，但隨著制動時間的延長，制動機(jī)構(gòu)極易發(fā)熱，如不及時冷卻降溫，將會因制動失靈而造成嚴(yán)重的交通事故。雖然中國專利CN2383737公開了貨車安全氣壓淋水器，即利用汽車貯氣筒中的壓縮空氣，推動冷卻水對制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻。但現(xiàn)行的淋水降溫方式依然采用人工手動完成，而且沒有時間上的警示，不能直觀地掌握水箱中的水量，當(dāng)遇到路途復(fù)雜，制動頻繁發(fā)生或者因駕駛員疏忽而忘記關(guān)閉水閥，使水箱無水時，將會使制動噴淋失效，造成嚴(yán)重的交通事故。因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，使行駛中的貨車在淋水時處于受控狀態(tài)。
本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，它包括安裝于噴淋總管的放水電磁閥，以及控制電磁閥開與關(guān)的繼電器，其特征在于它還包括與繼電器電連接的定時器，以及與定時器電連接的并由時鐘芯片和與該芯片電連接的數(shù)碼顯示模塊所構(gòu)成的計數(shù)器。
所述數(shù)碼顯示模塊由IC2-IC5芯片及對應(yīng)的數(shù)碼管LED1-LED4構(gòu)成，其中IC2-IC5芯片的VDD端相連后分別與定時器4和電池、清零開關(guān)SB一端相連，R端相連后與清零開關(guān)SB另一端相連，LE、TE、VCC端相連后接地，IC2的時基端CP接時鐘芯片IC1的3腳，以便定時器4接通后由IC1產(chǎn)生脈沖信號送入IC2-IC5進(jìn)行逐級計數(shù)、鎖存、譯碼及顯示，讓駕駛員直觀地觀察淋水累計時間，及時掌握水箱用水量，如果中途加過水，可通過清零開關(guān)SB清零。
所述時鐘芯片IC1的4、8腳接定時器4后，與三端穩(wěn)壓器IC6相連，三端穩(wěn)壓器接電源DC正極，時鐘芯片IC1的1、5腳接電源DC負(fù)極，時鐘芯片IC1的3腳接數(shù)碼顯示模塊IC2的CP端，以便將時基脈沖信號送入CP端，開始計數(shù)。
所述定時器4與音響提示器KD相連，以便定時結(jié)束前，通過C6觸發(fā)KD發(fā)出提示聲響，提醒駕駛員注意。
所述定時器4接繼電器J，繼電器J接電磁閥，同時繼電器J接復(fù)合管VT1-VT2集電極，復(fù)合管發(fā)射極接電源負(fù)極，基極通過電阻R4、發(fā)光二極管LED5接定時器4，以便在定時器開始計時的同時，通過復(fù)合管VT1-VT2使繼電器得電，電磁閥工作，開始噴淋，讓駕駛員直觀地了解水箱用水情況。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，即在電磁閥電路中引入定時器及控制器，使水箱的用水量通過定時器、計數(shù)顯示出來，從而讓駕駛員能夠直觀地了解水箱用水情況，從根本上克服現(xiàn)有制動機(jī)構(gòu)噴淋裝置因不直觀、難于掌控而存在的交通隱患，為安全行車提供可靠保障，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，直觀、易控，便于操作，安全可靠，成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型之電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型之內(nèi)容并不局限于此。
殼體1安裝在駕駛室操作臺上，殼體1面板2上安裝電源指示燈3、機(jī)械定時器4、手動開關(guān)5、清零開關(guān)6、LED數(shù)字顯示器8，殼體1內(nèi)安裝控制器7，如圖1。
控制器7中，電磁閥Z安裝在汽車制動器噴淋總水管上，其一端接繼電器J，通過該繼電器接汽車24V直流電源正極，另一端接電源負(fù)極，繼電器J的另兩端分別接機(jī)械定時器4及復(fù)合管VT1-VT2集電極，復(fù)合管VT1的發(fā)射極接VT2基極，VT2發(fā)射極接電源負(fù)極，VT1基極通過電阻R4接電容C6和電源指示燈LED5(3)，音響提示器KD分別接機(jī)械定時器4、電容C6和地，時鐘芯片IC1的4、8腳接定時器G后，與三端穩(wěn)壓器IC6相連，三端穩(wěn)壓器接電源DC正極，時鐘芯片IC1的1、5腳接電源DC負(fù)極，時鐘芯片IC1的3腳接數(shù)碼顯示模塊IC2的CP端，IC2-IC5模塊的VDD端相連后分別與機(jī)械定時器4和電池、清零開關(guān)SB一端相連，R端相連后與清零開關(guān)SB另一端相連，LE、TE、VCC端相連后接地，IC2的時基端CP接時鐘芯片IC1的3腳。其工作過程是啟動機(jī)械定時器4接通電源，由IC1產(chǎn)生的時基脈沖信號經(jīng)端子3送至IC2的時基端CP，開始計數(shù)并顯示數(shù)字，同時使復(fù)合管VT1-VT2導(dǎo)通，繼電器J通電吸合，接通電磁閥Z，使之打開進(jìn)行冷卻水噴淋。當(dāng)噴淋至設(shè)定時間之前，音響提示器KD發(fā)聲，提醒駕駛員，機(jī)械定時器4關(guān)閉，切斷電源，IC1斷電，IC2無信號，計時停止。下一次機(jī)械定時器4接通電源后，計時器開始累計計數(shù)。當(dāng)中途加滿水后，按下清零開關(guān)6重新計數(shù)。為達(dá)到累計計數(shù)，本電路中連接電池，一旦汽車停車斷電后，改由電池供電。K為手動噴淋開關(guān)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，它包括安裝于噴淋總管的放水電磁閥，以及控制電磁閥開與關(guān)的繼電器，其特征在于它還包括與繼電器電連接的定時器，以及與定時器電連接的并由時鐘芯片和與該芯片電連接的數(shù)碼顯示模塊所構(gòu)成的計數(shù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，其特征在于所述數(shù)碼顯示模塊由芯片(IC2-IC5)及對應(yīng)的數(shù)碼管(LED1-LED4)構(gòu)成，其中芯片(IC2-IC5)的端(VDD)相連后分別與定時器(4)和電池、清零開關(guān)(SB)一端相連，端(R)相連后與清零開關(guān)(SB)另一端相連，端(LE、TE、VCC)相連后接地，芯片(IC2)的時基端(CP)接時鐘芯片(IC1)的腳3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，其特征在于所述時鐘芯片(IC1)的腳4、8接定時器(4)后，與三端穩(wěn)壓器(IC6)相連，三端穩(wěn)壓器接電源(DC)正極，時鐘芯片(IC1)的腳1、5接電源(DC)負(fù)極，時鐘芯片(IC1)的腳3接數(shù)碼顯示模塊(IC2)的端(CP)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，其特征在于所述定時器(4)與音響提示器(KD)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，其特征在于所述定時器(4)接繼電器(J)，繼電器(J)接電磁閥，同時繼電器(J)接復(fù)合管集電極(VT1-VT2)，復(fù)合管發(fā)射極接電源負(fù)極，基極通過電阻(R4)、發(fā)光二極管(LED5)接定時器(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車制動噴淋計時監(jiān)控裝置，它包括安裝于噴淋總管的放水電磁閥，以及控制電磁閥開與關(guān)的繼電器，其特征在于它還包括與繼電器電連接的定時器，以及與定時器電連接的并由時鐘芯片和與該芯片電連接的數(shù)碼顯示模塊所構(gòu)成的計數(shù)器。使水箱的用水量通過定時器、計數(shù)顯示出來，從而讓駕駛員能夠直觀地了解水箱用水情況，從根本上克服現(xiàn)有制動機(jī)構(gòu)噴淋裝置因不直觀、難于掌控而存在的交通隱患，為安全行車提供可靠保障，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，直觀、易控，便于操作，安全可靠，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G07C5/00GK2919382SQ20062001939
公開日2007年7月4日 申請日期2006年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者郭青波 申請人:郭青波