一種汽車時(shí)鐘彈簧的制作方法
【專利摘要】一種汽車時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧，所述時(shí)鐘彈簧由殼體和回位圈組成，其中回位圈設(shè)于殼體的中心，回位圈上纏繞柔性扁平電纜，柔性扁平電纜通過線束部件連接插頭部件；所述插頭部件連接行車電腦或方向盤多功能開關(guān)或安全氣囊；該時(shí)鐘彈簧安裝在車輛的方向盤下方組合開關(guān)上或管柱鈑金上；該汽車時(shí)鐘彈簧能夠在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，殼體做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證駕駛員電器部件正常的電路連接，使得方向盤上集成的電器部件能夠正常使用。
【專利說明】
一種汽車時(shí)鐘彈簧
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車領(lǐng)域，尤其是一種汽車時(shí)鐘彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車方向盤多功能開關(guān)總成按照要求將按鍵布置在方向盤上，駕駛員操作按鍵時(shí)多功能開關(guān)給出具體的電信號(hào)，通過時(shí)鐘彈簧將電信號(hào)傳送至行車電腦的整車電控系統(tǒng)進(jìn)行邏輯運(yùn)算來實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)按鍵功能;其優(yōu)點(diǎn)在于現(xiàn)交通法明確規(guī)定在駕駛過程中不能打、接手持電話，多功能按鍵總成就設(shè)計(jì)了藍(lán)牙接聽與掛斷功能；汽車駕駛員在駕駛過程中對(duì)MP3、收音廣播、巡航設(shè)置、音量調(diào)整也不需要再側(cè)身或?qū)⑹稚斓降膬x表臺(tái)其它難以操作的地方去操作按鍵，駕駛員保持很舒服的座姿就能在方向盤上操作對(duì)應(yīng)的功能；同時(shí)也提高了車輛行駛過程中的安全性。
[0003]汽車方向盤的多功能開關(guān)、氣囊等均置于汽車方向盤內(nèi)部，且這些電器部件需要通過線路連接到外部，在方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)導(dǎo)致線路纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，越纏越緊，最終導(dǎo)致線路損毀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種能夠在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，殼體做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證駕駛員電器部件正常的電路連接，使得方向盤上集成的電器部件能夠正常使用的汽車時(shí)鐘彈貪。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧，所述時(shí)鐘彈簧由殼體和回位圈組成，其中回位圈設(shè)于殼體的中心，回位圈上纏繞柔性扁平電纜，柔性扁平電纜通過線束部件連接插頭部件。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述插頭部件設(shè)有數(shù)個(gè)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述插頭部件連接行車電腦或方向盤多功能開關(guān)或安全氣囊。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:該時(shí)鐘彈簧安裝在車輛的方向盤下方組合開關(guān)上或管柱鈑金上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車時(shí)鐘彈簧能夠在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，殼體做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證駕駛員電器部件正常的電路連接，使得方向盤上集成的電器部件能夠正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧，所述時(shí)鐘彈簧由殼體I和回位圈2組成，其中回位圈2設(shè)于殼體I的中心，回位圈2上纏繞柔性扁平電纜，柔性扁平電纜通過線束部件3連接插頭部件4。
[0014]進(jìn)一步，所述插頭部件4設(shè)有數(shù)個(gè)。
[0015]進(jìn)一步，所述插頭部件4連接行車電腦或方向盤多功能開關(guān)或安全氣囊等。
[0016]進(jìn)一步，該時(shí)鐘彈簧安裝在車輛的方向盤下方組合開關(guān)上面或者管柱鈑金上，在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，殼體I做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證駕駛員電器部件正常的電路連接。
[0017]本實(shí)用新型是連接多功能方向盤、安全氣囊與整車電器控制單元的橋梁。汽車時(shí)鐘彈簧的線束隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)(可以想像成一根有一定長(zhǎng)度的線束，纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上，在隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以適時(shí)的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左或右打死時(shí)，線束不能被拉斷)，所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置而不被拉斷。這一點(diǎn)在安裝時(shí)是特別需注意的，必須讓其保證在中間位置，安裝好后將I/O的接線插頭連接即可。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車時(shí)鐘彈簧，包括時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述時(shí)鐘彈簧由殼體(I)和回位圈(2)組成，其中回位圈(2)設(shè)于殼體(I)的中心，回位圈(2)上纏繞柔性扁平電纜，柔性扁平電纜通過線束部件(3)連接插頭部件(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述插頭部件(4)設(shè)有數(shù)個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述插頭部件(4)連接行車電腦或方向盤多功能開關(guān)或安全氣囊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時(shí)鐘彈簧，其特征在于，該時(shí)鐘彈簧安裝在車輛的方向盤下方組合開關(guān)上或管柱鈑金上。
【文檔編號(hào)】H01R35/00GK205488938SQ201620253937
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】王宗田, 李芝鋒
【申請(qǐng)人】湖北雙鷗汽車飾件有限公司