蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱，它包括在有安裝在車(chē)箱底部的箱架，箱架由若干條方管焊接成形，箱架內(nèi)腔上部沿車(chē)箱寬度方向設(shè)有導(dǎo)軌，箱架端部開(kāi)口形成電池組入口，電池箱活動(dòng)裝配在箱架內(nèi)；所述的電池箱包括有由若干條角鋼組合形成的電池架，電池架內(nèi)通過(guò)橫梁分隔形成若干個(gè)電池腔，蓄電池安裝在電池腔內(nèi)，電池架長(zhǎng)度方向兩側(cè)上部設(shè)有滑輪，滑輪活動(dòng)裝配在導(dǎo)軌上，電池架兩端設(shè)有U形拉手。本方案采用抽屜式機(jī)構(gòu)，且具有容易維護(hù)、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在人類(lèi)歷史長(zhǎng)河中，已經(jīng)經(jīng)歷了多次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類(lèi)的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革發(fā)生在18世紀(jì)60年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，是煤和蒸汽機(jī)使人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國(guó)成為當(dāng)時(shí)的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)有的新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。但現(xiàn)有的新能源車(chē)大多還只是家用轎車(chē)，還沒(méi)有普及到運(yùn)輸車(chē)及相關(guān)工程車(chē)上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用抽屜式機(jī)構(gòu)，且容易維護(hù)、操作方便的抽屜式快換電池箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱，它包括在有安裝在車(chē)箱底部的箱架，箱架由若干條方管焊接成形，箱架內(nèi)腔上部沿車(chē)箱寬度方向設(shè)有導(dǎo)軌，箱架端部開(kāi)口形成電池組入口，電池箱活動(dòng)裝配在箱架內(nèi)；所述的電池箱包括有由若干條角鋼組合形成的電池架，電池架內(nèi)通過(guò)橫梁分隔形成若干個(gè)電池腔，蓄電池安裝在電池腔內(nèi)，電池架長(zhǎng)度方向兩側(cè)上部設(shè)有滑輪，滑輪活動(dòng)裝配在導(dǎo)軌上，電池架兩端設(shè)有U形拉手。
[0005]所述的電池架長(zhǎng)度方向兩側(cè)的頂部設(shè)有η形限位鉤，η形限位鉤鉤在導(dǎo)軌頂部。
[0006]所述的導(dǎo)軌由兩條槽體相對(duì)的U形槽鋼構(gòu)成。
[0007]本實(shí)用新型在采用上述方案后，電池箱采用抽屜式機(jī)構(gòu)，其通過(guò)滑輪進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)通過(guò)限位鉤承重防脫;其具有容易維護(hù)、操作方便的優(yōu)點(diǎn);本方案的電池使用壽命不小于1000次充放次數(shù);充電時(shí)間6小時(shí);充電完成后，滿(mǎn)載連續(xù)行程里程不小于45公里，空載不小于60公里；電池容量為4-DZM150;本方案有兩套動(dòng)力裝置。正常情況下為車(chē)輛免維護(hù)閥控式密封蓄電池提供能源;一但(特殊情況下)蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，不能提供動(dòng)力時(shí)，可啟用緊急備用電源(內(nèi)燃)一一汽油發(fā)電機(jī)給車(chē)輛提供動(dòng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見(jiàn)附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱包括在有安裝在車(chē)箱4底部的箱架I，箱架I由若干條方管焊接成形，箱架I內(nèi)腔上部沿車(chē)箱4寬度方向設(shè)有導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2由兩條槽體相對(duì)的U形槽鋼構(gòu)成;箱架I端部開(kāi)口形成電池組入口，電池箱活動(dòng)裝配在箱架I內(nèi)；所述的電池箱包括有由若干條角鋼組合形成的電池架3，電池架3內(nèi)通過(guò)橫梁分隔形成若干個(gè)電池腔6，蓄電池安裝在電池腔6內(nèi)，電池架3長(zhǎng)度方向兩側(cè)上部設(shè)有滑輪5，滑輪5活動(dòng)裝配在導(dǎo)軌2上，電池架3兩端設(shè)有U形拉手7。電池架3長(zhǎng)度方向兩側(cè)的頂部設(shè)有η形限位鉤8，η形限位鉤8鉤在導(dǎo)軌2頂部。采用上述方案后，電池箱采用抽屜式機(jī)構(gòu)，其通過(guò)滑輪進(jìn)行滑動(dòng)，同時(shí)通過(guò)限位鉤承重防脫;其具有容易維護(hù)、操作方便的優(yōu)點(diǎn)；本方案的電池使用壽命不小于1000次充放次數(shù);充電時(shí)間6小時(shí);充電完成后，滿(mǎn)載連續(xù)行程里程不小于45公里，空載不小于60公里；電池容量為4-DZM150;本方案有兩套動(dòng)力裝置。正常情況下為車(chē)輛免維護(hù)閥控式密封蓄電池提供能源;一但(特殊情況下)蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，不能提供動(dòng)力時(shí)，可啟用緊急備用電源(內(nèi)燃)一一汽油發(fā)電機(jī)給車(chē)輛提供動(dòng)力。
[0011]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱，其特征在于:它包括在有安裝在車(chē)箱(4)底部的箱架(I)，箱架(I)由若干條方管焊接成形，箱架(I)內(nèi)腔上部沿車(chē)箱(4)寬度方向設(shè)有導(dǎo)軌(2)，箱架(I)端部開(kāi)口形成電池組入口，電池箱活動(dòng)裝配在箱架(I)內(nèi)；所述的電池箱包括有由若干條角鋼組合形成的電池架(3)，電池架(3)內(nèi)通過(guò)橫梁分隔形成若干個(gè)電池腔(6)，蓄電池安裝在電池腔(6)內(nèi)，電池架(3)長(zhǎng)度方向兩側(cè)上部設(shè)有滑輪(5)，滑輪(5)活動(dòng)裝配在導(dǎo)軌(2 )上，電池架(3 )兩端設(shè)有U形拉手(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱，其特征在于:電池架(3)長(zhǎng)度方向兩側(cè)的頂部設(shè)有η形限位鉤(8)，n形限位鉤(8)鉤在導(dǎo)軌(2)頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運(yùn)輸車(chē)用的抽屜式快換電池箱，其特征在于:導(dǎo)軌(2)由兩條槽體相對(duì)的U形槽鋼構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】H01M2/08GK205609612SQ201620237524
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張真, 劉勇波
【申請(qǐng)人】湖南豐日福悅電動(dòng)車(chē)股份有限公司