一種雙電源應(yīng)急供電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在主電池沒電的情況下，備用電池可以應(yīng)急啟動提供動力的車用應(yīng)急供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的不斷增漲，汽車在日常使用過程中因出現(xiàn)電瓶故障而無法啟動的情況也隨處可見。由于電瓶年久老化、充電線路故障、熄火后繼續(xù)使用電器(忘關(guān)大燈、霧燈、空調(diào)風(fēng)扇等)等原因造成電瓶中電量不足，當(dāng)再次啟動汽車時由于電瓶中的電量無法滿足啟動要求而出現(xiàn)不能點火啟動。這時我們通常會聯(lián)系汽車維修點或撥打汽車緊急救援中心來求助，但這通常需要花費一定的費用與時間來完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提出了一種在主電池沒電的情況下，備用電池可以應(yīng)急啟動提供動力的車用應(yīng)急供電裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的:一種雙電源應(yīng)急供電裝置，包含主電池，備用電池，電路控制器和手動開關(guān);所述主電池設(shè)置有主正極接線柱和主負(fù)極接線柱;所述主正極接線柱和主負(fù)極接線柱與電路控制器連接;所述備用電池設(shè)置有備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱;所述備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱與電路控制器連接;所述主正極接線柱與備用正極接線柱相連，主負(fù)極接線柱與備用負(fù)極接線柱相連;所述備用電池上設(shè)置有手動開關(guān);所述電路控制器包括充電電流檢測裝置，關(guān)閉備用電池裝置和備用電池啟用
目.ο
[0005]優(yōu)選的，所述主電池與備用電池使用二極管隔離。
[0006]優(yōu)選的，所述充電電流檢測裝置包括耦合電容，運算放大器和電阻。
[0007]優(yōu)選的，所述關(guān)閉備用電池裝置包括充電狀態(tài)繼電器，續(xù)流二極管，繼電器驅(qū)動三極管和三極管限流電阻。
[0008]優(yōu)選的，所述備用電池啟用裝置包括備用電池啟用繼電器。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，在主電池沒電的情況下，將備用電池的手動開關(guān)打開，備用電池就會啟動為車輛供電，節(jié)省等待救援的時間和費用，使用簡單方便，省時省力省心。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明的一種雙電源應(yīng)急供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的一種雙電源應(yīng)急供電裝置的電路工作框圖；
其中:1、主電池，2、備用電池，3、電路控制器，4、開關(guān)防護(hù)蓋，S1、手動開關(guān)，11、主正極接線柱，12、主負(fù)極接線柱，21、備用正極接線柱，22、備用負(fù)極接線柱，D1、二極管隔離，Cl、耦合電容，1]^、運算放大器，1?1、1?2、1?、電阻，1(2、充電狀態(tài)繼電器，1(24、繼電器線圈，1(28、電器常閉觸點，D2、續(xù)流二極管，V1、繼電器驅(qū)動三極管，R4、三極管限流電阻，K1、備用電池啟用繼電器，K1A、繼電器線圈，K1B、繼電器常開觸點，K1C、繼電器常開觸點。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。
[0012]如附圖1所示為本發(fā)明所述的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，包含主電池1，備用電池2，電路控制器3和手動開關(guān)S1;所述主電池1設(shè)置有主正極接線柱11和主負(fù)極接線柱12;所述主正極接線柱11和主負(fù)極接線柱12與電路控制器3連接;所述備用電池2設(shè)置有備用正極接線柱21和備用負(fù)極接線柱22;所述備用正極接線柱21和備用負(fù)極接線柱22與電路控制器3連接;所述主正極接線柱11與備用正極接線柱21相連，12主負(fù)極接線柱與備用負(fù)極接線柱22相連;所述備用電池2上設(shè)置有手動開關(guān)S1，手動開關(guān)S1控制備用電池的開啟，手動開關(guān)S1處設(shè)置有開關(guān)防護(hù)蓋4;所述電路控制器3包括充電電流檢測裝置31，關(guān)閉備用電池裝置32和備用電池啟用裝置33;所述主電池1與備用電池2使用二極管隔離D1。
[0013]正常情況下汽車發(fā)電機通過電路控制器3對主電池1與備用電池2充電，電路控制器3實時檢測主電池1是處于充電還是放電狀態(tài)，如果處于充電狀態(tài)說明汽車已被發(fā)動成功，此時手動開關(guān)S1無論處于通路還是斷路狀態(tài)都將被自動斷開，備用電池2無法對外進(jìn)行供電；當(dāng)主電池1無法正常工作時，手動打開備用電池2上的手動開關(guān)S1按鈕，此時備用電池2對電路正常放電，各元器件在一段時間內(nèi)可以正常工作，打開車子的啟動電源，車子的啟動電機工作帶動汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，汽車發(fā)動機正常工作后帶動汽車發(fā)電機發(fā)電，當(dāng)充電電流檢測裝置31檢測到充電狀態(tài)時，備用電池2上的手動開關(guān)S1按鈕自動斷開，此時備用電池2不再對外供電，電路中轉(zhuǎn)為汽車發(fā)電機與主電池1進(jìn)行供電，當(dāng)有剩余電量時對主電池與備用電池充電。
[0014]如附圖2所示，所述充電電流檢測裝置31包括耦合電容C1，運算放大器U1A和電阻R1、R2、R3;所述關(guān)閉備用電池裝置32包括充電狀態(tài)繼電器K2，其中包括繼電器線圈K2A和電器常閉觸點K2B，續(xù)流二極管D2，繼電器驅(qū)動三極管VI和三極管限流電阻R4;所述備用電池啟用裝置33包括備用電池啟用繼電器K1，其中包括繼電器線圈K1A、繼電器常開觸點K1B和繼電器常開觸點K1C。
[0015]I為充電電流及方向，Va對充電電流放大后施加在繼電器驅(qū)動三極管VI基極上的電壓值，Vm為主電池的電壓值，Vb為備用電池上的電壓值;汽車正常啟動時，汽車發(fā)電機同時給主電池1與備用電池2充電，當(dāng)充電電池達(dá)到一定值時，Va的值足以驅(qū)動繼電器驅(qū)動三極管VI導(dǎo)通，使得充電狀態(tài)繼電器K2繼電器線圈K2A通電，充電狀態(tài)繼電器K2的電器常閉觸點K2B斷開;汽車引擎未開啟時，無充電電流，此時Va的電壓值為0V，繼電器驅(qū)動三極管VI截止，充電狀態(tài)繼電器K2繼電器線圈K2A不通電，充電狀態(tài)繼電器K2的電器常閉觸點K2B保持閉合。
[0016]在主電池1欠壓導(dǎo)致不能正常啟動汽車引擎時，此時無充電電流，充電狀態(tài)繼電器K2未得電，電器常閉觸點K2B保持閉合，人工按下手動開關(guān)S1，備用電池啟用繼電器K1得電，繼電器常開觸點K1B閉合，繼電器常開觸點K1C閉合，備用電池2啟用繼電器K1處于自鎖狀態(tài)，備用電池2處在使用狀態(tài)，當(dāng)啟動成功后，汽車發(fā)電機給主電池1充電，當(dāng)電流達(dá)到一定值時充電狀態(tài)繼電器K2得電，電器常閉觸點K2B斷開，備用電池啟用繼電器K1失電，繼電器常開觸點K1B斷開，主電池1與備用電池2斷開，處于被動充電狀態(tài)。
[0017]使用本發(fā)明的設(shè)計思想，廠家可對現(xiàn)有電瓶進(jìn)行升級或改造生產(chǎn)，也可在主電瓶上加裝帶控制電路、充電電流檢測的外掛備用電池，都能達(dá)到相同效果。
[0018]這里主要以介紹在汽車中的工作原理。本發(fā)明除了在汽車中應(yīng)用外也可被運用到有相同或相似的設(shè)備與環(huán)境中。
[0019]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙電源應(yīng)急供電裝置，其特征在于:包含主電池，備用電池，電路控制器和手動開關(guān);所述主電池設(shè)置有主正極接線柱和主負(fù)極接線柱;所述主正極接線柱和主負(fù)極接線柱與電路控制器連接;所述備用電池設(shè)置有備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱;所述備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱與電路控制器連接;所述主正極接線柱與備用正極接線柱相連，主負(fù)極接線柱與備用負(fù)極接線柱相連;所述備用電池上設(shè)置有手動開關(guān);所述電路控制器包括充電電流檢測裝置，關(guān)閉備用電池裝置和備用電池啟用裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，其特征在于:所述主電池與備用電池使用二極管隔離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，其特征在于:所述充電電流檢測裝置包括耦合電容，運算放大器和三極管限流電阻。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，其特征在于:所述關(guān)閉備用電池裝置包充電狀態(tài)繼電器，續(xù)流二極管，繼電器驅(qū)動三極管和電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電源應(yīng)急供電裝置，其特征在于:所述備用電池啟用裝置包括備用電池啟用繼電器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙電源應(yīng)急供電裝置，包含主電池，備用電池，電路控制器和手動開關(guān)；所述主電池設(shè)置有主正極接線柱和主負(fù)極接線柱；所述主正極接線柱和主負(fù)極接線柱與電路控制器連接；所述備用電池設(shè)置有備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱；所述備用正極接線柱和備用負(fù)極接線柱與電路控制器連接；所述主正極接線柱與備用正極接線柱相連，主負(fù)極接線柱與備用負(fù)極接線柱相連；所述備用電池上設(shè)置有手動開關(guān)；所述電路控制器包括充電電流檢測裝置，關(guān)閉備用電池裝置和備用電池啟用裝置。本發(fā)明在主電池沒電的情況下，將備用電池的手動開關(guān)打開，備用電池就會啟動為車輛供電，節(jié)省等待救援的時間和費用，使用簡單方便，省時省力省心。
【IPC分類】H02J7/36, H02J7/14
【公開號】CN105471078
【申請?zhí)枴緾N201510992363
【發(fā)明人】胡洪新
【申請人】蘇州市職業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月25日