一種集中繞組拼裝式定子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混合動力乘用車驅(qū)動電機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種集中繞組拼裝式定子。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力驅(qū)動電機裝配于乘用車變速箱與發(fā)動機之間，與控制器配套使用，可實現(xiàn)助力、發(fā)電、起動等功能。
[0003]驅(qū)動電機由于軸向空間有限，一般做成扁平式電機，但由于電機定子端部高度尺寸及端部走線邊線的影響，壓縮軸向空間尺寸十分有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于降低驅(qū)動電機定子端部高度尺寸，使電機軸向尺寸滿足十分有限的軸向裝配空間。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:包括呈圓環(huán)型的鐵芯、繞組線圈，所述鐵芯由至少三段分段鐵芯拼裝而成，繞組線圈繞于各分段鐵芯上；各分段鐵芯的一側(cè)設(shè)有定位凹槽，各分段鐵芯的另一側(cè)設(shè)有定位凸臺，相鄰兩分段鐵芯之間通過定位凹槽和定位凸臺拼裝，各分段鐵芯上套裝有塑料骨架，塑料骨架一側(cè)設(shè)有匯流條溝槽，匯流條溝槽內(nèi)裝有匯流條，各分段鐵芯上的繞組線圈的首尾引出線接于匯流條上。
[0006]所述匯流條上焊接有用于接三相引出線的焊接凸塊。
[0007]所述各分段鐵芯上的繞組線圈的首尾引出線焊接于匯流條上。
[0008]所述匯流條上設(shè)有用于焊接各繞組線圈的首尾引出線的焊接槽。
[0009]所述匯流條上設(shè)有凸起部，焊接槽開于凸起部上形成倒“T”形。
[0010]所述匯流條溝槽為三條，匯流條為三相匯流條，一匯流條溝槽內(nèi)裝一相匯流條。
[0011]所述分段定子為扇環(huán)形。
[0012]所述匯流條溝槽處的塑料骨架上開有繞組線圈的首尾引出線過線槽。
[0013]所述定子外套有鋼圈。
[0014]定子繞組設(shè)計為集中繞組，定子鐵芯設(shè)計為扇環(huán)形分段鐵芯，分段鐵芯上套上塑料骨架，塑料骨架設(shè)計了三相匯流條溝槽，利用上述零件裝配成的電機定子可最大程度降低定子端部尺寸，分段集中繞組的采用，減少了電機一相之間聯(lián)接的端部尺寸，塑料骨架配合專用匯流條的采用，減少了相之間聯(lián)接的端部尺寸。定子端部尺寸，是電機定子鐵芯端面到定子骨架或繞組端部的最遠尺寸，對于定子鐵芯長度尺寸確定的電機，其定子的總長尺寸。
[0015]本實用新型應(yīng)用于混合動力乘用車上，由于電機定子端部尺寸得到最大程度降低，可滿足電機狹窄軸向安裝空間要求，同時定子電性能及整機性能滿足技術(shù)要求。本實用新型的特征是電機定子采用集中繞組及專用三相匯流條，最大限度減小電機定子端部尺寸，從而降低整機軸向尺寸，滿足電機狹窄軸向安裝空間要求。
【附圖說明】
[0016]圖1是分段鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是裝有塑料骨架的分段鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2的剖視圖。
[0019]圖4是分段定子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是二相匯流條。
[0021]圖6是圖5的I部放大圖。
[0022]圖7是定子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是圖7的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0024]圖1中，分段鐵芯I由硅鋼片疊鉚而成，采用高速沖沖壓加工。分段鐵芯I的左側(cè)為定位凸臺2，右側(cè)為定位凹槽3。
[0025]圖2、3中，塑料骨架(絕緣骨架)4套在分段鐵芯I上，塑料骨架4上開有三個深而窄的匯流條溝槽5、6、7，用以嵌進三相專用匯流條，匯流條溝槽處的塑料骨架上開有繞組線圈的首尾引出線過線槽。塑料骨架具有一定的絕緣強度。
[0026]圖4中，分段鐵芯I兩端套有塑料骨架4，繞組線圈8繞在分段鐵芯I上，繞組線圈為漆包圓銅線，采用專用繞組模配合繞線機進行加工。9、10為繞組線圈8的首尾引出線，本實施例中，電機有18個繞組線圈，對應(yīng)有18組首尾引出線。5、6、7為塑料骨架上的匯流條溝槽。集中繞組是電機定子線圈繞組跨距為1，即從一個槽進去，從最近的一個槽引出。
[0027]圖5、6中，三相匯流條是用于連接電機三相繞組線圈的連接線，三相匯流條由純銅板加工，呈圓弧形，設(shè)計有焊接槽14、15，焊接槽用于焊接定子某一相的繞組線圈首尾引出線，同時設(shè)計有三相引出線焊接凸塊11、12、13，用于焊接三相引出線。
[0028]圖7、8中，驅(qū)動電機定子設(shè)計為集中繞組，定子由N個齒設(shè)計為N個扇形分段鐵芯，繞組線圈繞在分段鐵芯I上，并在分段鐵芯I兩端套上塑料骨架4，直接在裝有塑料骨架的分段鐵芯上繞上繞組線圈8，形成帶繞組的分段定子，將N個帶繞組的分段定子拼成一個完整定子總成，并在定子總成外圓上套上鋼圈16，塑料骨架4設(shè)計有三條深且窄的匯流條溝槽，塑料骨架的結(jié)構(gòu)是扇形，中間方孔，一側(cè)由內(nèi)向外設(shè)計了三條圓弧形溝槽，用于放置三相匯流條，將三相匯流條嵌入?yún)R流條溝槽中，最后將集中繞組的首尾引出線按照繞組連接要求進行焊接。三相匯流條是指一端連接電機定子某一相的所有線圈首尾引出線，另一端連接相引出線，銅材制成，呈圓弧形，上面開有焊接槽14、15和焊接凸塊11、12、13，焊接槽用于焊接定子某一相的繞組線圈首尾引出線，焊接凸塊用于焊接相引出線。A，B分別指定子兩端的端部高度尺寸。
[0029]塑料骨架4套在分段鐵芯I上，繞組線圈繞于各分段鐵芯外的塑料骨架4上，形成分段定子；嵌進三相專用匯流條，再將集中繞線定子引出焊接在相對應(yīng)的焊接槽中，最后將三相引出線焊接在匯流條的焊接方塊上。
【主權(quán)項】
1.一種集中繞組拼裝式定子，其特征在于:包括呈圓環(huán)型的鐵芯、繞組線圈，所述鐵芯由至少三段分段鐵芯拼裝而成，繞組線圈繞于各分段鐵芯上； 各分段鐵芯的一側(cè)設(shè)有定位凹槽，各分段鐵芯的另一側(cè)設(shè)有定位凸臺，相鄰兩分段鐵芯之間通過定位凹槽和定位凸臺拼裝，各分段鐵芯上套裝有骨架，骨架一側(cè)設(shè)有匯流條溝槽，匯流條溝槽內(nèi)裝有匯流條，各分段鐵芯上的繞組線圈的首尾引出線接于匯流條上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述匯流條上有焊接凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述各分段鐵芯上的繞組線圈的首尾引出線焊接于匯流條上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述匯流條上設(shè)有用于焊接各繞組線圈的首尾引出線的焊接槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述匯流條上設(shè)有凸起部，焊接槽開于凸起部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述匯流條溝槽為三條，匯流條為三相匯流條，一匯流條溝槽內(nèi)裝一相匯流條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述分段定子為扇環(huán)形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中繞組拼裝式定子，其特征在于:所述匯流條溝槽處的骨架上開有繞組線圈的首尾引出線過線槽。
【專利摘要】一種集中繞組拼裝式定子，包括呈圓環(huán)型的鐵芯、繞組線圈，所述鐵芯由至少三段分段鐵芯拼裝而成，繞組線圈繞于各分段鐵芯上；各分段鐵芯的一側(cè)設(shè)有定位凹槽，各分段鐵芯的另一側(cè)設(shè)有定位凸臺，相鄰兩分段鐵芯之間通過定位凹槽和定位凸臺拼裝，各分段鐵芯上套裝有骨架，骨架一側(cè)設(shè)有匯流條溝槽，匯流條溝槽內(nèi)裝有匯流條，各分段鐵芯上的繞組線圈的首尾引出線接于匯流條上。本實用新型采用集中繞組及專用三相匯流條，最大限度減小電機定子端部尺寸，從而降低整機軸向尺寸，滿足電機狹窄軸向安裝空間要求。
【IPC分類】H02K1-14
【公開號】CN204391911
【申請?zhí)枴緾N201520110149
【發(fā)明人】彭建平
【申請人】東風汽車電氣有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月15日