葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于通風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪。
【背景技術(shù)】
[0002]離心風(fēng)機(jī)是風(fēng)機(jī)的主要類(lèi)型之一，廣泛應(yīng)用于通風(fēng)換氣、空調(diào)制冷設(shè)備，以及冶金、電力、煤炭、石油和化工等領(lǐng)域，是諸多工業(yè)部門(mén)輸送氣體介質(zhì)的核心機(jī)械和主要耗能設(shè)備。提高離心風(fēng)機(jī)的研究和設(shè)計(jì)水平，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)約能源有著重要的意義。
[0003]無(wú)蝸殼離心通風(fēng)機(jī)在國(guó)外運(yùn)用的比較多，有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)。隨著國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，國(guó)內(nèi)部分項(xiàng)目中的空調(diào)機(jī)組均采用了這種新型風(fēng)機(jī)，取代了傳統(tǒng)的離心通風(fēng)機(jī)。無(wú)蝸殼離心風(fēng)機(jī)具有無(wú)“喘振”現(xiàn)象、體積小、出口方向任意等優(yōu)點(diǎn)。盡管無(wú)蝸殼離心風(fēng)機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，由于其在空調(diào)風(fēng)機(jī)組應(yīng)用中數(shù)量較多，仍舊避免不了產(chǎn)生較大的噪聲。
[0004]現(xiàn)有的離心風(fēng)機(jī)中，葉輪的葉片大都采用一字型的截面設(shè)置，則當(dāng)某葉片旋轉(zhuǎn)離開(kāi)風(fēng)機(jī)的出口時(shí)，因該葉片帶動(dòng)的氣體而形成的脈動(dòng)氣流也就隨之被瞬間截止。但是，大部分脈沖氣流在慣性力的作用下隨著葉片再次旋轉(zhuǎn)進(jìn)入風(fēng)箱，這股脈沖氣流在受到風(fēng)箱的束縛時(shí)，會(huì)對(duì)風(fēng)箱產(chǎn)生較大的撞擊力，進(jìn)而產(chǎn)生較大噪聲。而且，由于葉片后緣壓力邊與吸力邊的壓力差，會(huì)形成翼尖渦，造成流動(dòng)損失和噪聲，因此，研制和開(kāi)發(fā)高效低噪的葉輪機(jī)械產(chǎn)品是本領(lǐng)域目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有無(wú)蝸殼離心風(fēng)機(jī)噪聲較大的問(wèn)題，提供一種葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪，該葉輪的翼型葉片后緣靠近輪盤(pán)端設(shè)有翼梢小翼，能夠讓氣體在流道內(nèi)的相對(duì)速度在轉(zhuǎn)軸方向上均勻化，并且能夠抑制由于壓力面與吸力面的壓力差產(chǎn)生的翼尖渦的增長(zhǎng)，提高了送風(fēng)性能。
[0006]本實(shí)用新型包括輪盤(pán)、輪蓋和沿輪蓋中心軸線(xiàn)均布的多片翼型葉片;所述的翼型葉片與輪蓋和輪盤(pán)均焊接;所述翼型葉片的前緣為樣條曲線(xiàn);所述翼型葉片的后緣靠近輪盤(pán)端且位于翼型葉片的壓力面上設(shè)有翼梢小翼;所述翼梢小翼的側(cè)面與翼型葉片的壓力面在后緣處的切面之間的夾角為60?90° ;所述翼梢小翼的長(zhǎng)度為翼型葉片弦長(zhǎng)的4?6% ;翼梢小翼的頂部為斜面，且沿輪盤(pán)至輪蓋方向，翼梢小翼的高由H減小為O，H的取值為5?8mm;翼型葉片的后緣靠近輪蓋端與傳統(tǒng)的葉片相同。
[0007]所述翼型葉片的數(shù)量為九片。
[0008]本實(shí)用新型在技術(shù)上所產(chǎn)生的積極效果:
[0009]本實(shí)用新型的翼型葉片后緣靠近輪盤(pán)端設(shè)有翼梢小翼，翼梢小翼能夠抑制傳統(tǒng)翼型葉片后緣吸力面與壓力面的壓力差產(chǎn)生的翼尖渦的增長(zhǎng)，使翼尖渦脫落的位置先后移動(dòng)，降低了翼尖渦的強(qiáng)度，減小了氣動(dòng)噪聲，提高了風(fēng)機(jī)整體的性能。而由于翼型葉片在后緣靠近輪蓋端的翼型曲線(xiàn)并未改變，所以風(fēng)機(jī)的葉片對(duì)氣體做功的能力并沒(méi)有降低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的局部剖切立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中翼型葉片的立體圖；
[0012]圖3為后緣彎折形成翼型葉片的示意圖。
[0013]圖中:1、輪蓋，2、翼型葉片，3、翼梢小翼，4、翼型葉片的后緣靠近輪蓋端，5、翼型葉片的后緣靠近輪盤(pán)端。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖1和2所示，葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪，包括輪盤(pán)、輪蓋I和沿輪蓋中心軸線(xiàn)均布的九片翼型葉片2;翼型葉片2與輪蓋和輪盤(pán)均焊接;翼型葉片的前緣為樣條曲線(xiàn)擬合而成；翼型葉片的后緣靠近輪盤(pán)端5且位于翼型葉片的壓力面上設(shè)有翼梢小翼3;翼梢小翼3的側(cè)面與翼型葉片的壓力面在后緣處的切面之間的夾角為90°;翼梢小翼的長(zhǎng)度為翼型葉片弦長(zhǎng)的5%;翼梢小翼的頂部為斜面，且沿輪盤(pán)至輪蓋方向，翼梢小翼的高由H減小為0，H的取值為8mm;翼型葉片2的后緣靠近輪蓋端4與傳統(tǒng)的葉片模型相同，不做出改變;如圖3所示，翼型葉片2是將葉片后緣部分沿著虛線(xiàn)AB向葉片的壓力面方向彎折90°而成。
[0016]現(xiàn)有的無(wú)蝸殼離心通風(fēng)機(jī)葉輪，使用傳統(tǒng)的翼型葉片，葉片的后緣部分由于壓力面與吸力面的壓力差會(huì)導(dǎo)致翼尖渦的生成，翼尖渦在葉片后緣部分的生成會(huì)降低葉輪的效率和增大蝸殼風(fēng)機(jī)的噪聲;此外，翼尖渦的脫落會(huì)造成葉片流道的寬度變窄，影響主流的流動(dòng)情況，造成很大的流動(dòng)損失，這也是影響效率的主要因素。特別是在大流量、高壓的離心風(fēng)機(jī)中這種翼尖渦對(duì)風(fēng)機(jī)的性能影響很大。
[0017]該葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪，其翼型葉片2由于在后緣靠近輪盤(pán)端5占葉片弦長(zhǎng)5%的部分向葉片的壓力面彎折90°，這樣的翼梢小翼結(jié)構(gòu)能夠抑制翼尖渦的增大，降低翼尖渦的強(qiáng)度，減小阻力；同時(shí)由于翼型葉片2在后緣靠近輪蓋端4與傳統(tǒng)的翼型模型相比，并沒(méi)有發(fā)生改變，因此，采用該葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪的無(wú)蝸殼通風(fēng)機(jī)，其引風(fēng)方向并沒(méi)有發(fā)生改變。此外，由于翼梢小翼結(jié)構(gòu)影響，翼型葉片2在后緣靠近輪蓋端4的做功能力增強(qiáng)，增加了風(fēng)的全壓，翼尖渦的抑制也使得流道內(nèi)出口處的流體速度更加均勻，減小了流動(dòng)損失。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪，包括輪盤(pán)、輪蓋和沿輪蓋中心軸線(xiàn)均布的多片翼型葉片，所述的翼型葉片與輪蓋和輪盤(pán)均焊接，其特征在于:所述翼型葉片的前緣為樣條曲線(xiàn);所述翼型葉片的后緣靠近輪盤(pán)端且位于翼型葉片的壓力面上設(shè)有翼梢小翼;所述翼梢小翼的側(cè)面與翼型葉片的壓力面在后緣處的切面之間的夾角為60?90°;所述翼梢小翼的長(zhǎng)度為翼型葉片弦長(zhǎng)的4?6%;翼梢小翼的頂部為斜面，且沿輪盤(pán)至輪蓋方向，翼梢小翼的高由H減小為O，H的取值為5?8mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪，其特征在于:所述翼型葉片的數(shù)量為九片。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種葉片后緣彎折的低噪聲無(wú)蝸殼風(fēng)機(jī)葉輪。現(xiàn)有離心風(fēng)機(jī)中，葉輪的葉片大都采用一字型的截面設(shè)置，大部分脈沖氣流在慣性力的作用下隨著葉片再次旋轉(zhuǎn)進(jìn)入風(fēng)箱，這股脈沖氣流在受到風(fēng)箱的束縛時(shí)，會(huì)對(duì)風(fēng)箱產(chǎn)生較大的撞擊力，進(jìn)而產(chǎn)生較大噪聲。本實(shí)用新型包括輪盤(pán)、輪蓋和多片翼型葉片；翼型葉片的前緣為樣條曲線(xiàn)；翼型葉片的后緣靠近輪盤(pán)端且位于翼型葉片的壓力面上設(shè)有翼梢小翼；翼梢小翼的長(zhǎng)度為翼型葉片弦長(zhǎng)的4～6％；翼型葉片的后緣靠近輪蓋端與傳統(tǒng)的葉片相同。本實(shí)用新型的翼梢小翼能夠讓氣體在流道內(nèi)的相對(duì)速度在轉(zhuǎn)軸方向上均勻化，并且能夠抑制由于壓力面與吸力面的壓力差產(chǎn)生的翼尖渦的增長(zhǎng)，提高了送風(fēng)性能。
【IPC分類(lèi)】F04D29/66, F04D29/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205173055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520920827
【發(fā)明人】姜陳鋒, 竇華書(shū), 陳小平, 魏義坤, 楊徽, 徐金秋, 吳陽(yáng), 陳興
【申請(qǐng)人】浙江理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日