一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有基于CAN總線的車型，均采用了PC、診斷儀等方法進(jìn)行車輛的檢修和維護(hù)。其中因PC和診斷儀無(wú)法滿足大范圍車載的特性，從而難以解決現(xiàn)有車輛中偶發(fā)故障的診斷(故障再現(xiàn)難度較大)，故而應(yīng)孕出實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄的需求。不過(guò)目前的數(shù)據(jù)記錄儀由于設(shè)備昂貴、笨重，從而限定了設(shè)備的使用范圍。
[0003]為了克服上述問題，現(xiàn)技術(shù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄包括有兩種，一種是基于PC的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，另一種是本地?cái)?shù)據(jù)記錄記錄設(shè)備。這樣種方法均采用有線連接方式，即通過(guò)0BD(onboard diagnostics車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))端口連接整車，并且記錄設(shè)備為專用手持設(shè)備，不能進(jìn)行實(shí)時(shí)網(wǎng)傳數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程在線服務(wù)。而且專用手持設(shè)備成本高，可攜帶性差，本地?cái)?shù)據(jù)記錄設(shè)備無(wú)法在移動(dòng)端進(jìn)行數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)回放，無(wú)法遠(yuǎn)程支持服務(wù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)對(duì)現(xiàn)診斷設(shè)備提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案，不僅降低使用成本，而且能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)線上傳輸及遠(yuǎn)程支持服務(wù)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，包括整車控制器、整車OBD端口模塊、移動(dòng)終端及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；
[0007]所述整車控制器與所述整車OBD端口模塊的輸入端通過(guò)CAN總線連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與所述整車OBD端口模塊的輸出端連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線連接；
[0008]所述移動(dòng)終端還包括有存儲(chǔ)模塊。
[0009]進(jìn)一步的，還包括有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器;所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與所述存儲(chǔ)模塊通過(guò)無(wú)線連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端還包括有數(shù)據(jù)回放模塊;所述數(shù)據(jù)回放模塊與所述存儲(chǔ)模塊連接。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊為藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊。
[0012]進(jìn)一步的，所述存儲(chǔ)模塊為SD卡。
[0013]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊包括有數(shù)據(jù)處理芯片及連接芯片;所述整車OBD端口模塊的輸出端與所述連接芯片的輸入端口連接;所述連接芯片的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸入端連接;所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸出端與所述移動(dòng)終端無(wú)線連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本申請(qǐng)通過(guò)在整車OBD端口模塊連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊無(wú)線連接移動(dòng)終端，本申請(qǐng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊成本低，而且能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)線上傳輸及遠(yuǎn)程支持服務(wù)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)流程圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)框圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)另一實(shí)施例框圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊電路原理圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]I數(shù)據(jù)處理芯片，2連接芯片。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0023]本實(shí)用新型提供一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，如圖1至圖4所示，包括有整車控制器、整車OBD端口模塊、移動(dòng)終端及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；
[0024]所述整車控制器與所述整車OBD端口模塊的輸入端通過(guò)CAN總線連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與所述整車OBD端口模塊的輸出端連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線連接；
[0025]所述移動(dòng)終端還包括有存儲(chǔ)模塊的SD卡(安全數(shù)碼卡secure digital memorycard)ο
[0026]在本申請(qǐng)中，移動(dòng)終端包括有Phone/pad/Watch等智能穿戴設(shè)備，而且在上述移動(dòng)終端中安裝有相應(yīng)的應(yīng)用軟件。
[0027]所述移動(dòng)終端還包括有數(shù)據(jù)回放模塊;所述數(shù)據(jù)回放模塊與所述存儲(chǔ)模塊連接。
[0028]整車控制器通過(guò)CAN總線傳遞車輛運(yùn)行故障數(shù)據(jù)給整車OBD端口模塊，并通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)無(wú)線傳輸給移動(dòng)終端至SD卡，然后移動(dòng)終端用戶根據(jù)需要可以選擇上傳至服務(wù)器、或者將上傳至服務(wù)器的車輛運(yùn)行故障數(shù)據(jù)返傳回?cái)?shù)據(jù)回放模塊或釋放SD卡存儲(chǔ)空間，技術(shù)人員可以利用上傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)提取、分析和反饋。
[0029]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還可包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器;所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與所述存儲(chǔ)模塊通過(guò)無(wú)線連接。
[0030]通過(guò)使用2G/3G/4G/wifi等方式，移動(dòng)終端的SD卡通過(guò)指定網(wǎng)址訪問網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，并通過(guò)數(shù)據(jù)回放模塊回讀，這樣，用戶數(shù)據(jù)可上傳存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中，當(dāng)再次出現(xiàn)車輛運(yùn)行故障數(shù)據(jù)時(shí)，可通過(guò)對(duì)上一次數(shù)據(jù)回讀，從而避免現(xiàn)技術(shù)中維修人員使用診斷儀進(jìn)行故障數(shù)據(jù)的擦除。
[0031]在本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊可以為藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊。所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊包括有數(shù)據(jù)處理芯片I及連接芯片2;所述整車OBD端口模塊的輸出端與所述連接芯片的輸入端口連接;所述連接芯片的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸入端連接;所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸出端與所述移動(dòng)終端無(wú)線連接。連接芯片用于將整車OBD端口模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行放大或進(jìn)行波形的整理后提供給數(shù)據(jù)處理芯片;數(shù)據(jù)處理芯片用于對(duì)連接芯片提供的整理后的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以適于無(wú)線傳輸。
[0032]在本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)處理模塊可以采用飛思卡爾DZ60芯片，連接芯片可以為TJA連接芯片。
[0033]本實(shí)用新型車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的工作原理是:
[0034]通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄，將CAN總線數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SD卡中，此時(shí)數(shù)據(jù)可進(jìn)行上傳。使用藍(lán)牙、wifi等數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將整車數(shù)據(jù)傳至移動(dòng)終端中。數(shù)據(jù)可用于分析使用者的用車習(xí)慣，并反饋錯(cuò)誤習(xí)慣，如踩踏剎車頻率、換擋頻率，整車電源、轉(zhuǎn)向等。
[0035]數(shù)據(jù)通過(guò)2G/3G/4G或wifi等方式上傳至服務(wù)器后，用戶可釋放手機(jī)SD卡中的數(shù)據(jù)，也可在釋放后從服務(wù)器重新下載所需數(shù)據(jù)。
[0036]利用移動(dòng)終端內(nèi)的應(yīng)用軟件于移動(dòng)終端上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，也可在管理員權(quán)限范圍內(nèi)利用終端調(diào)用、分析他人上傳至服務(wù)器的數(shù)據(jù)。
[0037]技術(shù)員或網(wǎng)站管理員可進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)用并進(jìn)行分析、反饋。
[0038]總線車型的故障處理中有較多的問題是可以從總線中識(shí)別的。
[0039]目前市場(chǎng)難題是大范圍獲取用戶實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，而利用本實(shí)用新型的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)記錄整車總線數(shù)據(jù)。
[0040]本實(shí)用新型的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，不僅有利于整車故障診斷、用戶的大數(shù)據(jù)收集，進(jìn)一步還可遠(yuǎn)程支持整車的維修。避免了技術(shù)人員因總線問題出差耗時(shí)，并同步解決了偶發(fā)故障難以還原的問題。
[0041]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:包括整車控制器、整車OBD端口模塊、移動(dòng)終端及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊； 所述整車控制器與所述整車OBD端口模塊通過(guò)CAN總線連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與所述整車OBD端口模塊的輸出端連接;所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線連接； 所述移動(dòng)終端還包括有存儲(chǔ)模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:還包括有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與所述存儲(chǔ)模塊通過(guò)無(wú)線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述移動(dòng)終端還包括有數(shù)據(jù)回放模塊;所述數(shù)據(jù)回放模塊與所述存儲(chǔ)模塊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊為藍(lán)牙轉(zhuǎn)換模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述存儲(chǔ)模塊為SD卡。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊包括有數(shù)據(jù)處理芯片及連接芯片；所述整車OBD端口模塊的輸出端與所述連接芯片的輸入端口連接;所述連接芯片的輸出端與所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸入端連接;所述數(shù)據(jù)處理芯片的輸出端與所述移動(dòng)終端無(wú)線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，包括整車控制器、整車OBD端口模塊、移動(dòng)終端及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；所述整車控制器與所述整車OBD端口模塊的輸入端通過(guò)CAN總線連接；所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸入端與所述整車OBD端口模塊的輸出端連接；所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與所述移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線連接；所述移動(dòng)終端還包括有記憶存儲(chǔ)模塊。本申請(qǐng)通過(guò)在整車OBD端口模塊連接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊無(wú)線連接移動(dòng)終端，本申請(qǐng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊成本低，而且能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)線上傳輸及遠(yuǎn)程支持服務(wù)。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號(hào)】CN205193471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520583683
【發(fā)明人】李濤, 周華強(qiáng), 周紅英
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日