一種滑輪可伸縮的行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑輪可伸縮的行李箱，屬于拉桿箱領域。該行李箱主要包括行李箱本體、主動滑輪、從動滑輪、齒輪組、滑輪連接桿、滑輪伸縮桿、拉桿和防滑保護套；其中，滑輪連接桿與滑輪伸縮桿均安裝在行李箱本體的空腔內，且滑輪連接桿與滑輪伸縮桿固接；主動滑輪穿過行李箱本體上的通孔與滑輪伸縮桿固接；從動滑輪穿過行李箱本體上的通孔與滑輪連接桿固接；防滑保護套套裝在主動滑輪和從動滑輪的外圍，且防滑保護套的一端與行李箱本體固接；拉桿通過滑槽與行李箱本體滑動連接，且拉桿上的輪齒通過齒輪組與滑輪伸縮桿上的輪齒嚙合。該行李箱在拉動或擺放過程中，滑輪可隨著拉桿的拉出與收縮自動伸出和收縮，有效的保證運送過程中行李箱滑輪不被損壞。
【專利說明】
一種滑輪可伸縮的行李箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種行李箱，屬于拉桿箱領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和公路鐵路飛機等運輸業(yè)的發(fā)達，人們離家外出變得比較容易，比如洽談商務、培訓、考察、探親或旅游，因此，行李箱也成為了人們日常生活中必不可少的工具之一。在眾多的行李箱種類中，帶滑輪的行李箱裝由于其使用方便，輕巧省力，成為人們購買箱包的首選，使用的情況非常普遍。一般行李箱滑輪為固定突出式設計，因此在搬運過程中，易因擠壓、拋摔而致滑輪脫落或損壞，使得使用者在旅途中不知所措，麻煩重重。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目在于提供一種滑輪可伸縮的行李箱;所述行李箱在拉動或擺放過程中，滑輪可隨著拉桿的拉出與收縮自動伸出和收縮，有效的保證運送過程中行李箱滑輪不被損壞。
[0004]本實用新型的目的由以下技術方案實現:
[0005]—種滑輪可伸縮的行李箱，主要包括行李箱本體、主動滑輪、從動滑輪、齒輪組、滑輪連接桿、滑輪伸縮桿、拉桿和防滑保護套;其中，所述行李箱本體上加工有用于滑輪連接桿和滑輪伸縮桿升降的空腔，用于安裝主動滑輪和從動滑輪的通孔，以及用于安裝拉桿的滑槽;所述滑輪伸縮桿和拉桿均設有與所述齒輪組上輪齒相嚙合的輪齒；
[0006]整體鏈接關系為:所述滑輪連接桿與滑輪伸縮桿均安裝在行李箱本體的空腔內，且滑輪連接桿與滑輪伸縮桿固接，其之間的夾角不為0°;所述主動滑輪穿過行李箱本體上的通孔與所述滑輪伸縮桿固接;所述從動滑輪穿過行李箱本體上的通孔與所述滑輪連接桿固接;所述防滑保護套套裝在所述主動滑輪和從動滑輪的外圍，且防滑保護套的一端與行李箱本體固接;所述拉桿通過所述滑槽與行李箱本體滑動連接，且所述拉桿上的輪齒通過齒輪組與滑輪伸縮桿上的輪齒嚙合。
[0007]進一步的，所述齒輪組包括一個主動齒輪和兩個從動齒輪。
[0008]進一步的，所述防滑保護套的材質為橡膠。
[0009]進一步的，所述滑輪連接桿與滑輪伸縮桿之間的夾角為90°。
[0010]進一步的，所述拉桿為可升縮結構。
[0011 ]進一步的，所述拉桿上設有鎖止機構。
[0012]進一步的，所述齒輪組的傳動比i=L/R，其中L為所述拉桿的伸出長度，R為所述主動滑輪的直徑。
[0013]工作原理:
[0014]在行李箱所述拉桿拉出時，所述拉桿上面設的齒輪向上移動，帶動所述齒輪組的主動齒輪逆時針轉動，從動齒輪傳遞使得滑輪伸縮桿向下移動，帶動所述主動滑輪向下移動。所述從動滑輪通過所述滑輪連接桿傳動，向下移動。所述主動滑輪和從動滑輪從所述防滑保護套中伸出，所述鎖止機構鎖止，使得主動滑輪和從動滑輪固定在所述防滑保護套外。在行李箱所述拉桿收縮時，所述拉桿上面設的齒輪向下移動，帶動所述齒輪組的主動齒輪順時針轉動，從動齒輪傳遞使得滑輪伸縮桿向上移動，帶動所述主動滑輪向上移動。所述從動滑輪通過所述滑輪連接桿傳動，向上移動。所述主動滑輪和從動滑輪退回所述防滑保護套中，所述鎖止機構鎖止，使得主動滑輪和從動滑輪固定在所述防滑保護套內。且防滑保護套可起到增大地面摩擦，保護行李箱的作用。
[0015]有益效果
[0016](I)本實用新型所述滑輪可伸縮的行李箱在拉動或擺放過程中，滑輪可隨著拉桿的拉出與收縮自動伸出和收縮，有效的保證運送過程中行李箱滑輪不被損壞。
[0017](2)本實用新型所述滑輪可伸縮的行李箱的防滑保護套為橡膠結構，可以有效地增加行李箱與地面之間的摩擦力。可以有效避免在擺放托運過程中行李箱的滑倒，且起到緩沖保護行李箱的目的。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述防刮蹭后視鏡系統(tǒng)的整體示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述防刮蹭后視鏡系統(tǒng)的俯視圖；
[0020]圖3為本實用新型所述防刮蹭后視鏡系統(tǒng)的局部剖視圖；
[0021 ]圖4為本實用新型所述防刮蹭后視鏡系統(tǒng)的鎖止機構剖視圖；
[0022]其中，1-行李箱本體，2-主動滑輪，3-齒輪組，4-滑輪連接桿，5-滑輪伸縮桿，6_拉桿，7-防滑保護套，8-從動滑輪，9-主動齒輪，10-兩個從動齒輪，11-鎖止機構。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體實施例來詳述本實用新型，但不限于此。
[0024]實施例1
[0025]如附圖1所示，一種滑輪可伸縮的行李箱;所述滑輪可伸縮的行李箱在拉動或擺放過程中，滑輪可隨著拉桿的拉出與收縮自動伸出和收縮，有效的保證運送過程中行李箱滑輪不被損壞。
[0026]本實用新型的目的由以下技術方案實現:
[0027]—種滑輪可伸縮的行李箱，主要包括行李箱本體1、主動滑輪2、從動滑輪8、齒輪組
3、滑輪連接桿4、滑輪伸縮桿5、拉桿6和防滑保護套7;其中，所述行李箱本體I上加工有用于滑輪連接桿4和滑輪伸縮桿5升降的空腔，用于安裝主動滑輪2和從動滑輪8的通孔，以及用于安裝拉桿6的滑槽;所述滑輪伸縮桿5和拉桿6均設有與所述齒輪組3上輪齒相嚙合的輪齒；
[0028]整體鏈接關系為:所述滑輪連接桿4與滑輪伸縮桿5均安裝在行李箱本體I的空腔內，且滑輪連接桿4與滑輪伸縮桿固接，其之間的夾角不為0° ;所述主動滑輪2穿過行李箱本體I上的通孔與所述滑輪伸縮桿5固接;所述從動滑輪8穿過行李箱本體I上的通孔與所述滑輪連接桿4固接;所述防滑保護套7套裝在所述主動滑輪2和從動滑輪8的外圍，且防滑保護套7的一端與行李箱本體I固接;所述拉桿6通過所述滑槽與行李箱本體I滑動連接，且所述拉桿6上的輪齒通過齒輪組3與滑輪伸縮桿5上的輪齒嚙合。
[0029]進一步的，所述齒輪組3包括一個主動齒輪9和兩個從動齒輪10。
[0030]進一步的，所述防滑保護套7的材質為橡膠。
[0031 ]進一步的，所述滑輪連接桿4與滑輪伸縮桿之間的夾角為90°。
[0032]進一步的，所述拉桿6為可升縮結構。
[0033]進一步的，所述拉桿6上設有鎖止機構11。
[0034]進一步的，所述齒輪組3的傳動比i=L/R，其中L為所述拉桿6的伸出長度，R為所述主動滑輪2的直徑。
[0035]工作原理:
[0036]在行李箱所述拉桿6拉出時，所述拉桿6上面設的齒輪向上移動，帶動所述齒輪組3的主動齒輪9逆時針轉動，從動齒輪10傳遞使得滑輪伸縮桿5向下移動，帶動所述主動滑輪2向下移動。所述從動滑輪8通過所述滑輪連接桿4傳動，向下移動。所述主動滑輪2和從動滑輪8從所述防滑保護套7中伸出，所述鎖止機構11鎖止，使得主動滑輪2和從動滑輪8固定在所述防滑保護套7外。在行李箱所述拉桿6收縮時，所述拉桿6上面設的齒輪向下移動，帶動所述齒輪組3的主動齒輪9順時針轉動，從動齒輪10傳遞使得滑輪伸縮桿5向上移動，帶動所述主動滑輪2向上移動。所述從動滑輪8通過所述滑輪連接桿4傳動，向上移動。所述主動滑輪2和從動滑輪8退回所述防滑保護套7中，所述鎖止機構11鎖止，使得主動滑輪2和從動滑輪8固定在所述防滑保護套7內。且防滑保護套可起到增大地面摩擦，保護行李箱的作用。
[0037]本實用新型包括但不限于以上實施例，凡是在本實用新型精神的原則之下進行的任何等同替換或局部改進，都將視為在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述行李箱包括行李箱本體(I)、主動滑輪(2)、從動滑輪(8)、齒輪組(3)、滑輪連接桿(4)、滑輪伸縮桿(5)、拉桿(6)和防滑保護套(7); 其中，所述行李箱本體(I)上加工有用于滑輪連接桿(4)和滑輪伸縮桿(5)升降的空腔，用于安裝主動滑輪(2)和從動滑輪(8)的通孔，以及用于安裝拉桿(6)的滑槽； 所述滑輪伸縮桿(5)和拉桿(6)均設有與所述齒輪組(3)上輪齒相嚙合的輪齒； 整體鏈接關系為: 所述滑輪連接桿(4)與滑輪伸縮桿(5)均安裝在行李箱本體(I)的空腔內，且滑輪連接桿(4)與滑輪伸縮桿固接，其之間的夾角不為0°;所述主動滑輪(2)穿過行李箱本體(I)上的通孔與所述滑輪伸縮桿(5)固接;所述從動滑輪(8)穿過行李箱本體(I)上的通孔與所述滑輪連接桿(4)固接;所述防滑保護套(7)套裝在所述主動滑輪(2)和從動滑輪(8)的外圍，且防滑保護套(7)的一端與行李箱本體(I)固接;所述拉桿(6)通過所述滑槽與行李箱本體(I)滑動連接，且所述拉桿(6)上的輪齒通過齒輪組(3)與滑輪伸縮桿(5)上的輪齒嚙合。2.根據權利要求1所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述齒輪組(3)包括一個主動齒輪(9)和兩個從動齒輪(10)。3.根據權利要求1所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述防滑保護套(7)的材質為橡膠。4.根據權利要求1所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述滑輪連接桿(4)與滑輪伸縮桿之間的夾角為90°。5.根據權利要求1所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述拉桿(6)為可升縮結構。6.根據權利要求1或5所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述拉桿(6)上設有鎖止機構(11)。7.根據權利要求1或2所述的一種滑輪可伸縮的行李箱，其特征在于:所述齒輪組(3)的傳動比i = L/R，其中L為所述拉桿(6)的伸出長度，R為所述主動滑輪(2)的直徑。
【文檔編號】A45C5/14GK205671689SQ201620602950
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月19日 公開號201620602950.6, CN 201620602950, CN 205671689 U, CN 205671689U, CN-U-205671689, CN201620602950, CN201620602950.6, CN205671689 U, CN205671689U
【發(fā)明人】賈世鵬
【申請人】賈世鵬